去一次青島，顛覆了我的認(rèn)知

01

青島的海洋經(jīng)濟(jì)，遠(yuǎn)超想象！

在去青島之前，我對它的印象還停留在“紅瓦綠樹、碧海藍(lán)天”的旅游標(biāo)簽里

——夏天的海浪、啤酒節(jié)的喧囂、老城區(qū)的文藝，頂多再加上海爾、海信這些老牌制造企業(yè)的刻板認(rèn)知。

直到上周，受邀參加全國財(cái)經(jīng)大V青島行活動，跟著調(diào)研團(tuán)隊(duì)走了港口、進(jìn)了企業(yè)、聽了政策解讀，才徹底被這座城市的發(fā)展震撼到。

原來那些我們忽略的“深藍(lán)力量”，早已在黃海之濱悄然崛起，撐起了青島經(jīng)濟(jì)的半壁江山，更勾勒出中國未來的全新版圖。

很多人看城市經(jīng)濟(jì)，總愛盯著GDP總量的排名，但往往忽略了支柱產(chǎn)業(yè)的含金量。對青島而言，海洋經(jīng)濟(jì)就是這樣一個(gè)藏不住的增長引擎。

這次調(diào)研中，一組官方數(shù)據(jù)讓我徹底顛覆了對青島的看法：

2021年，青島海洋生產(chǎn)總值4684.84億元；短短三年后的2024年，這個(gè)數(shù)字就突破了5500億元大關(guān)，三年間增長了近830億元。

2024年青島海洋生產(chǎn)總值占全市GDP的33%，貢獻(xiàn)了45.9%的經(jīng)濟(jì)增長，也就是說，青島每增長10個(gè)百分點(diǎn)，就有近4.6個(gè)百分點(diǎn)來自海洋經(jīng)濟(jì)。

放到全國和全省的坐標(biāo)系里，其海洋經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力在全國海洋城市中位列第三，妥妥的優(yōu)等生。

除了海洋生產(chǎn)總值，青島的海洋經(jīng)濟(jì)主體的根基也十分雄厚——2024年“四上”涉海企業(yè)達(dá)到3221家，約占全省的30%！

換句話說，山東每10家規(guī)模以上涉海企業(yè)，就有3家在青島！

企業(yè)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“毛細(xì)血管”，這么多涉海企業(yè)聚集，意味著形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。

從上游的科研、裝備制造，到中游的生產(chǎn)、運(yùn)輸，再到下游的銷售、服務(wù)，都能在本地找到配套，如此產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，是很多城市求之不得的發(fā)展優(yōu)勢。

青島，不再是那個(gè)只以啤酒和海鮮聞名的旅游城市，它正像一艘巨輪般，乘著海洋經(jīng)濟(jì)的東風(fēng)，駛向更廣闊的藍(lán)海。

好像一個(gè)曾經(jīng)安靜的漁夫，突然拿起高科技裝備，變身深海探險(xiǎn)家，野心勃勃地要征服整個(gè)海洋。

02

老天爺賞飯吃的區(qū)位優(yōu)勢

聊完數(shù)據(jù)，我們來深挖一下青島為什么能在海洋經(jīng)濟(jì)上如此生猛。

說白了，這得益于它得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢，就好像上天給它發(fā)了一張海洋通行證，讓它能輕松連接陸海內(nèi)外。

青島位于山東半島南端，瀕臨黃海，大陸岸線長730多公里，這在沿海城市中可是“黃金位置”。

北接渤海灣，南望東海，東鄰日韓，西靠黃河流域和中亞腹地，陸海統(tǒng)籌的地理格局，決定了青島既是面向日韓和東盟的橋頭堡，也是中亞及上合組織國家面向亞太市場的出海口，更是沿黃流域?qū)訃H市場的最便捷出海口。

如果把中國比作一個(gè)大花園，青島就是那扇面向大海的窗戶，能讓新鮮的海風(fēng)吹進(jìn)內(nèi)地，推動整個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)循環(huán)。

最典型的就是青島港這個(gè)國家戰(zhàn)略級的對外鏈接窗口。青島港不是普通的港口，是天然深水良港，不凍不淤，全年通航，在北方沿海城市里尤為難得，因而能成為交通強(qiáng)國和海洋強(qiáng)國建設(shè)的支點(diǎn)。

