武宜高鐵“重塑”荊門：1小時通勤圈激活“雙城生活”，產業協同創新局

2025年12月26日上午9點50分，當G6800次復興號智能動車組穩穩駛出宜昌北站，一路向東掠過江漢平原，滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段（以下簡稱“滬渝蓉高鐵武荊宜段”或“武宜高鐵”）正式開通運營。

12月26日，乘客乘坐滬渝蓉沿江高鐵武宜段G6800次列車。荊門九派通融媒體中心 供圖

澎湃新聞（www.thepaper.cn）從“看厚道荊門 建重要節點”新聞推介會上了解到，這條東起漢口站、經天門市、荊門市、西至宜昌北站的高鐵，全長314公里，設計時速350公里。其中，除了漢口、荊門西站外，漢川北、天門、京山南、鐘祥南、當陽西、宜昌北6站為新建車站，鐘祥、京山、當陽等多個城市首次邁入高鐵時代。

對荊門來說，這不僅使荊門在湖北省內率先實現“縣縣通350高鐵”，一躍成為呼南、滬渝蓉兩大高鐵干線的交會樞紐，更大幅壓縮武漢到荊門的出行時間，讓“早喝荊門米茶，午吃武漢熱干面”從憧憬變成日常。

“以前覺得武漢是‘遠方’，現在周末帶孩子去省博看曾侯乙編鐘、去江漢路逛吃，當天就能往返。” 荊門上岸教育托管中心教師朱宋嬌的話，道出了沿線群眾的共同心聲。

對整個湖北而言，這條高鐵串起了武漢、襄陽、宜昌“1小時通勤圈”，開通運營后，將與既有滬蓉高鐵漢宜段形成武漢至宜昌間高鐵雙通道格局，讓江漢平原群眾徹底融入全國高鐵網，做實“十字型”交通樞紐地位，推動中部“戰略支點”真正強起來。

從完善的智能站場與接駁體系，到文旅資源的串珠成鏈，再到“研發在武漢、制造在荊門” 的產業協同，武宜高鐵正以通勤便利為起點，激活漢襄宜“金三角”協同動能，為長江經濟帶與中部崛起注入全新活力。

“衡量一個都市圈是否成熟，關鍵指標之一正是1小時通勤能否實現。”中國城市經濟學會副會長秦尊文表示，武宜高鐵將助力武漢大都市圈崛起，代表中部地區參與全國都市圈競爭，推動湖北這個中部“戰略支點”真正強起來。

跨城通勤，生活半徑翻倍

“盼了這么多年，滬渝蓉沿江高鐵武荊宜段終于要開通了！”覃忠是荊門市綜治中心物調委主任、荊門市法學會法律咨詢專家，因工作關系，他經常需要往返武漢和荊門。對于像他一樣的沿線百姓來說，滬渝蓉高鐵武荊宜段高鐵帶來的最直觀改變，就是把“遠方”拉成了“近鄰”。

350公里的設計時速，意味著從荊門出發，1小時內可到武漢、宜昌、襄陽，2小時能達西安、鄭州、重慶，4小時直達北京、上海。這種時空壓縮，讓“雙城生活”成為常態。

記者在采訪中了解到，荊楚理工學院的學生熊佳寶，周末能隨時回家陪伴家人，還計劃去武漢高校聽講座、參加學術交流；攝影愛好者嚴安國打算從2026年起，約上三兩好友，花5年時間，走遍荊門西站直達的城市，看祖國的大好河山；水性燃料經營者常紅菊則算了筆賬，該段高鐵開通后，公司一年預計能節省交通費用超8萬元……

曾幾何時，荊門是“鐵路過道”，列車路過卻不停；現在則一躍成為“交通樞紐”，南來北往的列車都要在此?？?，讓荊門真正實現了“連接南北、貫通東西”。用熊佳寶的話說，縮短的是路程，凝聚的是人心。

