特朗普禁令生效前，中國取消10萬噸美企訂單

據美國媒體12月22日披露，美國聯邦通信委員會（FCC）正式發布公告，以“對國家安全構成不可接受的風險”為由，將所有外國制造的新型無人機及零部件納入“受管制清單”。

這一由特朗普政府推動的禁令，直接將中國無人機巨頭大疆及道通智能等企業推至風口浪尖——按照規定，美國將全面禁止進口、營銷和銷售這些企業的新機型，即便已在售的舊機型，FCC也保留了后續納入禁用范圍的權利。

FCC主席布倫丹?卡爾在聲明中宣稱，外國無人機可能被“敵對勢力武器化”，但這一說法隨即遭到行業和專家的集體反駁。

明眼人不難看出，此舉本質是借國家安全之名，為美國本土無人機產業掃清市場障礙。

盡管特朗普政府6月已簽署《重振美國領空主權》行政令，成立聯邦特別工作組推動本土產業發展，還要求聯邦航空管理局（FAA）加快超視距飛行規則落地，但美國無人機產業的短板絕非短期能補齊。

據行業分析，美國本土企業雖獲得政府補貼加速研發，核心的飛行控制器、電機控制器等關鍵部件仍依賴進口替代，商用市場占有率極低，根本無法滿足農業噴灑、能源巡檢、消防救援等領域的剛需。

更現實的是，美國建筑、礦業及全美多地軍警部門已長期依賴外國品牌設備，突然斷供只會造成產業鏈斷層。

禁令消息一出，美國國內反彈迅速蔓延。代表大量注冊飛手利益的“無人機倡導聯盟”負責人維克?莫斯直言，從業者已開始瘋狂囤積外國品牌無人機及配件，“我們使用的設備在西方根本沒有替代品，禁令等于斷了大家的生計”。

《紐約時報》指出，FCC暫不禁止已在售機型，正是怕影響應急救援等關鍵服務——這恰恰暴露了禁令的自相矛盾：若真存在致命安全風險，為何不敢立即全面禁用？

商務部國際貿易經濟合作研究院周密指出，失去競爭后，美國市場必然淪為本土企業的“定價樂園”，最終成本將轉嫁到企業和民眾身上。

更具諷刺意味的是，美方炒作的“安全威脅”早已被事實駁斥。大疆同日發表聲明稱，對這一決定表示遺憾，強調包括美政府機構在內的獨立評估已多次確認其無人機安全可靠，用戶無需聯網即可操作，所有數據僅在本地存儲，且此舉“限制了美國消費者與商業用戶的選擇自由”。

中國外交部發言人林劍在23日的例行記者會上明確表示，中方堅決反對美方泛化國家安全概念、搞歧視性清單的做法，認為這是典型的貿易保護主義行為。

事實上，美方的擔憂完全是自我制造的——不封殺外國無人機，美本土安全并無實質風險；但封殺之后，原本供應民用市場的產能若轉向其他領域，后果恐怕是美方不愿看到的。

值得注意的是，美國此次的單邊禁令，還與其長期參與的國際規則背道而馳。美國聯邦航空管理局（FAA）長期參與國際民航組織（ICAO）的無人機全球框架協調工作，曾主動與歐洲、加拿大等方分享標準實踐，推動跨境，并與聯合無人機規則制定當局（JARUS）合作安全標準。

如今為保護本土產業公然封鎖市場，這種雙重標準不僅讓國際社會失望，更削弱了美國在全球無人機標準制定中的公信力。

畢竟無人機產業的全球化特征極為明顯，任何環節的單邊封鎖都可能引發連鎖反應，而美國作為規則的破壞者，未來再想主導標準制定恐怕會面臨更多質疑。

就在FCC禁令公布前夕，中國取消了原定采購的美國小麥訂單，這一消息由美國農業部披露。

盡管這一動作未直接關聯無人機禁令，但結合美國近年來在經貿領域的頻繁小動作，不難理解雙方合作中信任基礎的變化。

對美國農業界而言，這無疑是又一記警鐘，畢竟對華出口長期在其農產品貿易中占據重要地位，政策的反復無常正在不斷消耗合作伙伴的耐心。

從6月特朗普簽署行政令成立空域主權特別工作組，到如今FCC出臺具體禁令，美國看似在步步為營維護“安全”，實則陷入了政策短視的陷阱。

本土產業扶不起、國內行業怨聲載道、國際規則遭破壞，這樣的“封殺”最終只會反噬自身。

反觀被針對的中國企業，早已構建起全球市場布局，失去美國這一個市場，并不會動搖其根本。

更關鍵的是，美方一次次以“安全”為名破壞市場規則，只會讓更多國家看清其貿易保護的本質，轉而尋求更可靠的合作伙伴。

說到底，在全球化深度融合的今天，靠封鎖和打壓求發展的路子，從來都是死路一條。