對中國最重要的10個國家盤點（二）

接上篇對中國最重要的10個國家盤點（一）。

上篇盤點了對中國最重要的前五個國家，都是中國的海陸鄰國，是全球戰略的基本盤。

它們按照重要性排序分別為：朝鮮、越南、哈薩克斯坦、巴基斯坦、馬來西亞。

接下來本文繼續盤點對中國最重要的10個國家第6到10名，它們是中國走向全球的戰略支點。

第六：俄羅斯

俄羅斯能排在第六名是因為它不僅僅是戰略支點，還是中國的重要鄰國，地緣密切相關，雖然相鄰的地緣利益區并不核心緊要。

俄羅斯的重要性介于地緣基本盤和地緣支點之間。

俄羅斯對中國最大的地緣價值是在歐洲策應中國，既配合中國在歐洲進行一些戰略布局或戰術動作。

當然，作為回報，中國在遠東也會策應俄羅斯，說人話就是“背靠背”關系。

官方給俄羅斯的定義是“全面戰略協作伙伴”，關鍵詞是“協作”，即相互打配合，全球唯一。

俄烏戰爭中，俄羅斯客觀上在歐洲牽制住了西方；同時，中國通過正常貿易客觀上給俄羅斯提供了經濟支持，這就是“戰略協作”的具體體現。

最近俄羅斯和中國針對日本軍國主義死灰復燃進行的轟炸機聯合巡航等動作，也是戰術配合的表現。

所以俄羅斯很重要。

但，又沒有重要到生死攸關，畢竟戰略上當然是“以我為主”，不可能靠俄羅斯。

并且，中俄不僅是戰略“伙伴”，也是戰略“對手”，這是俄羅斯的另一個特征。

首先，雖然中俄已經劃定了邊界，但俄羅斯對中國的戒備之心相當強烈，中國地圖對“外東北”地名的標注俄羅斯統治階級不可能不知道。

其次，中俄在全球戰略上也存在沖突。

比如，俄羅斯在東歐的擴張不符合中國利益，瓦格納在非洲的經略同樣不利于中國。

不僅如此，俄羅斯長期、深入在南海與越南合作開采石油，也侵犯了中國的利益。

只不過矛盾歸矛盾，在“背靠背”大背景下，中俄最理智的選擇還是繼續做伙伴。

第七：埃及

出了中國周邊，就屬中東和歐洲最重要。

歐洲有了最大的戰略伙伴俄羅斯，次重要的排名就要讓位于中東國家了。

中東地緣是“四葉草”結構，東西南北各有一個大國，它們是伊朗、埃及、沙特、土耳其。

中東的戰略伙伴只能從這四個國家里出，其余的國家不是體量太小就是戰亂不休，完全沒有自主能力。

南面的沙特，從其君主制（酋長制）內核、單一經濟結構、保守遜尼派社會、軍事力量，以及和美國的“非盟約盟友”等特征來看，要成為真正的伙伴尚不可能，其價值主要還在能源、基建合作上。

