寬體機楷模—777：既送你去遠方，也送熊貓回國

航空界的老牌“悍將”——波音777，投入商業運營已經整整30年了。它不僅是航空史上最暢銷的寬體飛機系列，更是用高效、可靠和全球互聯，徹底重塑了我們的長途旅行。

777是波音旗下的雙通道飛機，兩艙布局也能輕松裝下300多人。1995年，美聯航接收了全球第一架777飛機，隨即把它“扔”上了從倫敦希思羅到華盛頓杜勒斯的航線。自那以后，777系列飛機已經累計運送了40億乘客——相當于把全球近一半的人口都送上天溜達了一圈。

和以往波音自己悶頭設計不一樣，777飛機可是拉著八家航空公司一起“組隊”搞出來的：全日空、美航、英航、國泰、達美、日航、澳航、美聯航都參與了進來。這種“群聊式設計”帶來了不少神操作：更寬的客艙、靈活的內裝、雙人駕駛艙、全玻璃座艙、電傳飛控……目標就一個：比空客A330飛機和麥道MD-11飛機更能省。

1994年6月，777飛機成功首飛，緊接著就開啟了波音史上最大規模的測試計劃。九架裝著通用、普惠和羅羅發動機的測試機，從加州跑到阿拉斯加，連極端寒冷天氣都沒放過。經過11個月的“魔鬼測試”，777飛機在1995年4月同時拿到了美國和歐洲的適航證。

為了這位“大塊頭”，波音砸了約15億美元擴建其華盛頓州埃弗里特工廠，新增兩條總裝線。生產過程也是“全球聯名款”，主要部件來自日本和澳大利亞的供應商。隨著時間的推移，777飛機成了波音最賺錢的寬體機，2010年代中期已是跨太平洋航線的主力。到了2018年，它更是產量超越波音747，逆襲成了寬體機新王者。

30周年之際，波音發布了一條紀念視頻，集結了項目里數千名員工，用20多種語言——從阿姆哈拉語到烏爾都語——向全球近百家用過或訂購過777飛機的航空公司說謝謝。

777飛機的能耐可不只是載客。它還送過醫療物資、救過人道物資，運過熊貓和獅子，甚至接送運動員參加奧運會、超級碗和世界杯。這“多才多藝”的體質，充分體現了它的適應性、運載力和靠譜程度。2023年11月，三只大熊貓離開位于美國華盛頓特區的史密森國家動物園，乘坐聯邦快遞777飛機返回中國，標志著中國大熊貓在該動物園飼養50多年的歷史結束。

777飛機的成功，徹底奠定了波音在寬體機市場的“大佬”地位。它正面剛過空客A330、麥道DC-10、MD-11和洛克希德L-1011，最終在總產量上甚至超越了“空中女皇”747飛機。

最后來介紹一下這款飛機的幾個震撼數字：

• 客戶超過100家航空公司；
• 總訂單2300多架；
• 已交付超過1750架；
• 全球總飛行里程490億英里——相當于在地球和月球之間往返23.7萬次。

不知道尚未交付的777X飛機能否續寫甚至是進一步升華777系列飛機的傳奇故事。