西延高鐵開通 陜北革命老區(qū)邁入“高鐵時代”

12月26日，西延高鐵開通運營，建設(shè)者代表乘坐智能復(fù)興號動車組首發(fā)列車。馬博/攝

中國青年報客戶端訊（馬博 馮立寧 崔珊珊 中青報?中青網(wǎng)記者 宋寶穎）12月26日10時，隨著C9309次“復(fù)興號”智能動車組列車從延安站徐徐駛出，西安至延安高速鐵路（以下簡稱“西延高鐵”）正式開通運營，標(biāo)志著我國高鐵里程突破5萬公里，陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架基本成型。

西延高鐵是陜北革命老區(qū)首條高鐵，正線全長299.8公里，為雙線高速鐵路，設(shè)計速度350公里／小時。新建高陵、富平南、銅川、宜君、黃陵等8座站房；擴建甘泉北、延安2座站房，途經(jīng)西安、渭南、銅川、延安等城市。開通后，西安至延安最快運行時間由目前的2.5小時壓縮至1小時左右。

作為國家“十四五”重點工程和包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，西延高鐵對深入推進(jìn)西部大開發(fā)、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、完善國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局具有重大戰(zhàn)略意義。

12月26日，西延高鐵C9309次列車運行中。武彥欣/攝

中鐵電氣化局承擔(dān)銅川至延安段電力及牽引供電、電力、隧道照明、災(zāi)害監(jiān)測、強電房屋等關(guān)鍵工程施工任務(wù)。“建設(shè)過程中，我們積極踐行‘智能建造、綠色施工、服務(wù)民生’理念，廣泛應(yīng)用腕臂吊弦預(yù)配機器人、智慧項目管理平臺等自主研發(fā)裝備，項目自主研發(fā)數(shù)控吊弦制作平臺、彈性吊索及電連接生產(chǎn)設(shè)備、拉線自動化預(yù)配平臺，顯著提升了施工精度與效率。”中鐵電氣化局西延項目經(jīng)理鄭偉表示。

面對黃土高原大面積Ⅰ～Ⅳ級濕陷性黃土地質(zhì)難題，中鐵電氣化局項目團隊創(chuàng)新采用“水泥土擠密樁+灰土墊層”復(fù)合地基處理技術(shù)，有效控制沉降，保障牽引變電所等設(shè)施長期安全穩(wěn)定運行，為我國濕陷性黃土地區(qū)高鐵建設(shè)提供了可復(fù)制、可推廣的技術(shù)范式。

未來，西延高鐵將與在建的西康、康渝、延榆高鐵共同構(gòu)筑縱貫陜西的南北高鐵大通道，進(jìn)一步強化西安國家中心城市輻射功能，提升陜西在全國鐵路樞紐格局中的戰(zhàn)略支點地位。

來源：中國青年報客戶端