北面的土耳其，這個國家戰略野心極大，組建的“突厥語國家組織”聯盟給中國帶來不小的麻煩，現雖有所收斂，但也說不上樂觀。

另外，土耳其是北約成員國，并且是北約中陸軍力量排名第二的國家，只這一點就不可能成為可靠的伙伴。

土耳其這個國家手握海運通道——土耳其海峽，雖不能成為伙伴，但也不能輕易得罪。

東面的伊朗，中國曾對其寄予厚望，但伊朗并沒有抓住戰略機遇。

一方面，伊朗內部教士集團和世俗政府矛盾尖銳，雙方的基本盤、執政路線不可調和，近兩年軍事接連失利、經濟困難，伊朗有非常高的內爆風險。

另一方面，伊朗對外戰略方針劇烈搖擺，在俄羅斯、美西方、中國、印度之間反復橫跳，已經失去了令人押注的資格。

相比之下，埃及則相對靠譜。

埃及扼守蘇伊士運河和紅海航道，是南海-馬六甲-印度洋-紅海-蘇伊士運河-地中海航道的關鍵環節，本身重要性就非常高。

埃及緊鄰中東沖突核心——巴勒斯坦地區，對中東局勢影響更加直接。

埃及雖然一直是強人政治，但歷次政治變革，埃及把親美、親蘇、伊斯蘭路線都走了一遍，都不太成功，所以當前及未來政治路線選擇會比較務實。

埃及總人口已達1.17億，卻是一個典型的外向型經濟體，運河、旅游、來料初加工等產業是財政支柱，內部開發和基建落后，和中國產業互補。

埃及曾被英國殖民日久，其社會相對世俗化，受宗教因素影響較小。

于是，中國、埃及雙邊合作越來越密切。

不過，埃及的地理位置決定了，它很難執行一邊倒戰略，利用自身價值多面逢緣才是它理智選擇。

當然，作為戰略支點并不需要埃及一邊倒，多面手本就是它的價值之一。

第八：德國

歐洲的重要性不言而喻，除東歐的俄羅斯之外，西歐也需要戰略支點存在。

問題是為什么這個角色給了德國。

中西歐目前還是以歐盟為中心的政治實體，被一群白左把控委員會和議會，完全看不出能找出可靠伙伴的跡象。

即便有相對務實，對中國持合作態度的匈牙利、塞爾維亞、希臘、西班牙等國存在，但這幾個國家怎么看也做不了戰略伙伴。

西班牙體量較大，但只是歐洲邊緣的一個半島，游離于歐洲大陸世務之外，匈牙利、塞爾維亞、希臘體量不大，自身難保，影響力有限。

中國曾通過希臘-北馬其頓-塞爾維亞-匈牙利規劃一條“中歐陸?？炀€”，以作為打入歐洲的楔子，但只能算是無奈之下的下策，并不能顯著影響局勢。

“中歐陸?？炀€”至今也不順暢，北馬其頓和希臘關系一般，還經過塞爾維亞的科索沃地區，況且，東南歐是歐洲的“老少邊窮”，即便打通順暢了，也算不上大戰略布局。

所以，中國目前在西歐沒有可靠的戰略支點。

不過，歐洲右翼抬頭，民族主義思潮泛濫，歐盟那群白左遲早控制不住局面，到時候局勢就不一樣了。

變局之下，德國的戰略價值就體現出來了。

只看地緣，德國是中國的天然伙伴，這個現象在清末就體現出來。

西歐大國中，法國長期是西歐中心，主導歐洲事務的努力一直沒斷過；英國是歐洲大陸離島，攪黃歐洲大陸的整合是其首要目標。

一個要主導歐洲，一個要攪黃歐洲，英法天然不和，但聯手壓制第三國崛起卻利益一致。

德國就是重點打壓對象。

清末和民國時，德國兩次挑戰英法主導的歐洲秩序，也即是兩次世界大戰，結果都被英法摁了下去。

兩次大戰爆發前的國際博弈中，德國和清、民國相對友好，洋務運動搞的海軍基本都是德國貨，民國運輸大隊長也有不少德械師。

德國甚至試圖聯合中國反了英法主導的國際秩序，只不過大清和民國既沒有那個實力也沒有那個心氣。

未來，德國若想在歐洲有所作為，中國仍然是其強力外援，反過來亦然，中國也需要一個較強的戰略伙伴。

地緣上看，中德關系理應很好。

第九：巴西

終于輪到拉美了，之所以這么靠后，一是因為美洲遠離世界島，重要性必然最低，二是因為美國。

美國自認為拉美是其后院，最新的國家安全戰略表現出的態度完全是惡狗護食，域外大國誰都不能碰。

所以對中國來說，拉美這個戰略支點一定不會順利。

由于美國的存在，戰略支點實力一定要強，起碼能在本土頂住美國各種恫嚇。

