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最近,萬科金域曦府的討論度居高不下。
熱議的起因,是小區物業近期公示了一份停車費標準——
月保800元,臨停4元/小時,一天封頂36元。
不少業主在社交平臺吐槽:“遠高于同類小區,憑啥?”
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|圖源:曦府茶話社
壹
金域曦府800元/月的停車費方案,從公布之初就引發業主廣泛討論。
業主認為,與金域曦府同屬芳村-廣鋼新城板塊的多個次新小區的月保價格,大都集中在400-600元區間。比如:
華發尚座430元(含管理費)、葛洲壩紫郡府330元,珠江金茂府與融穗華府均為600元...

|圖源:曦府茶話社
連保利西悅灣、保利堂悅這類車位配比僅0.7-0.9的小區,停車費也維持在400-500元的價格區間。
而此前800元/月的中海學仕里,也已在2024年1月下調至750元。
相比之下,金域曦府擬定的800元月保,超出了區域主流水平。
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|廣州樓市發布 制
爭議的焦點,還從價格高低延伸到了定價邏輯的合理性。
業主指出,物業公示的對比樣本中,既納入了車位配比極低的老舊小區,也摻雜了其他片區的高價小區,甚至還有商業綜合體。
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|圖源:曦府茶話社
更讓業主難以接受的是,金域曦府本身車位資源并不緊張。數據顯示,小區總戶數約3096戶,規劃車位3600個,車位配比約1.16。
不僅高于廣鋼部分小區,也超過廣州市1.08的平均水平(數據來源:廣州市人民政府)。
在車位供應相對充足、競爭壓力較小的背景下,定價反而高于周邊車位緊張的小區,這一矛盾進一步加劇了業主的質疑。
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|廣州樓市發布 制
當然,作為次新小區,金域曦府停車場在運維、安保、保潔等方面的投入可能高于老舊小區,這或許是物業定價的考量之一。
若物業能結合車位資源充足的實際情況,給出更彈性的方案,業主接受度大概率會顯著提升。
貳
當我們把視野從金域曦府拉至全廣州,小區停車費的冰火兩重天早已是普遍現象。
樓市君統計了廣州多個小區的停車費數據,發現有小區月保高達2000元仍一位難求,有的小區卻能免費停車。
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|廣州樓市發布 制
這種差異的背后,是廣州城市發展進程中,停車資源配置、供需關系與區域定位共同作用的結果。
1)車位分布與人口密度的差異。
天河、越秀、荔灣、海珠等中心城區,是廣州人口密度的高地,也是城市商業、辦公、生活的核心。
比如越秀區,人口密度高達28994人/平方公里,天河、荔灣、海珠也均超19000人/平方公里,遠超黃埔、白云等片區。
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|廣州樓市發布 制
而從車位供給來看,全市397.3萬個停車泊位中,老城區(指越秀、荔灣、海珠)僅占60萬個(數據來源:廣州規自局)。
人口高度集聚,但車位供給相對有限,供需關系的緊張直接推動了中心城區小區停車費的走高,也催生了一位難求的現狀。
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|停滿車的員村地鐵口
|廣州樓市發布 攝
2)停車資源的潮汐式供需矛盾。
除了區域分布的差異,廣州停車資源還存在著錯峰閑置的特點。
大量商場、寫字樓停車場,在非工作時間處于閑置狀態;而與之相鄰的居民小區,恰恰在夜間和節假日面臨車位緊張的難題。
這種潮汐式的供需錯配,加之部分區域停車信息不互通、共享機制不完善,進一步放大了停車資源的利用缺口。
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|廣州樓市發布 攝
3)住宅停車場定價的多元影響因素。
住宅停車場的定價,既受市場供需的直接影響,也與小區的定位、車位配比、運維成本密切相關。
由于住宅停車場服務的特殊性,業主與物業在定價話語權上的訴求差異,也讓部分小區的停車費調整成為各方關注的焦點。
這本質上是業主對定價合理性、程序透明度的關注,也是市場主體之間尋求利益平衡點的正常過程。
叁
好在,廣州近年來逐步推出停車優化方案,持續破解停車相關難題。
一方面,鼓勵利用邊角地等空間,建智能立體停車庫,智能立體停車庫,實現"一塊地,N倍車位"的效果。
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|番禺區東環街龍美村智能立體停車庫實景圖
|圖源:廣州規自局
另一方面,公園、綠地、學校操場的地下空間也將被合理開發利用,建設大型地下停車場。
同時,通過統一的停車信息管理平臺,將商業辦公樓夜間閑置車位,向周邊居民開放,而小區白天的空閑車位也可供上班族使用。
這種錯峰共享的模式,相當于原地“變”出大量流動車位。
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|圖源:小程序廣州泊車
更關鍵的是,近期修訂通過的《廣州市停車場條例》,將于2026年2月1日起施行,明確了住宅停車費實行“議價型市場調節價”。
調整前須與業委會或業主大會協商,鎮 街指導協調;未經協商擅自定價最高罰50萬元。有望讓停車費調整脫離物業單方決定的舊模式。
相信在不久的將來,停車難、停車貴的問題將得到有效改善。
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|圖源:廣州人大網站
金域曦府的停車費爭議最終如何落定,尚待業主與物業進一步協商。
但這場風波,映照出的是市民對公平定價、程序透明和資源合理配置的普遍期待。
你所在小區停車費還好嗎?每月停車花多少錢?
一起聊聊吧~

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