9.68萬(wàn),128公里純電,還帶高階智駕?對(duì)不起,今年的比亞迪,真不是在“卷”配置,是在“減負(fù)”。剛剛上市的2026款秦L DM-i、宋Pro DM-i、宋L DM-i,沒(méi)搞噱頭大變臉,沒(méi)喊全民智駕,連“天神之眼C”都不再全系標(biāo)配——你說(shuō)它變保守,其實(shí)人家更清醒。
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去年你要是問(wèn),買(mǎi)秦L DM-i,純電續(xù)航120km的版本得12萬(wàn)往上;今年直接拉到9萬(wàn)出頭,還給你128km純電,這種降價(jià)力度,擱兩年前,誰(shuí)信?核心原因其實(shí)很簡(jiǎn)單:政策和市場(chǎng)雙重“逼宮”下,廠商自己也要學(xué)會(huì)斷舍離。明年插混車(chē)型想要購(gòu)置稅減免,純電得100公里起步,不漲續(xù)航就是等著被邊緣化,別管你多智能,政策說(shuō)了算。
但問(wèn)題來(lái)了——智能駕駛不再全系標(biāo)配,值不值?坦白講,比亞迪這步棋,是把方向盤(pán)交給了用戶(hù)自己。
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你要極致性?xún)r(jià)比,9.68萬(wàn)的進(jìn)取型,沒(méi)有“天神之眼C”,動(dòng)力120kW,配置足夠日常代步、拉家用、跑網(wǎng)約車(chē),高快領(lǐng)航啥的就留給高配愛(ài)折騰的,而且省下的錢(qián)直接落袋,誰(shuí)還較勁?真有需求,高配10.28萬(wàn),動(dòng)力立馬上160kW,智駕、娛樂(lè)全拉滿(mǎn),比起那些一刀切強(qiáng)制標(biāo)配的車(chē)企,顯然更“懂事”。
一車(chē)兩性格,反而精準(zhǔn)切中不同用戶(hù)胃口。你說(shuō)比亞迪在“減配”?我看是更貼地氣。
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說(shuō)到空間和設(shè)計(jì),沒(méi)大改,實(shí)話說(shuō)也沒(méi)必要。懷擋一上,儲(chǔ)物空間立馬寬敞一圈,主副駕之間再也不打架。新配色“未央灰”“冰珀青”,看著雅致。油耗2.79L/百公里,省到家了,配合128km/133km純電,日常通勤基本告別油站,省錢(qián)省心,誰(shuí)用誰(shuí)知道。
智能化升級(jí)也是有的,高階DiLink 100系統(tǒng)、無(wú)麥K歌、手機(jī)與車(chē)機(jī)音樂(lè)/導(dǎo)航無(wú)縫切換,這波體驗(yàn)真不輸合資的“高大上”。可惜,手機(jī)無(wú)線充依然沒(méi)給到,新一代用戶(hù)多半要吐槽一句:這個(gè)價(jià)位還想啥?其實(shí)也不怪,畢竟成本要控制,廠商也有自己的苦衷。
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再看宋Pro DM-i,三個(gè)版本純電續(xù)航直接干到133km,價(jià)格拉低,配置更聚焦實(shí)用。市場(chǎng)反饋咋樣?身邊跑網(wǎng)約的司機(jī)都說(shuō):長(zhǎng)續(xù)航加低油耗才是硬道理,智能駕駛愛(ài)誰(shuí)誰(shuí),不用還省心。但非要挑毛病,宋Pro/秦L入門(mén)版智能化配置縮水,天神之眼、5G網(wǎng)絡(luò)、行車(chē)記錄儀都砍了——你要全要,還是得上高配,這個(gè)級(jí)別你還想怎樣?
說(shuō)實(shí)話,比亞迪這次“斷舍離”,背后藏著中國(guó)車(chē)市的現(xiàn)實(shí)——造車(chē)不再靠堆料拼面子,反而是拼用戶(hù)需求的“精準(zhǔn)投放”。車(chē)廠不陪你玩花活兒,直接把選擇權(quán)還給消費(fèi)者,誰(shuí)買(mǎi)單誰(shuí)做主。
適合誰(shuí)?很簡(jiǎn)單,預(yù)算有限、追求高性?xún)r(jià)比、不迷戀智能駕駛的剛需家庭或網(wǎng)約司機(jī),這批新比亞迪絕對(duì)合適。你要啥啥有,舍棄那些用不到的配置,錢(qián)花得明明白白。想要面面俱到、啥都有?那就多掏點(diǎn)錢(qián)上高配,自己選唄。
換你,你會(huì)怎么選?有沒(méi)有覺(jué)得比亞迪這波“斷舍離”更走心?評(píng)論區(qū)見(jiàn),咱們聊聊——你最在意的到底是啥?
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