美國過年，中國第三架殲36升空，樣子又變了，已進入下一階段

美國過年的時候，中國第3架殲36原型機升空，這一次的樣子又變了，說明我們的六代機已經(jīng)進入下一階段。

據(jù)報道，就在西方國家沉浸在圣誕節(jié)的火雞與假期中時，中國第3架殲36第六代戰(zhàn)斗機原型機在這一天破空而起。

軍事觀察家發(fā)現(xiàn)這架編號疑似為36013的新機體，又發(fā)生了變化，機頭那個長長的皮托管徹底消失了。

這種物理特征的改變，標志著飛行控制律已經(jīng)從基礎測算階段躍升到了全數(shù)字化的實戰(zhàn)集成階段。

美國人的F-47還在五角大樓的PPT里反復折騰預算，成飛的工廠卻在圣誕節(jié)給了華盛頓一個無法拒絕的震撼。

這種進度差是戰(zhàn)略性的。當對手還在放假度假，我們的第六代戰(zhàn)機已經(jīng)開始在天空中構建未來的作戰(zhàn)范式。這不僅僅是勤奮的問題。這是整個工業(yè)體系在進行飽和式輸出。

我們看到的是一種降維打擊的節(jié)奏，標志著中國軍工完全擺脫了追趕者的姿態(tài)，這種節(jié)奏在冷戰(zhàn)后的世界航空史上聞所未聞，堪稱技術閃電戰(zhàn)。

具體來看，第3架殲36原型機相比于一年前的首架機，其背部的氣動線條變得更加圓潤，這是為了極致的隱身效果，也是為了容納三發(fā)動機系統(tǒng)。

三臺發(fā)動機的配置在目前的戰(zhàn)斗機設計中是獨一份。這種布局解決了一個核心痛點。它為六代機提供了遠超以往的澎湃電力。在未來的空戰(zhàn)中，雷達不僅要看得到，還要能燒毀對方的傳感器。

大功率定向能武器需要巨量的能源支撐。三發(fā)設計就是為了讓激光武器和高功率微波武器從實驗室走進機艙。這種動力冗余還帶來了超乎想象的巡航半徑。

據(jù)估算，殲36的作戰(zhàn)半徑已經(jīng)突破了4000公里。這意味著它從沿海基地起飛，可以直接覆蓋關島甚至更遠的第二島鏈。

它不需要頻繁依賴脆弱的空中加油機。這種形態(tài)的演變折射出中國空軍作戰(zhàn)思維的劇變。我們不再追求單一的格斗性能。我們要的是一種平臺級的絕對壓制。

皮托管的消失，則標志著殲36正式進入了完全態(tài)的試飛階段。這是一個非常硬的技術指標。在飛機的研制初期，必須依靠突出的機頭探針來采集原始的大氣數(shù)據(jù)。

只有當飛控系統(tǒng)積累了足夠的冗余數(shù)據(jù)，能夠通過機身遍布的分布式壓力傳感器精準感知環(huán)境時，皮托管才會被拆除。

這意味著殲36不僅能在復雜的電磁環(huán)境下保持穩(wěn)定的飛行狀態(tài)，還能實現(xiàn)全自主的飛行控制。

這種成熟度說明殲36不是一個匆忙上馬的實驗品，而是一個經(jīng)過縝密論證、技術邏輯閉環(huán)的高端產(chǎn)品。

在傳統(tǒng)的航空研發(fā)邏輯中，原型機的更迭往往以五年甚至十年為單位。中國把這個周期壓縮到了12個月。

第1架驗證氣動布局。第2架測試推力矢量和進氣道?，F(xiàn)在的第3架直接取消皮托管進入航電集成測試。這種小步快跑、多線并行的模式體現(xiàn)了中國航空工業(yè)的雄厚財力和技術儲備。

當美國的F-47預計要等到2028年才能試飛時，我們已經(jīng)在成都的天空中完成了成百上千小時的數(shù)據(jù)積累。這是一種全方位的代差碾壓。這種速度帶來的不僅僅是技術領先，更是心理上的徹底摧毀。

它讓潛在的對手意識到，無論他們?nèi)绾卧黾宇A算，都無法在進度條上追趕一個全力奔跑的工業(yè)巨人。