這對荊門來說，無疑是歷史性突破。作為線路核心樞紐，荊門西站規模達5臺13線，每小時候車能力達3000人次，是普通地級市中少見的大型鐵路樞紐。

荊門西站。荊門九派通融媒體中心 供圖

走進荊門西站的候車大廳，智能購票機、人臉識別進站系統、母嬰室、商務候車區一應俱全，無障礙通道貫穿全場。站外，公交接駁車、巡游出租汽車、網約車等運力充足，可完全滿足高鐵旅客集散需求。

澎湃新聞從“看厚道荊門 建重要節點”新聞推介會現場了解到，目前，各縣市區都在加緊完善交通接駁體系，建設高鐵站至城區的快速路、增加公交專線，讓“乘高鐵方便，到高鐵站更方便”。

打通文旅“黃金線”

“今后，我可以帶著孩子們來一場說走就走的研學之旅：上午還在荊門的漳河濕地公園觀察水鳥，下午就能站在武漢的湖北省博物館里，端詳曾侯乙編鐘的精美紋飾。這個周末去宜昌的三峽大壩感受大國重器的磅礴，下個周末便到荊州的古城墻下聆聽歷史的回響。”荊門上岸教育托管中心教師朱宋嬌說，武荊高鐵串聯起湖北省博物館、三峽大壩、漳河濕地公園等優質文旅資源，讓“一日看盡荊楚景”成為現實。

據荊門市文化和旅游局黨組成員、副局長周路介紹，荊門素有“荊楚門戶”美譽，文旅資源兼具歷史底蘊與山水樂趣。滬渝蓉高鐵武荊宜段的正式開通，將為荊門文旅將迎來全新的發展契機。

為配合高鐵開通，荊門不僅策劃了20余項貫穿今冬明春的文體旅活動，還推出“持高鐵票享景區優惠”等政策，游客憑高鐵票可享多重文旅禮遇，綠林山風景區、黃仙洞景區等10家景區免票，明顯陵等6家景區享門票優惠，屈家嶺國家考古遺址公園等8處場所常設免費開放。

荊門西站設置了“厚道荊門”特產展示區域。荊門九派通融媒體中心 供圖

湖北漳河愛飛客旅游發展有限公司總經理鄭俊虎在接受媒體采訪時表示，高鐵開通將是一條激活區域文旅潛能的“黃金線”，有望點燃企業新希望，推動荊門文旅從“區域深耕”向“全國布局”加速邁進?！斑@條大通道一開，沿線的旅游發展肯定會迎來一波大提速?！?/p>

“我們期待游客們乘高鐵而來，住在荊門、玩在荊門，深度體驗這里的風土人情、歷史文化和特色美食?！泵袼藿洜I者黃梅也對高鐵開通后的文旅市場充滿期待。

周路表示，“我們已做好準備，以最大的熱情和誠意，期待游客的到來，共同體驗‘厚道荊門’的獨特魅力”。

從“交通節點”到“發展高地”的跨越

高鐵開通帶來的，遠不止出行便利。

根據《中共荊門市委關于制定全市國民經濟和社會發展第十五個五年規劃的建議》，“十五五”時期荊門要加快建設漢襄宜“金三角”協同發展重要節點和全省支點建設重要增長極取得決定性進展。滬渝蓉高鐵武荊宜段的開通無疑為此提供了重要支撐。

“以往交通不便導致人才流動困難，打板師傅不愿來天門?！惫环欠b從業者，他的設計和銷售中心在武漢漢正街，生產基地在天門。

他接受《長江日報》采訪時表示，過去，武漢到天門交通不便，設計人才不遠到天門，但隨著武宜高鐵的開通，武漢的設計師和運營團隊完全可以實現雙城工作生活模式，“徹底改變了我的經營模式?！?/p>

郭一帆的經歷，是眾多雙城企業經營者奮斗故事的縮影。武宜高鐵正如一根強勁“輸血管”，把武漢的技術、資本、人才，與荊門的產業、資源、空間精準對接，讓這座“荊楚門戶”城市迎來全方位蝶變。

作為華中重要的裝備制造基地，荊門的裝備制造、綠色化工、新能源新材料等產業，曾受困于與核心市場、技術源頭距離過遠的問題。但武宜高鐵的開通，將徹底打通“研發在武漢、制造在荊門”的協作通道。武漢的光電子、汽車產業技術將加速向荊門轉移，荊門的優質零部件則能更快進入武漢大市場。