近年來，青島港優(yōu)化了“一灣兩翼轄六區(qū)”的總體格局，即以膠州灣為核心，南北兩翼擴(kuò)展，涵蓋六個(gè)港區(qū)，總規(guī)劃面積巨大，能處理從集裝箱到散貨的各種貨物。

數(shù)據(jù)顯示，2024年，青島港貨物吞吐量達(dá)到7.45億噸，穩(wěn)居世界第四；集裝箱量3217萬標(biāo)箱，位列世界第五。

比如董家口港區(qū)，能停靠40萬噸級的超大型礦石船，這種“大港口”優(yōu)勢，意味著青島能承接全球最大規(guī)模的散貨、原油運(yùn)輸，這是很多中小型港口無法比擬的。

如同一個(gè)商店，門口能停大貨車，才能承接大訂單，青島的深水良港，就是承接全球大宗商品運(yùn)輸?shù)挠布A(chǔ)。

作為國家戰(zhàn)略級的對外鏈接窗口，青島港的實(shí)力遠(yuǎn)不止吞吐量高那么簡單，更厲害的是它的“智慧化”和“全球化”布局。

先看智慧化，青島港建成了亞洲首個(gè)真正意義上的全自動化集裝箱碼頭、全國首個(gè)全系統(tǒng)干散貨智慧綠色碼頭，2025年1月1日，自動化碼頭橋吊平均單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到60.9自然箱/小時(shí)，第12次刷新自動化集裝箱碼頭裝卸效率世界紀(jì)錄。

時(shí)間就是金錢，對大宗商品運(yùn)輸來說，提前一天卸貨，就能減少一天的滯港費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)，這就是青島港的核心競爭力。

再看全球化布局，青島港海向開辟了230條集裝箱航線，數(shù)量穩(wěn)居我國北方港口首位，覆蓋了全球主要港口；陸向開通83條海鐵聯(lián)運(yùn)線路，布局51個(gè)內(nèi)陸港，海鐵聯(lián)運(yùn)箱量保持全國首位。

海鐵聯(lián)運(yùn)+全球航線的布局，形成了一個(gè)“輻射內(nèi)陸、連接全球”的物流網(wǎng)絡(luò)，為青島乃至全國的工業(yè)制品出口非洲提供點(diǎn)對點(diǎn)的快航服務(wù)。

門戶優(yōu)勢讓青島不僅能自己發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，還能帶動整個(gè)沿黃流域、中亞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，形成“以港興產(chǎn)、以港興城”的良性循環(huán)。

中國海岸線是一張弓，那么青島港就是這支箭的箭頭。箭頭夠鋒利，整個(gè)弓的力量才能發(fā)揮出來。

03

深藍(lán)破局的圖譜，藏在產(chǎn)業(yè)積淀中

如果說區(qū)位是青島的“硬件”，那么創(chuàng)新就是它的“軟件”，二者結(jié)合，讓海洋經(jīng)濟(jì)從粗放轉(zhuǎn)向精細(xì)。它最大的特點(diǎn)是通過科技賦能，打造出一批世界級的項(xiàng)目。

拿“4+4+2”現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系來說，青島改造提升了改造提升海洋漁業(yè)、港口航運(yùn)、海洋文旅、海洋化工4個(gè)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)；

同時(shí)培育壯大海洋裝備、海洋藥物和生物制品、海水淡化與綜合利用、海洋新能源四個(gè)新興產(chǎn)業(yè)；

超前布局深海開發(fā)、海洋電子信息兩個(gè)未來產(chǎn)業(yè)。

整個(gè)體系像一個(gè)精密的齒輪組，每個(gè)部分咬合緊密，推動整體前進(jìn)。

最讓我印象深刻的案例，莫過于在青島海洋集團(tuán)參觀的“國信1號”系列養(yǎng)殖工船。

它是全球首艘10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船，2019年啟動建造，2022年交付運(yùn)營。船長249.9米，型寬45米，排水量13萬噸，配備15個(gè)養(yǎng)殖艙，水體近9萬立方米，能養(yǎng)殖大黃魚等高價(jià)值魚類，年產(chǎn)量達(dá)數(shù)千噸。

