2025年12月26日汽車行業(yè)發(fā)生了什么

保時(shí)捷門(mén)店暫停營(yíng)業(yè)，東風(fēng)汽車雙百萬(wàn)達(dá)成；全球首個(gè)電耗標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，克萊斯勒召回多款混動(dòng)車型。

保時(shí)捷門(mén)店暫停營(yíng)業(yè)，東安集團(tuán)回應(yīng)經(jīng)營(yíng)困難

東安集團(tuán)確認(rèn)三家門(mén)店暫停營(yíng)業(yè)，包括鄭州中原保時(shí)捷中心、貴陽(yáng)孟關(guān)保時(shí)捷中心和鄭州東錦大眾店。該集團(tuán)將原因指向市場(chǎng)下行與行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)，承諾分批次解決客戶定金、儲(chǔ)值保養(yǎng)及車輛合格證問(wèn)題。保時(shí)捷中國(guó)回應(yīng)稱系統(tǒng)中這些門(mén)店仍為授權(quán)經(jīng)銷商，尚未接到關(guān)停通知，已記錄消費(fèi)者問(wèn)題并配合相關(guān)部門(mén)核查。報(bào)道顯示，保時(shí)捷計(jì)劃在2026年底將中國(guó)門(mén)店縮減至80家。

全球首個(gè)電動(dòng)汽車電耗限值強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)將實(shí)施

《電動(dòng)汽車能量消耗量限值》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將于2026年1月1日起實(shí)施，這是全球首個(gè)針對(duì)電動(dòng)汽車電耗的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。新標(biāo)準(zhǔn)較上一版推薦性標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)約11%，并針對(duì)不同車重提出限值要求，企業(yè)需對(duì)新產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)升級(jí)。標(biāo)準(zhǔn)綜合考慮了電耗現(xiàn)狀、節(jié)能技術(shù)潛力及車型多元化需求，旨在為節(jié)能技術(shù)研發(fā)提供指引。

東風(fēng)汽車年度雙百萬(wàn)達(dá)成 猛士M817萬(wàn)臺(tái)下線

東風(fēng)汽車宣布2025年度新能源汽車、自主乘用車銷量雙雙突破百萬(wàn)輛。同日，猛士M817第10000輛整車下線，車型從上市到萬(wàn)臺(tái)下線僅用四個(gè)月。數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)2025年新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)22%，自主品牌銷量超150萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%，占總銷量比重63%；其中猛士銷量增長(zhǎng)近3倍，嵐圖增長(zhǎng)近1倍，奕派增長(zhǎng)超30%。

克萊斯勒、斯泰蘭蒂斯召回多款進(jìn)口混動(dòng)車型

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局公示，克萊斯勒（中國(guó)）和斯泰蘭蒂斯（上海）備案召回計(jì)劃。克萊斯勒召回2021年1月至2023年9月生產(chǎn)的部分進(jìn)口2.0T 4xe Sahara四門(mén)版牧馬人（參數(shù)丨圖片）（4731輛）和2021年1月至2023年3月生產(chǎn)的2.0T 4xe Rubicon四門(mén)版牧馬人（392輛）。斯泰蘭蒂斯將于2026年2月9日起，召回2023年9月至2024年3月生產(chǎn)的部分進(jìn)口新款牧馬人4xe（978輛），以及2023年2月至2023年10月生產(chǎn)的部分進(jìn)口全新大切諾基4xe（3814輛）。召回原因均為動(dòng)力電池內(nèi)部故障可能引發(fā)起火，廠家將為召回車輛免費(fèi)刷新動(dòng)力電池控制模塊軟件，檢測(cè)出故障的車輛免費(fèi)更換動(dòng)力電池總成。

歐摩威為零跑多平臺(tái)車型提供安全技術(shù)解決方案

汽車電子企業(yè)歐摩威（前大陸集團(tuán)汽車子集團(tuán)）宣布，為零跑汽車B平臺(tái)及C平臺(tái)多款主力車型提供安全技術(shù)解決方案。零跑B平臺(tái)車型搭載歐摩威最新一代長(zhǎng)距雷達(dá)、電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)及安全氣囊控制單元；C平臺(tái)的C10、C11、C16等SUV車型采用歐摩威新一代線控制動(dòng)系統(tǒng)、長(zhǎng)距雷達(dá)與安全氣囊控制單元。其中線控制動(dòng)系統(tǒng)為集成式模塊，在歐摩威上海工廠本土生產(chǎn)；長(zhǎng)距雷達(dá)探測(cè)距離280米。合作研發(fā)周期較傳統(tǒng)流程縮短約三分之一，覆蓋零跑進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的B10、B05車型。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈板塊拉升 紫光國(guó)微與寧德時(shí)代合作引關(guān)注

A股汽車整車指數(shù)震蕩拉升，比亞迪漲超6%，長(zhǎng)城汽車、金龍汽車跟漲，科創(chuàng)新能源ETF、碳中和100ETF單日漲幅超2.5%。熱度背后，一方面是國(guó)家發(fā)改委明確“新三樣”需從內(nèi)卷轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，提出規(guī)范市場(chǎng)秩序、突破核心技術(shù)、優(yōu)化產(chǎn)能等方向；另一方面是紫光國(guó)微與寧德時(shí)代子公司擬共同投資3億元設(shè)立汽車域控芯片公司，雙方技術(shù)互補(bǔ)攻克智能駕駛芯片難題。2025年中國(guó)汽車域控芯片規(guī)模或破千億，國(guó)產(chǎn)化率不足5%，合作有望打破國(guó)際壟斷。