Minari RoadSport：阿爾法·羅密歐零件的重生之路

在上世紀（參數丨圖片）九十年代初期，由肖恩·普倫德加斯特和安迪·博羅曼創立的Minari工程公司，為英國套件車市場帶來了一款獨特的產品。這家位于斯塔福德郡的公司專注于利用阿爾法·羅密歐的廢舊零部件制造輕量級跑車，而Minari RoadSport正是這一理念的結晶。

Minari RoadSport，也被稱為Mk2，于1993年推出，是對早期Mk1 ClubSport車型的改進版本。這款車型的誕生有著明確的實用背景。當時英國市場上大量阿爾法·羅密歐Alfasud和33車型因嚴重腐蝕而被報廢，但它們的動力總成卻依然完好。Minari的設計師們敏銳地發現了這一機會，決定讓這些優秀的機械部件獲得第二次生命。

RoadSport采用了玻璃纖維增強塑料單體殼體結構，配合鋼制副車架來支撐來自捐贈車輛的發動機和前橫梁。這種設計不僅解決了原車易生銹的問題，更將整車重量控制在約700公斤左右，搭載1.7升水平對置四缸發動機后，展現出令人印象深刻的動力重量比。車輛采用前輪驅動布局，保留了阿爾法·羅密歐原廠的懸掛系統和五速手動變速箱。

在造型設計上，RoadSport融合了多個廠商的部件。前大燈來自馬自達MX-3，尾燈則取自1991至1998年款的馬自達121。擋風玻璃采用雪鐵龍AX的部件，引擎蓋鉸鏈來自路虎，而車門鎖扣則選用菲亞特熊貓的配件。這種"混搭"風格雖然在純粹主義者看來略顯雜亂，但卻體現了套件車文化中的實用主義精神。相比Mk1，Mk2的車門設計更加人性化，門框下沿更低，改善了進出車輛的便利性，同時還提供了硬頂選裝件。

在生產停止前，約有130套Mk2套件售出，時間跨度從1993年延續至2000年。Minari的商業模式靈活多樣，客戶既可以購買自行組裝的套件，也可以委托第三方組裝公司Chameleon Cars代為完成。后期，另一家名為Arden Automotive的公司也加入了組裝服務行列。車輛組裝完成后，需要向英國車輛執照局注冊才能合法上路。

公司還曾嘗試開發特別版本。一共生產了四輛RoadSport Racing版本，其中三輛采用玻璃纖維車身，僅有一輛使用碳纖維材料，這也是Minari歷史上唯一一輛碳纖維版本。此外，隨著阿爾法·羅密歐捐贈車源日漸枯竭，公司曾探索使用斯巴魯翼豹作為替代方案，并開發出了Delfino Feroce項目。

然而，小眾市場的局限性最終顯現。隨著創始人轉向其他事業，Minari工程公司逐漸解體。2011年，Mk2 RoadSport的生產權、工具和模具被出售給Peninsula跑車公司的保羅·費瑟斯通-哈維，但隨著他在2017年底去世，車輛和配件的生產目前處于停滯狀態。

盡管產量稀少，Minari RoadSport在愛好者圈子中贏得了良好聲譽。活躍的Minari車主俱樂部至今仍在為現有車主提供技術支持和零配件信息。這些輕盈靈活的小跑車，承載著英國套件車文化的獨特魅力，見證了一個小型制造商如何通過創意和激情，在汽車工業的邊緣書寫自己的故事。