隧貫山嶺啟新程——白臨高速全線7座隧道圓滿貫通

2025年12月25日，伴隨著最后一聲爆破在層巒疊嶂間回蕩漸息，白山至臨江高速公路控制性工程——松嶺2號隧道左、右雙洞提前96天實現順利貫通!至此，白臨高速全線7座隧道全部貫通，項目建設取得決定性突破，為實現全線按期、高質量通車奠定了堅實基礎，也標志著白臨高速建設邁入嶄新階段。

作為白臨項目線路最長、施工難度最大、工期最緊的隧道，松嶺2號隧道的順利貫通堪稱全線隧道攻堅的“收官之戰”。隧道左幅長2774米、右幅長2697米，全線位于地質條件極端復雜的深山腹地。圍巖以元古界花山組千枚二母云片巖為主，Ⅳ級圍巖占比高達78%，Ⅴ級圍巖占比22%，連續穿越4條斷層破碎帶和2條巖性接觸帶，巖體松散、穩定性差，塌方與突水風險并存。疊加洞口偏壓顯著、長距離通風受限、反坡排水困難等多重挑戰，每一米掘進都充滿不確定性與高風險，是對施工組織能力、技術水平和責任擔當的全面檢驗。

自項目開工以來，吉高集團建投公司白臨指揮部始終將安全作為不可逾越的紅線、將質量作為工程建設的生命線，緊扣“零事故、創精品”目標，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，將安全質量管控貫穿施工全過程。針對松嶺2號隧道復雜多變的地質條件，參建單位共同組建隧道攻堅專班，多次組織技術研討，因洞施策、因段制宜，科學制定“一洞一策、一段一法、動態優化”的專項施工方案。施工過程中，充分依托超前地質預報、地質雷達等多種技術手段，對風險精準識別、超前防控；全面推廣“智慧工地”數字化管理模式，通過門禁系統、智能報警、人員定位、視頻監控等信息化平臺，實現洞內人員、設備和工況的實時可視化管控，嚴控進洞作業規模，持續筑牢安全防線。

白臨指揮部充分發揮統籌協調與組織引領作用，精心謀劃、周密部署，構建起“上下聯動、左右協同、齊抓共管、合力攻堅”的高效推進機制。施工單位實行24小時輪班作業，頂風冒雪、戰嚴寒、斗酷暑，以“逢山開路、遇水架橋”的拼勁與韌勁，逐一攻克施工難關；監理單位嚴格履職、精準把關，緊盯關鍵工序和重要節點，及時排查整改隱患問題。針對通風不暢和排水困難等制約性難題，參建各方群策群力、勇于創新，成功采用“多風機串聯通風”“分級分段排水”等先進技術方案，有效突破施工瓶頸，充分展現了新時代交通建設者過硬的專業素養和敢打硬仗的攻堅精神。

全線隧道的順利貫通，不僅為白臨高速建設按下“加速鍵”，也為后續路面、交安及附屬工程施工全面展開創造了有利條件，更為項目如期建成通車奠定了最堅實、最可靠的基礎。白臨高速的建成意義遠不止于一條交通通道——它深度貫穿長白山腹地核心區域，緊密串聯G331國道沿線自然景觀資源，將長白山的雄奇壯麗與鴨綠江的靈秀風情有機融合，高效構建“長白山—鴨綠江”全域旅游黃金環線，全面激活白山市乃至吉林省東南部文旅產業發展潛能，為鄉村振興、產業升級、興邊富民注入源源不斷的發展動能。

從藍圖繪夢到通途初成，從崎嶇山路到隧貫群峰。白臨高速的每一次突破，凝結著建設者的智慧與汗水。隧道全線貫通，是階段性的輝煌勝利，更是邁向全線通車的嘹亮號角。下一步，白臨高速全體參建人員將乘勢而上、接續奮斗，以更加飽滿的激情、更加昂揚的斗志、更加務實的作風，全力沖刺后續工程建設，堅決確保這條承載希望與夢想的發展之路、民生之路、幸福之路早日建成通車，為新時代東北全面振興、全方位振興貢獻更加磅礴的交通力量。(常小野 趙振東)