最近在朋友圈和地鐵站口等紅綠燈的時(shí)候,右耳君聽到最多一句話就是:“聽說18號線年底開?真的假的?”特別是每天在天通苑、回龍觀往上地的軟件園、海淀上班的人,這條線一說到就像聽到救命稻草一樣。到底這條線是什么來頭?什么時(shí)候能上車?會不會讓通勤省心一點(diǎn)?右耳遠(yuǎn)聞?wù)砹艘徊ㄗ钚鹿俜竭M(jìn)度,給大家聊聊生活能不能真改變。
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通勤到底能省啥?18號線這些基本信息看清楚
從官方發(fā)布的最新進(jìn)度來看,北京地鐵18號線(原來叫13-18北段貫通線)確實(shí)在沖刺年底開通。現(xiàn)在它已經(jīng)開始空載試運(yùn)行、進(jìn)入“跑圖”階段了,按計(jì)劃2025年12月底正式對大家開放乘客運(yùn)營。
這條線西起海淀馬連洼,東到昌平天通苑東,全長約19.8公里,中間設(shè)有11座站。沿線有4個(gè)換乘站:馬連洼可以換16號線、回龍觀東大街換8號線、天通苑換5號線、天通苑東換17號線。
生活感受上,就是咱們從回天地區(qū)往上地、海淀一帶通勤,本來要先擠5號線或13號線再換其他線,現(xiàn)在可以走18號直線橫跨東西,一圈下來30分鐘左右搞定,比有時(shí)候繞著“U”型路線好得多。
車速官方數(shù)據(jù)顯示最高運(yùn)營80公里/小時(shí)(設(shè)計(jì)上更快),這意味著在高峰期理論上比一些老線路跑得更快一點(diǎn)。
對天天上下班的人來說,時(shí)間就是錢和精力,那省下的10–15分鐘雖然看起來不多,但每天省下來一次長此以往就是明顯感受。
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換乘體驗(yàn)會是甜還是苦?
換乘體驗(yàn)其實(shí)才是通勤質(zhì)量的關(guān)鍵。18號線設(shè)立的4個(gè)換乘站能接上16、8、5、17號線,這就意味著:
天通苑這邊出門不用再擁擠5號線那么久,換線更自由;
馬連洼方向可以連上16號線去動物園方向或市中心邊緣;
回龍觀東大街換8號線對于上班族繞行CBD方向也有幫助。
不過現(xiàn)實(shí)生活中,每次換乘的時(shí)間不只是看地圖,站廳里的人流、扶梯等候、掃碼進(jìn)閘等也都要算進(jìn)去。就像右耳君聽同事吐槽:有時(shí)候從一個(gè)換乘站到另一個(gè)換個(gè)角度去另一條線,明明地圖上近,走起來卻像繞了半個(gè)商場。18號線多站換乘機(jī)會是好事,但具體順手不順手,還得等開通幾天大家實(shí)際體驗(yàn)了才知道。
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機(jī)場延伸傳聞還能信嗎?
很多天通苑、回龍觀的朋友都關(guān)心一個(gè)問題:18號線會不會東延到首都機(jī)場?官方目前沒有明確規(guī)劃,也就是說這個(gè)“機(jī)場線”的延伸更多還是停留在討論階段,還沒板上釘釘。
生活層面來講,這意味著如果你想著以后去機(jī)場不用換太多次車,現(xiàn)在還是要靠現(xiàn)有的機(jī)場線或其他路線組合。別提前做“美夢”,按照官方發(fā)布的路線來規(guī)劃日常出行更靠譜。
結(jié)尾拋磚引玉
說到底,18號線開通對于天天在回天片區(qū)奔波的上班族、學(xué)生群體來說,是減少通勤折騰的一條新選擇。但真正體驗(yàn)下來,是不是比現(xiàn)在擠5號線順手?會不會在某個(gè)換乘站比現(xiàn)在更堵?18號線開通后,你最希望它改變什么?歡迎在評論區(qū)聊聊。
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