北京
?運營商財經網 王鑫垚/文
日前，“攀枝花市城市公交車采購項目”歷經風波后終于塵埃落定。此前，這個近億大單三個標段接連流標引起人們廣泛關注，具體什么情況呢？
11月19日，攀枝花市公共交通有限責任公司對攀枝花市城市公交車采購進行公開招標。
公告顯示，此次采購劃分為三個標段。標段一采購8米級一級踏步城市公交客車50輛；標段二采購9米級踏步城市公交客車20輛；標段三采購10米級踏步城市公交客車50輛。總預算高達9250萬元。
項目允許投標人同時參與所有標段投標，且可同時成為多個標段的中標候選人，理論上為參選廠商提供了更加廣闊的競爭空間。
可惜的是項目進展并不順利。標段一至標段三接連流標，原因分別是：未達到有效投標人數、繳納投標保證金的投標人不足三家以及報名投標人不足三家。暴露出采購方對供應商要求的嚴苛。
不過攀枝花市公共交通有限責任公司并沒有放棄招標，而是果斷對三個標段分別啟動了二次招標，各標段采購內容不變。
據公告顯示，標段一總預算約3400萬元；標段二約1600萬元；標段三約4250萬元。
最終，吉利四川商用車有限公司中標標段一，中標金額3175萬元，比預算低了225萬元；
宇通客車股份有限公司幾乎頂格報價，包攬項目標段二、三，其標段二中標金額為1596萬元，僅僅比預算低了4萬元；標段三中標金額為4240萬元，比預算低10萬元。
值得一提的是，廈門金龍旅行車有限公司參與了三個標段的競爭，但顆粒無收。
運營商財經網總編輯康釗認為，公交車采購市場蘊藏巨大潛力，未來廠商還要在電池技術、自動駕駛等方面持續創新，才能更好的應對日益激烈的競爭。
（責任編輯：李廣艷）
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