長三角最深！南京地鐵4號線二期過江隧道貫通

現代快報訊（記者 劉偉娟）12月27日上午，在南京市江北新區市民中心站地下45米深處，隨著“新征程號”盾構機平穩抵達接收井，4號線二期過江隧道順利貫通。現代快報記者獲悉，該隧道為目前長三角區域最深的過江地鐵隧道。

4號線二期工程起自珍珠泉東站，沿浦烏路、定山大街敷設，先后下穿長江主江段、潛洲、江心洲及夾江后，接入一期工程起點站龍江站。線路全長約10公里，全線采用地下敷設方式，共設車站6座，主要位于江北新區，同時串聯建鄴區、鼓樓區。

此次貫通的過江隧道段為全線核心控制性工程，從建鄴區江心洲始發，下穿長江兩岸大堤、潛洲和長江主航道后，在江北新區市民中心站接收，掘進最低點位于長江水面下68.58米，創下目前長三角區域過江地鐵隧道建設的最深紀錄。為精準攻克水下復雜環境施工瓶頸，南京地鐵量身定制“新征程號”盾構機，搭載了開挖艙高精度氣液壓力平衡系統、高壓沖刷系統、主驅動密封自動壓力平衡系統等先進裝置，同步提升關鍵承壓部件耐壓等級；針對泥巖地層特性，還研發應用了多類型專用刀具系統，顯著提升刀具的切削效率與使用壽命，降低換刀頻率。施工過程中，南京地鐵創新特色掘進模式，分階段科學劃定掘進參數紅線，實現掘進效率與施工安全的雙重保障；對泥漿環流系統進行針對性改造強化，提升泥漿循環效率，確保施工連續性；針對高水壓下泥巖地層施工特點，強化主驅動及盾尾密封系統日常維護，保障高水壓泥巖地層下盾構掘進設備穩定，為工程順利推進提供堅實支撐。

此外，為保障隧道成型質量，南京地鐵強化新技術應用，運用管片三維檢測技術，精準把控管片預制精度，還在國內過江地鐵隧道施工中首次應用同步注雙液漿技術，依托漿液快速凝結特性，將管片上浮量嚴格控制在5毫米以內。同時，依托盾構智能管控系統，有效將管片錯臺控制在3毫米以內，實現成型隧道“不滲不漏”高質量標準。

4號線二期過江隧道是南京建設的第三條過江地鐵隧道。建成后，將進一步完善城市軌道交通網絡布局，極大提升跨江出行效率、方便沿線群眾生產生活，對緩解過江交通壓力、促進南北兩岸互聯互通、助力區域經濟社會高質量發展具有重要意義。