越南高鐵夢(mèng)碎！首富潘日旺緊急撤資，這個(gè)天坑誰接誰破產(chǎn)

越南高鐵夢(mèng)碎！首富潘日旺緊急撤資，這個(gè)天坑誰接誰破產(chǎn)

家人們，真是笑死了，簽約儀式上香檳還沒喝完，撤資公告就來了。

本月17日，越南首富范日旺的 Vingroup 還在跟德國西門子握手合影，媒體激動(dòng)地喊著“越南高鐵夢(mèng)起航”。結(jié)果 8 天后的 25 日，這位身家 300 億美元的大佬直接宣布不玩了，撤回全部投資意向。消息傳出，Vingroup 系股票全線跌停，范日旺一天蒸發(fā) 20 億美元。

這速度，連吃瓜群眾都沒反應(yīng)過來。

說好的 1540 公里南北大動(dòng)脈呢？說好的 350 公里時(shí)速呢？說好要超越中老鐵路呢？全沒了。這場(chǎng)鬧劇背后，藏著一個(gè)殘酷的真相——越南高鐵從一開始就是個(gè)要命的天坑，誰跳進(jìn)去誰破產(chǎn)。

算盤打得響，錢包捂得緊

范日旺不是傻子，恰恰相反，他精明得很。

Vingroup 提出的融資方案看似漂亮：自己出 20%，政府提供 536 億美元的 35 年零利率貸款。聽起來企業(yè)有誠意，實(shí)際上是把燙手山芋往政府手里塞。翻譯成人話就是：我出點(diǎn)門面錢意思意思，剩下的你們國家扛著，30 年后這堆鋼筋水泥還你們，咱倆兩清。

越南政府也不是傻子。總理范明政 12 月 23 日開會(huì)，話說得很明白：高鐵可以建，但國家不背債。兩天后范日旺就撤了，這時(shí)間點(diǎn)卡得多精準(zhǔn)。明擺著就是政府拒絕當(dāng)冤大頭，首富立馬認(rèn)清現(xiàn)實(shí)開溜。

為啥跑得這么果斷？因?yàn)檫@項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)賬，但凡識(shí)字的人都算得出來——壓根就是個(gè)無底洞。

航空票 200 塊，高鐵要 700 塊

越南南北高鐵最致命的問題不是技術(shù)，不是地質(zhì)，而是根本沒人坐。

河內(nèi)到胡志明市，飛機(jī) 2 小時(shí)，日常票價(jià) 200 到 300 塊人民幣，越捷航空經(jīng)常搞促銷，加上稅費(fèi)總共 300 出頭。每天 86 個(gè)航班，平均 10 分鐘一趟，跟公交車似的。

高鐵呢？參照京滬線的標(biāo)準(zhǔn)，700 塊起步，運(yùn)行時(shí)間至少 5 小時(shí)。時(shí)間是飛機(jī)的 2.5 倍，價(jià)格也是 2.5 倍。你說老百姓會(huì)選哪個(gè)？

有人說可以降價(jià)啊。降到哪？降到 400 塊試試，運(yùn)營成本覆蓋不了，每年虧到姥姥家。除非政府強(qiáng)行關(guān)掉所有國內(nèi)航線，但那等于自廢武功，把越南好不容易建起來的民航市場(chǎng)一鍋端了。

這不是高鐵技術(shù)不行，是經(jīng)濟(jì)規(guī)律不答應(yīng)。VinSpeed 自己算過賬：未來 30 年，年均收入 56 億美元，日常運(yùn)營成本就要 42 億美元，這還沒算 670 億美元本金的利息、折舊、大修。等于說，這條高鐵一開通就是個(gè)吞金獸，運(yùn)營一年虧一年，修得越長(zhǎng)欠得越多。

4900 億買個(gè)財(cái)政黑洞

越南高鐵總投資約 4900 億人民幣，是京滬高鐵造價(jià)的 2.23 倍，但線路只長(zhǎng) 17%。為啥這么貴？因?yàn)樵侥仙抖紱]有，從列車到信號(hào)系統(tǒng)，從軌道到螺絲釘，全得進(jìn)口，每一樣都得被國外供應(yīng)商狠狠薅一把。

更要命的是越南 2024 年 GDP 才 4760 億美元，財(cái)政收入 775 億美元，高鐵造價(jià)相當(dāng)于財(cái)政收入的 90%。這什么概念？就像一個(gè)月薪 5000 的人，要花 4500 塊買輛豪車，還是貸款買，還款期 35 年。

范日旺今年身家暴漲到 300 億美元，手里不缺錢，但他看得明白：高鐵不是超級(jí)項(xiàng)目，是超級(jí)陷阱。他旗下已經(jīng)接了河內(nèi)奧林匹克體育城等一堆大工程，要是再吞下南北高鐵這個(gè)無底洞，整個(gè) Vingroup 都得陪葬。

中國為啥不接盤？因?yàn)榍逍?/strong>

越南其實(shí)找過中國。中國高鐵技術(shù)全球第一，成本控制也最優(yōu)，按理說是最佳合作對(duì)象。但越南開出的條件是：100% 技術(shù)轉(zhuǎn)讓。

翻譯一下就是：你把核心技術(shù)全給我，我不花錢學(xué)會(huì)了，以后你就滾蛋。中國當(dāng)然不干，這不是合作，這是當(dāng)冤大頭。

所以中國這次沒接盤，不是錯(cuò)過機(jī)會(huì)，是躲過災(zāi)難。反觀德國西門子和韓國現(xiàn)代 Rotem，名氣是有，但整體高鐵建設(shè)經(jīng)驗(yàn)基本為零，拿這種項(xiàng)目練手，結(jié)果可想而知。

現(xiàn)在范日旺跑了，Vingroup 轉(zhuǎn)頭去建能容納 13.5 萬人的銅鼓體育場(chǎng)了。為啥？因?yàn)轶w育場(chǎng)觀眾真的會(huì)買票進(jìn)場(chǎng)，不像高鐵，修好了也沒人坐。

越南高鐵從 2002 年提出到 2025 年再次擱淺，已經(jīng)折騰了 23 年。這次首富撤資，不是鬧劇的結(jié)束，而是一記響亮的耳光——打醒了那些還在做高鐵夢(mèng)的人。

經(jīng)濟(jì)規(guī)律不會(huì)因?yàn)樾坌膲阎揪妥尣健＿@個(gè)天坑，誰接誰破產(chǎn)。