河北
（來源：中國水運網）
轉自：中國水運網
12月22日，贛江龍頭山樞紐二線船閘下閘首最后一節人字門精準對位、平穩落位，順利完成吊裝，標志著工程從船閘主體施工階段，全面轉入金屬結構安裝的攻堅階段。
此次安裝的下閘首單孔人字門規模宏大、技術難度高，堪稱“鋼鐵巨門”，該閘門單孔尺寸達20.9米（高）×19.8米（寬）×2.5米（厚），總重量高達845.1噸。受運輸路線和現場作業空間限制，需拆解為14節分別轉運至施工現場后再行組裝，對運輸銜接、現場定位及節段拼接精度均提出了高要求。
為確保吊裝作業安全精準推進，項目經理部提前謀劃、周密部署，組建專業安裝與管理團隊，編制《金屬結構工程安裝專項施工方案》，并選用大型全地面移動式汽車起重機進行作業，從人員、方案、設備三方面夯實施工基礎。同時，施工團隊搶抓當前晴好天氣的施工黃金期，實行“分班作業、晝夜攻堅”模式，將施工任務細化到每個環節、每個班組，確保各工序無縫銜接、高效推進。
此次吊裝工作不僅效率突出，精準度更達到預期標準。在14節門體的運輸、吊裝與拼接全過程中，施工團隊借助激光定位、實時監測等先進技術，全程把控門體安裝的垂直度、平整度和對接精度，每一節門體的吊裝落位誤差均控制在毫米級，有效保障了后續門體的密封性能與運行穩定性。從首節門體吊裝到最后一節精準落位，整個下閘首人字門吊裝工作較原計劃提前完成，以實際行動詮釋了“高效施工、精準建造”的建設理念。
下一步，龍頭山樞紐二線船閘項目將錨定建設目標，嚴把質量安全關，搶抓施工黃金期，有序推進下閘首人字門后續安裝工作。同時，項目將及時總結本次安裝經驗，為后續上閘首人字門施工積累技術儲備，全力推動項目建設提質增速，為江西水運事業發展貢獻路港力量。
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