“武漢可進一步強化其總部經濟、研發創新和金融服務功能，而沿線城市則憑借土地、人力成本優勢承接制造環節，實現區域優勢互補與產業鏈整體效能提升。中南財經政法大學教授過文俊接受《長江日報》采訪時指出，武宜高鐵的開通將促成“研發在武漢，生產在周邊”的產業協同新格局。

事實上，在高鐵建設同期，荊門市早已未雨綢繆，規劃建設荊楚科創城，向東融入武漢科創飛地，向西對接宜昌打造武荊宜高鐵沿線科創大走廊，培育裝備制造、新能源、新材料等特色產業集群。天門、京山則立足農業、文旅資源，打造差異化發展路徑，避免同質化競爭。

“高鐵將加強荊門與武漢在新能源、新材料、智能裝備、汽車配件等產業的上下游協作，助推傳統產業轉型升級與新興產業加速崛起。”荊門市發改委二級調研員唐定勇表示。

串起三圈一帶，激活中部“引擎”

站在推進中部地區崛起的國家戰略來看，武宜高鐵的意義更加清晰。

湖北“九省通衢”，但過去武漢至宜昌需要最少需要耗時2小時，武漢到恩施的距離甚至比前往北京的時間還長。

而如今，漢口至宜昌最快69分鐘可達，較目前動車組列車經滬蓉高鐵漢口至宜昌段壓縮34分鐘，且至2030年滬渝蓉沿江高鐵全線通車后，湖北將真正做實沿江高鐵與京廣高鐵南北干線交匯的“十字型”核心樞紐地位。

“放眼全國，北有京津冀、東有長三角、南有粵港澳、西有成渝。武宜鐵路開通后形成的漢襄宜高鐵環線將助力武漢大都市圈崛起，代表中部地區參與全國都市圈競爭，推動湖北這個中部‘戰略支點’真正強起來?！敝袊鞘薪洕鷮W會副會長秦尊文如此評價武宜鐵路的意義。

作為國家“八縱八橫”高鐵網滬渝蓉通道的關鍵段，它東接長三角經濟圈，西連成渝地區雙城經濟圈，串聯起武漢都市圈與宜荊荊都市圈，為長江經濟帶發展注入強勁動力。

漢襄宜高鐵環線示意圖。荊門九派通融媒體中心 供圖

具體而言，放眼全國，武宜高鐵是武漢“米”字形高鐵網西南方向的關鍵一環，為未來相關高鐵建設奠定基礎，將重塑南中國的人流、物流走向。

在湖北版圖上，武宜高鐵與荊荊高鐵、襄荊高鐵共同構成武漢、襄陽、宜昌“1小時通勤高鐵大環線”。武漢的科創資源、襄陽的汽車產業、宜昌的精細化工、荊門的裝備制造形成互補，讓“金三角”經濟總量更具增長活力。

于荊門而言，作為唯一連接全省“三大都市圈”的節點城市，武宜高鐵將作為“紐帶”，讓其既能在宜荊荊都市圈發展中受益，又能接受長江經濟帶和武漢、襄陽兩大都市圈的輻射帶動，進一步推動荊門與圈內城市、長江經濟帶沿線城市實現產業互融、要素互濟、優勢互補，構建錯位發展、鏈式配套、緊密協作的發展格局。

更重要的是，高鐵讓既有鐵路線的貨運能力得到釋放，推動大宗物資“公轉鐵”“公轉水”，緩解三峽大壩翻壩運輸壓力，打通長江物流大通道瓶頸。眾多企業看中這一優勢，紛紛布局荊門，打造區域產業樞紐。

荊門市城市風貌。視覺中國 圖

荊門市發改委二級調研員唐定勇表示，武宜高鐵通車后，漢襄（荊）宜高鐵大環線正式形成，這為荊門構筑“荊楚新門戶”，加快建設漢襄宜“金三角”協同發展重要節點和全省支點建設重要增長極提供了難得機遇。