為什么說是標(biāo)志性？因?yàn)樗鉀Q了傳統(tǒng)近海養(yǎng)殖的痛點(diǎn)——污染和空間限制。將養(yǎng)殖推向深遠(yuǎn)海，就像把魚塘從淺灘搬到大洋，采用智能化系統(tǒng)監(jiān)控水質(zhì)、喂食和防疫，避免了環(huán)境破壞，還提高了產(chǎn)量和品質(zhì)。

2025年4月交付的“國信1號2-1”，排水量已達(dá)15萬噸，相當(dāng)于兩艘航母的排水量，將徹底解決傳統(tǒng)漁業(yè)靠天吃飯的問題。

可能有人會覺得，一艘養(yǎng)殖工船而已，沒必要這么夸大。但我想告訴大家，“國信1號”的意義，遠(yuǎn)不止養(yǎng)魚那么簡單。

它背后是一條完整的“深藍(lán)產(chǎn)業(yè)鏈”——上游帶動飼料加工、海工裝備、智能系統(tǒng)、高端新材料等產(chǎn)業(yè)發(fā)展；中游實(shí)現(xiàn)規(guī)模化養(yǎng)殖；下游拉動冷鏈物流、品牌營銷、精深加工等產(chǎn)業(yè)升級。

一船帶動全產(chǎn)業(yè)鏈的效應(yīng)，才是青島發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的高明之處！

青島的海洋經(jīng)濟(jì)布局遠(yuǎn)不止于此。在船舶更新?lián)Q代超級周期的推動下，青島海洋裝備制造產(chǎn)業(yè)迎來巨大發(fā)展機(jī)遇。

招商工業(yè)青島船廠布局建造三大主力船型，打造中國領(lǐng)先的海洋裝備制造及修理改裝基地，為挪威船東建造的8.2萬載重噸系列散貨船首制船交付；

青島海西灣船舶海工產(chǎn)業(yè)基地，已形成以修造船、海洋工程裝備制造為主，以低速柴油機(jī)、曲軸、甲板機(jī)械、艦船電機(jī)、電力推進(jìn)系統(tǒng)為配套的產(chǎn)業(yè)鏈條，規(guī)模效應(yīng)日漸顯現(xiàn)；

青島杰瑞工控技術(shù)有限公司的水下觀監(jiān)測系統(tǒng)裝備，可輔助靠離泊系統(tǒng)裝備實(shí)現(xiàn)泊位操控精準(zhǔn)安全，船載大數(shù)據(jù)獲取終端構(gòu)建船舶數(shù)據(jù)價(jià)值核心樞紐.......“青島造”重器密集駛向全球！

海洋生物醫(yī)藥更是黑馬。目前國際公認(rèn)的16個(gè)上市海洋創(chuàng)新藥物中,有2個(gè)來自中國,且都來自青島。最近兩年多，青島還有3個(gè)海洋創(chuàng)新藥物獲批臨床。

比如青島海洋生物醫(yī)藥研究院研發(fā)的BG136，它是國際首個(gè)進(jìn)入臨床試驗(yàn)的免疫抗腫瘤海洋多糖1類新藥。

其來自于南極海茸中提取的天然產(chǎn)物，通過與免疫細(xì)胞表面糖受體結(jié)合，可以靶向激活機(jī)體先天免疫系統(tǒng)，進(jìn)而發(fā)揮抗腫瘤作用。

它既是海洋資源利用，也是面向未知世界的科學(xué)探索，是對海洋科技的探索。

除了BG136外，青島海洋生物醫(yī)藥研究院引領(lǐng)實(shí)施的“藍(lán)色藥庫”開發(fā)計(jì)劃還有多個(gè)項(xiàng)目在積極推進(jìn)中：

比如今年獲批的抗慢阻肺新藥LY104，誰能想到它的源頭竟然是海洋中不起眼的苔蘚蟲。為了找到那個(gè)對治療慢阻肺有效的分子，科研團(tuán)隊(duì)從3萬個(gè)海洋小分子和5萬個(gè)中藥小分子中層層篩選，最終才鎖定目標(biāo)。它日有望為慢阻肺患者提供新的治療方案。

還有抗乙肝病毒新藥LY102即將啟動Ⅰ期臨床試驗(yàn)；抗HPV婦科凝膠產(chǎn)品已生產(chǎn)上市，是山東省首個(gè)經(jīng)臨床驗(yàn)證的抗HPV二類醫(yī)療器械.....

