中國新大國重器，又讓歐盟坐不住了

2025年12月23日，中國寶武集團在廣東湛江宣布，國內首條百萬噸級近零碳鋼鐵產線全線貫通。這條產線采用先進的氫冶金電熔煉工藝，用氫氣取代傳統焦炭作為還原劑，顛覆了傳統鋼鐵高耗能高污染的生產方式，預計每年可減碳超過314萬噸，相當于再造2000平方公里的森林。

什么是近零碳鋼鐵

傳統鋼鐵行業一直是碳排放大戶，而湛江的這條產線實現了從“碳冶金”到“氫冶金”的根本性變革。產線核心是那個巨大的氫基豎爐，它就像個超級“綠色廚房”，用氫氣而不是傳統的焦炭來煉鐵。

這個“廚房”工作效率驚人，一天就能減排二氧化碳2500噸。產線還配備了國內最大的電爐，一次可以冶煉220噸鋼水，足以制造大約300輛汽車。整個工藝相比傳統方法，生產流程縮短40%，碳排放降低80%以上。

產線每年能生產180萬噸低碳排放鋼，完全滿足最嚴苛的歐盟標準。這意味著用這些鋼材生產的汽車、家電等產品，在國際市場上會有更強的競爭力。

歐盟碳關稅這把“劍”

歐盟即將在2026年正式實施碳邊境調整機制（CBAM），也就是我們常說的“碳關稅”。這個機制簡單說就是，如果你的產品碳排放超標，進口到歐盟時就得交一筆“過路費”。

歐盟碳價高達約100歐元/噸，而中國碳價約95元/人民幣/噸，差價超過十倍。如果中國鋼材不符合標準，出口歐盟就得補繳巨額差價。但若符合標準，僅需繳納2.5%的關稅，這個差距可不是小數目。

歐盟推出碳關稅名義上是防止“碳泄漏”，保護氣候環境，實則也是保護本土產業競爭力。歐盟自己的鋼鐵企業面臨嚴格的碳排放約束，自然不希望被外來產品搶了市場。

中歐技術路線的差異

在零碳煉鋼技術上，中歐走了不同的路線。歐盟主打HYBRIT技術，集中在瑞典北部的呂勒奧，由德國、瑞典、法國等多國鋼廠合作。該技術依賴綠電制氫，再用于電爐煉鋼，對可再生能源供應要求極高。

中國的HYRESP技術（氫冶金電熔煉工藝）更像是在現有基礎上的升級改造。它不追求一步到位的技術革命，而是強調循序漸進、更易落地的路徑。

兩種技術最核心的區別在電爐。歐盟的電弧爐依靠超高溫度，用電產生高達3000度的熱量，熔煉更徹底但能耗更高。中國的電爐則類似微波爐，通過電磁感應從礦石內部加熱，效率更高。

中國的路線更務實，湛江產線就是最佳例證——它利用現有軋鋼設施生產低碳產品，形成完整的低碳冶金工藝流程。這種漸進式創新更適合現有產業基礎，改造成本低、推廣難度小。

為什么歐盟感到緊張

湛江項目投產意味著，在歐盟自己的同類產品上市前，中國的低碳鋼材及其制成的汽車、家電等產品可能已經率先進入歐洲市場。等歐盟企業2026年產出第一爐商業化鋼材時，中國產品可能已經占了先機。

中國鋼材一旦憑借低碳優勢進入歐盟市場，價格競爭力將非常強勁。歐盟的碳關稅設計原本是想為本土企業爭取轉型時間，但現在中國企業反而可能搶先享受到低碳帶來的溢價。

歐盟每次設立新標準，都發現中國企業早已置身其中，于是只得不斷收緊標準。而每次收緊，中國企業又已率先達到要求。這種“你設門檻我跨欄”的循環，讓歐盟感到前所未有的壓力。

湛江項目的戰略意義

湛江產線不僅是技術突破，更具有深遠的戰略意義。它位于湛江，毗鄰海南，海運便利，能源供應充足，區位優勢明顯。

產線通過“氫基豎爐還原—高效電爐冶煉—低碳軋制生產”的完整流程，實現了短流程生產近零碳高等級板材的工藝路線。這為整個行業提供了可復制、可推廣的解決方案。

湛江鋼鐵廠內綠色電力裝機容量已突破124MW，規劃年發電量1.5億kWh，并積極推進風電項目建設。這種“風—電—氫”綠色能源供應鏈的打造，為產線提供了穩定的清潔能源保障。

項目還帶動了湛江氫能產業發展，湛江經濟技術開發區憑借“全鏈條發展”試點方向成功入選國家氫能試點區域。這意味著湛江的氫能產業發展已正式被納入國家能源戰略布局。

中國方案的全球價值

中國近零碳鋼鐵產線的意義遠超國界，為全球鋼鐵行業綠色轉型提供了新思路。鋼鐵行業長期存在“不可能三角”——低碳排放、高等級品質、大規模生產三者難以兼得。

傳統“高爐+轉爐”長流程工藝可以保證高端板材品質，但碳排放高。而以廢鋼為原料的電爐短流程工藝雖然環保，但產品大多局限在建筑螺紋鋼等“長材”領域。湛江產線成功突破這一難題。

中國方案的價值在于其可行性和可復制性。不同于歐盟追求一步到位的零碳革命，中國選擇了一條漸進式道路。這種路徑更務實，也更容易在廣大發展中國家中推廣。

隨著全球碳關稅政策趨嚴，未能實現低碳轉型的企業將面臨貿易壁壘和成本劣勢。中國鋼鐵行業的綠色轉型，為其他發展中國家提供了重要參考——綠色轉型不是負擔，而是新的競爭力。

未來展望與合作空間

中國近零碳鋼鐵技術的發展前景廣闊。寶武集團計劃到2035年實現碳達峰，2050年實現碳中和，湛江項目為此奠定了堅實基礎。

未來，隨著氫能成本下降和技術進一步成熟，近零碳鋼鐵的成本有望進一步降低。當綠色鋼材的成本與傳統鋼材持平時，市場選擇將加速行業綠色轉型。

中歐在鋼鐵低碳轉型上也有合作空間。雙方可以加強技術交流，共同研發更高效、更經濟的低碳冶金技術。畢竟，氣候變化是全球性挑戰，需要各國攜手應對。

歐盟每次設立壁壘，都發現中國早已身在其中。這次近零碳鋼鐵的突破，再次證明了中國在綠色轉型上的決心和能力。未來全球鋼鐵行業的競爭格局，可能因此重塑。

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