(來源:中國水運網)
轉自:中國水運網
12月22日,贛江龍頭山樞紐二線船閘下閘首最后一節人字門精準對位、平穩落位,順利完成吊裝,標志著工程從船閘主體施工階段,全面轉入金屬結構安裝的攻堅階段。
此次安裝的下閘首單孔人字門規模宏大、技術難度高,堪稱“鋼鐵巨門”,該閘門單孔尺寸達20.9米(高)×19.8米(寬)×2.5米(厚),總重量高達845.1噸。受運輸路線和現場作業空間限制,需拆解為14節分別轉運至施工現場后再行組裝,對運輸銜接、現場定位及節段拼接精度均提出了高要求。
為確保吊裝作業安全精準推進,項目經理部提前謀劃、周密部署,組建專業安裝與管理團隊,編制《金屬結構工程安裝專項施工方案》,并選用大型全地面移動式汽車起重機進行作業,從人員、方案、設備三方面夯實施工基礎。同時,施工團隊搶抓當前晴好天氣的施工黃金期,實行“分班作業、晝夜攻堅”模式,將施工任務細化到每個環節、每個班組,確保各工序無縫銜接、高效推進。
此次吊裝工作不僅效率突出,精準度更達到預期標準。在14節門體的運輸、吊裝與拼接全過程中,施工團隊借助激光定位、實時監測等先進技術,全程把控門體安裝的垂直度、平整度和對接精度,每一節門體的吊裝落位誤差均控制在毫米級,有效保障了后續門體的密封性能與運行穩定性。從首節門體吊裝到最后一節精準落位,整個下閘首人字門吊裝工作較原計劃提前完成,以實際行動詮釋了“高效施工、精準建造”的建設理念。
下一步,龍頭山樞紐二線船閘項目將錨定建設目標,嚴把質量安全關,搶抓施工黃金期,有序推進下閘首人字門后續安裝工作。同時,項目將及時總結本次安裝經驗,為后續上閘首人字門施工積累技術儲備,全力推動項目建設提質增速,為江西水運事業發展貢獻路港力量。
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