這些實(shí)踐證明，青島的規(guī)劃不是空談，而是實(shí)干出的深藍(lán)奇跡！

04

青島的“野心”，中國的深藍(lán)夢

青島的歷史，就是一部向海而生的奮斗史。

1891年，清政府在青島設(shè)防，這里還只是一個(gè)小漁村。近現(xiàn)代浪潮啟動之后，這里開始興建港口和啤酒廠，這奠定了它的基礎(chǔ)。

改革開放后，青島的每一次躍遷都離不開放眼全球的海洋視野。1984年，青島成為首批沿海開放城市，青島港開始大規(guī)模擴(kuò)建。

1990年代，海爾、海信等企業(yè)崛起，它們的產(chǎn)品通過青島港走向世界。進(jìn)入21世紀(jì)，西海岸新區(qū)的開發(fā)讓青島的城市框架向西延伸，為后續(xù)發(fā)展提供了廣闊空間。

但真正讓青島海洋經(jīng)濟(jì)起飛的，是“十四五”期間的系統(tǒng)性謀劃。

2018年6月，總書記在青島考察時(shí)為海洋經(jīng)濟(jì)謀篇布局：

“海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展前途無量。建設(shè)海洋強(qiáng)國，必須進(jìn)一步關(guān)心海洋、認(rèn)識海洋、經(jīng)略海洋，加快海洋科技創(chuàng)新步伐。”

隨后，青島市委市政府明確提出打造"活力海洋之都、精彩宜人之城"的目標(biāo)，出臺《青島市海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，建立“市委海洋委+市委海洋辦+市海洋發(fā)展局”工作體系。

如此頂格推進(jìn)的力度，在全國都屬罕見。

過去發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，是有什么做什么，捕魚、養(yǎng)殖、造船，有啥干啥。

縱觀青島的思路是缺什么補(bǔ)什么，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈布局創(chuàng)新鏈，圍繞創(chuàng)新鏈完善資金鏈。

這種發(fā)展理念的轉(zhuǎn)變，讓青島海洋經(jīng)濟(jì)從散兵游勇走向集團(tuán)軍作戰(zhàn)。

被稱為“山東第一區(qū)”的西海岸新區(qū)，是山東第一個(gè)GDP過5000億的區(qū)縣，綜合實(shí)力穩(wěn)居國家級新區(qū)第三位。2020年，西海岸新區(qū)的海洋生產(chǎn)總值1395億元，到去年已一路攀升到2120.7億元，年均增長約11%；產(chǎn)值占全國2.01%、全省11.8%、全市40.6%，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

一系列具體項(xiàng)目正加速落地：潿洲11-4CEPD平臺在海油工程青島國際化高端裝備制造基地完工起運(yùn)，進(jìn)入交付倒計(jì)時(shí)；全球新一代甲醇雙燃料礦砂船項(xiàng)目正式開工；北方首個(gè)eVTOL（電動垂直起降飛行器）環(huán)海低空文旅交通綜合樞紐示范基地項(xiàng)目正式落子......

夜晚驅(qū)車行駛在濱海大道上，一邊是燈火通明的港口碼頭，一邊是星光點(diǎn)點(diǎn)的高端居住區(qū)，中間是連綿不斷的產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

不由得讓人想起深圳特區(qū)當(dāng)年的開發(fā)熱潮。

為期數(shù)日的調(diào)研走訪結(jié)束，我在棧橋看日落。冬日的大海沉靜而深邃，遠(yuǎn)處有貨輪緩緩駛過。

聽本地老人說：“青島人從小聽著汽笛聲長大，大海就是我們的命脈。”

這句話點(diǎn)醒了我。青島，從來不是要和誰比GDP，而是要在中國走向深藍(lán)的征程中，擔(dān)當(dāng)起不可替代的支點(diǎn)作用。

從全球格局看，21世紀(jì)是海洋世紀(jì)。

全球90%的貿(mào)易通過海運(yùn)完成，深海蘊(yùn)藏著豐富的礦產(chǎn)、生物和能源資源。

誰掌握了海洋科技，誰就掌握了未來發(fā)展的主動權(quán)。

青島的崛起，恰逢其時(shí)。