但聽清楚了:你們搶得走180萬桶石油,搶不走人民幣結算的大勢!
這筆賬,中方絕不會只在外交部抗議,我們會用更隱秘的航線,讓你們把吃進去的,加倍吐出來!
不到兩周連扣三艘油輪,美軍在加勒比海的霸道行徑早已不是秘密,打著“緝毒”“制裁”的幌子,實則干著海盜式的劫掠勾當,甚至動用“福特”號航母和1.5萬兵力施壓,本質就是怕“石油美元”的壟斷地位被動搖。
要知道,2025年6月美沙50年“石油美元協議”到期未續約,沙特對華石油人民幣結算占比已突破45%,連阿爾及利亞的LNG項目都開始用人民幣大額結算,這才是美方急眼的真正原因。
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我認為,美方的封鎖從一開始就注定失敗,因為他們搞錯了對手的底牌。
中方的反擊從不是單一航線的規避,而是早已織就的全球物流網絡:寧波舟山港開通的中歐北極快航,18天就能直達歐洲,比傳統航線快一半,還能降低50%碳排放;威海港直達西非安哥拉的航線,天津港加密的東南亞直航,讓貨物繞開敏感海域的同時,還能對接當地資源。
這些航線不是臨時開辟,而是“一帶一路”倡議下的戰略布局,每一條都踩著市場需求的節奏。
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更關鍵的是,人民幣結算已經形成閉環:產油國賣油收人民幣,既能買中方的基建設備、新能源產品,又能投資中方主權債券(2024年利雅得發行的人民幣債券超額認購近20倍),還能通過CIPS系統快速轉賬,1683家全球參與機構讓美元清算的霸權形同虛設。
美方扣押180萬桶石油的收益,比起美元信用流失的損失不值一提——中方對美油氣加征關稅后,美國原油在華市場占比已跌至1.7%,更多國家開始主動選擇人民幣避險。
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說白了,美方的野蠻行徑不過是霸權末路的掙扎。他們以為封鎖航線就能遏制趨勢,卻忘了全球貿易的核心是互利共贏,不是單邊霸凌。
當北極的極光照亮中方貨輪的航道,當中東的石油用人民幣計價成交,當更多國家加入反制單邊制裁的行列,美方終將發現:搶來的石油會耗盡,而失去的信任和市場,永遠再也搶不回來。
這不是口號,是正在發生的現實,也是美方必須付出的代價。
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