這么一看，整個拉美可能具備條件的也就巴西、阿根廷、智利三國，墨西哥和美國太近，委內瑞拉這種中小體量國家再反美也無濟于事。

巴西、阿根廷、智利三國中，智利最為特殊，這貨隔著安第斯山脈有些兵家不爭之地的意味，天然對南美大陸事務不關心。

車厘子很好吃，生意可以好好做，地緣之爭就不能強人所難了。

阿根廷也在南錐體，雖然潛力不小，但對拉美北部影響微弱，當然，生意也要好好做，牛肉自由全靠它了。

算來算去，唯有巴西具備這個資格。

巴西是南美除智利、厄瓜多爾之外的所有國家的陸上鄰國，天然地緣影響力強大。

巴西有851萬平方公里領土和2.1億人口，任誰也吃不動這個國家。

最重要的是，巴西體量不僅能夠排除美國的干擾，還不對其他大洲造成地緣影響，一定程度上，其他大國樂見美洲出現美國、巴西爭鋒的局面。

巴西礦產豐富、農業潛力較大，有一定的工業基礎，經濟上天然和中國互補。

當然，南美幾乎所有國家都和中國經濟互補，只不過巴西最具資格成為戰略伙伴。

第十：肯尼亞

非洲人口已達14億，且十分年輕化，未來世界舞臺少不了非洲一席之地。

按地理方位非洲分為五大塊：分別是北非、西非、東非、中非和南部非洲。

論地緣重要性，數北非和東非，這兩個板塊處于和亞歐大陸結合部，也是目前非洲發展水平較高的地區。

對中國來說，東非無疑是最重要的，這里處于環印度洋，緊鄰東西方貿易主航道，也是鄭和下西洋最遠目的地。

確立了東非的地緣重要性，再看東非的地緣結構。

我前面的文章多次說過，撒哈拉沙漠以南非洲文明發展水平最高的地方是埃塞俄比亞高原和東非高原，這里有幾個先天條件。

第一，東非大裂谷。這個裂谷地質運動頻繁，火山較多，土地礦物質更新快，所以土壤肥沃。

另外，大裂谷的垂直落差形成了“山地垂直自然帶”，植物物種豐富且集中。

還有，地質運動劇烈頻繁必然多礦，這是先天條件。

第二，東非緊鄰西亞，能夠接收來自亞洲的文明成果，人種、語言、文化都深受亞洲影響，疊加先天條件，東非的發展和治理水平相對較高，歷史上誕生過不少王國。

今天的埃塞俄比亞、盧旺達、肯尼亞等國依然是非洲治理水平較高的國家。

第三，印度洋航線。非洲是熱帶大陸，有不少亞歐大陸沒有的經濟產物，比如象牙、犀角、龍涎香、肉桂、獸皮、鴕鳥羽等，還有奴隸，這些物產通過東非海岸輸入亞歐大陸。

歷史上阿拉伯人在東非建立過不少城邦國家，還出現過盛極一時的阿曼帝國，首都曾遷往東非桑給巴爾。

今天，中非、東非的各種礦產仍然主要通過東非港口輸向世界，東非是非洲內陸的出海口。

基于此，中國已分別援建了坦贊鐵路、亞吉鐵路和蒙內鐵路。

坦贊鐵路即贊比亞首都到坦桑尼亞港口的鐵路，亞吉鐵路即埃塞俄比亞首都到吉布提港口的鐵路，蒙內鐵路即肯尼亞首都內羅畢到港口城市蒙巴薩的鐵路。

這三條鐵路是目前東非主要出海通道。

坦贊鐵路時間較早，如今已經老化，且運營不善，亞吉鐵路和蒙內鐵路分別于2016年和2017年通車。

其中的蒙內鐵路水平最高，是肯尼亞2030年國家發展愿景的“旗艦工程”，也是中國和肯尼亞合作的模范工程。

得益于這條鐵路，蒙巴薩已是東非海岸最大港口，首都內羅畢也發展迅速，是東非明星城市。

但以上只是前菜，更大規模的出海通道規劃框架已經完成。

2025年4月24日，我國與肯尼亞發布《關于打造新時代全天候中非命運共同體典范的聯合聲明》。

又一個“全天候”，而且增加了關鍵詞“典范”，這說明中國和肯尼亞的合作已經成了中非合作樣板間。

早在2014年，中國就啟動了肯尼亞的拉姆深水港項目，計劃投資28.7億美元，把拉姆港打造成東非樞紐港。

同時，以拉姆港為起點，連接埃塞俄比亞和南蘇丹首都的鐵路、石油管道、高速公路、電纜多線一體的交通運輸網絡也已經啟動，總投資達240億美元。

這將是未來東非出海大動脈。

東非的發展，特別是肯尼亞的發展已與中國投資深入綁定。

肯尼亞的地緣重要性實至名歸。

結語

地緣角度考慮對中國最重要的10個國家盤點完畢，分布圖如下。

（全文完）