“機(jī)票退了三次,溫泉酒店白訂了。”東京上班族小林在社交賬號(hào)上抓狂,配圖是成田機(jī)場(chǎng)空蕩蕩的值機(jī)柜臺(tái)。1月起,中日航線被砍掉2200班,相當(dāng)于每天少了60多架次,占平日航班量近七成。朋友圈、小紅書、日推上滿屏哀嚎:櫻花季還飛得成嗎?秋葉原手辦代購(gòu)運(yùn)費(fèi)要上天?
航空公司更慘。全日空、日航連夜把737 MAX從羽田調(diào)去東南亞搶客,可飛機(jī)不是出租車,說挪就挪?一架A330停一天就是兩萬美金燒著。導(dǎo)游群里直接炸鍋:上個(gè)月接中國(guó)團(tuán)每天五六個(gè),現(xiàn)在一周都湊不齊一個(gè)團(tuán)。北海道酒店協(xié)會(huì)發(fā)公告,春節(jié)期間空房率飆到55%,老板們集體哭暈。
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詭異的是,飛機(jī)停了,稀土卻在狂飆。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,12月對(duì)日本稀土出口量刷新了今年紀(jì)錄。一邊是航班“斷聯(lián)”,一邊是礦石“管飽”,這操作把日本產(chǎn)業(yè)界整不會(huì)了。豐田采購(gòu)部的人私下吐槽:“感覺像被家長(zhǎng)掐了零花錢,卻突然發(fā)現(xiàn)飯卡里多打了一千塊,心里更慌。”
為啥慌?日本造一輛電機(jī)車要用到1.5公斤釹鐵硼,全球八成以上稀土靠中國(guó)精煉。航班說砍就砍,萬一哪天港口也來個(gè)“技術(shù)檢修”,整條新能源產(chǎn)線直接停擺。更扎心的是,稀土訂單大多簽的長(zhǎng)協(xié)價(jià),中國(guó)現(xiàn)在按時(shí)交貨,表面是“契約精神”,實(shí)際像把刀磨得锃亮再遞過來:看清楚,我能隨時(shí)翻面。
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有日本學(xué)者把這招起了個(gè)名字——“暖刀子外交”:刀柄遞你手里,刀刃貼你脖子,溫度還挺合適。網(wǎng)友補(bǔ)刀:“這不就是前女友分手前把貓喂得胖胖的,然后連貓砂盆一起端走?”話糙理不糙,經(jīng)濟(jì)依存度高到這種程度,政治摩擦就像走鋼絲,底下全是稀土磁鐵。
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其實(shí)去年就埋了雷。日本政界在臺(tái)海議題上蹦跶一次,中國(guó)網(wǎng)友就沖日妝直播間喊“退貨”;官方?jīng)]吭聲,民航局默默砍航線,商務(wù)部照常批出口,整套連招行云流水。航司高管私下承認(rèn),最擔(dān)心的是“下一步輪到貨運(yùn)”,畢竟客運(yùn)可以轉(zhuǎn)韓國(guó)中轉(zhuǎn),芯片機(jī)臺(tái)、汽車變速箱可等不了。
朋友圈里,代購(gòu)們已經(jīng)改口風(fēng):別再囤日本藥妝了,現(xiàn)在開始囤中國(guó)稀土概念股。雖然聽著像段子,但資本最誠(chéng)實(shí),A股稀土板塊連漲四天,有券商報(bào)告標(biāo)題直接寫《航班停飛≠資源停供,逆向思維贏麻了》。
說到底,這就是一盤沒有說明書的三維棋。航班是面子,稀土是里子;游客是情緒,產(chǎn)業(yè)是命脈。日本現(xiàn)在卡在中間:想喊疼,又怕喊完連稀土都減量;想硬剛,又怕硬剛完秋葉原真變“秋葉原遺址”。而中國(guó)這招最絕的地方在于:所有操作都在規(guī)則內(nèi),甚至帶點(diǎn)“體貼”——你看,合同照簽,飛機(jī)嘛,純粹是市場(chǎng)需求調(diào)整哦。
最后補(bǔ)一句,有朋友剛從大阪回來,說關(guān)西機(jī)場(chǎng)免稅店的中國(guó)導(dǎo)購(gòu)比客人還多。導(dǎo)購(gòu)小姐姐邊整理貨架邊嘀咕:“再這樣下去,我都要被調(diào)去泰國(guó)賣乳膠枕了。”語(yǔ)氣半是調(diào)侃,半是真愁。
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