霸權扣船斷供 中國護鏈豈能無盾

作者｜時事熱點觀察者

2025年12月的加勒比海，兩艘運載委內瑞拉原油的油輪接連被美軍扣押，船上原油或被轉運美國戰略儲備，或遭“沒收-出售”處置。這場以“制裁委內瑞拉”為幌子的單邊行動，實則劍指中委之間深度綁定的能源合作。當全球能源供應鏈的命脈被霸權攥緊，當合法貿易淪為地緣博弈的籌碼，中國不得不直面一個殘酷現實：供應鏈安全從不是免費的午餐，溫和的合作與善意的付出，終究抵不過霸權的強權邏輯。俄羅斯專家關于中國將加強加勒比海與中東軍事存在的預測，并非渲染“中國威脅”，而是看透了霸權倒逼下的安全必然——中國護的不是霸權擴張的野心，而是關乎國計民生的供應鏈生命線。

一、扣船不是偶然 是霸權對供應鏈的精準絞殺

美軍在12月10日至20日的十天內，先后扣押香港世紀航運旗下“世紀號”及另一艘相關油輪，這絕非臨時起意的執法行動，而是一場精心策劃的供應鏈絞殺戰。美方聲稱行動依據“對委制裁”，但明眼人不難看穿其雙重標準：一邊打著緝毒、制裁的旗號扣押赴華油輪，一邊自身卻持續從委內瑞拉進口原油，僅2025年9月就日均進口逾十萬桶。這種“只許州官放火，不許百姓點燈”的霸權行徑，被委內瑞拉副總統直接譴責為“國際海盜行為”，直指其本質是對他國資源的公然掠奪。

這場絞殺的核心目標，是中委之間日益深化的能源合作體系。經過多年深耕，中國已成為委內瑞拉最核心的能源合作伙伴，其對華原油出口占比已超85%，六成以上貿易采用人民幣結算，徹底擺脫了對美元霸權的依賴。從油田開發到煉油廠升級，從中企650億美元專項貸款支持到浮動生產平臺建設，雙方構建起“金融+能源+基建”的全產業鏈合作模式，既為委內瑞拉經濟注入活力，也為中國能源進口多元化提供了關鍵支撐。

美國的如意算盤，是通過扣押油輪切斷這條替代能源通道，迫使中國重新陷入能源進口“單一路徑依賴”的困境。數據顯示，扣押事件發生后，30艘運載委內瑞拉原油的油輪被滯留在相關水域，委國原油日均出口量從150萬桶暴跌至不足70萬桶，相關航線的戰爭風險保費直接上漲三倍。對于高度依賴委內瑞拉重油的廣東石化基地而言，180萬桶重油無法到港已直接影響生產運轉，而長遠來看，若這條加勒比海替代通道被徹底掐死，中國能源進口將被迫重新扎堆中東，供應鏈脆弱性將進一步加劇。

霸權的邏輯從來簡單粗暴：凡是不符合其全球戰略的合作，都可被貼上“制裁目標”的標簽；凡是挑戰其霸權地位的國家，都將遭遇精準打壓。美國將國際航運當成自家后花園的門禁系統，用單邊制裁替代國際規則，用軍事威脅破壞貿易公平，這種行徑不僅重創中委合法合作，更給全球供應鏈安全敲響了警鐘——當強權可以隨意攔截合法商船、沒收貨物，沒有任何一個依賴全球貿易的國家能獨善其身。

二、雙樞紐不可破 中國能源安全的必守之地

美國之所以選擇在加勒比海動手，且其動作始終緊盯中東與加勒比海兩大區域，核心原因在于這兩個地區是中國能源供應鏈上的“雙樞紐”，承載著中國能源安全的半壁江山，缺了任何一個都可能導致國內產業鏈“掉鏈子”。

中東作為全球能源寶庫，對中國能源安全的戰略意義無需多言。數據顯示，2024年中國自中東進口原油占比仍超50%，沙特、伊拉克、阿聯酋等國長期穩居中國主要原油供應國前列。而霍爾木茲海峽與蘇伊士運河這兩大航運要道，更是承載著全球40%的石油貿易，其中霍爾木茲海峽作為海灣地區原油輸往世界各地的唯一海上通道，每天有近1400萬桶原油必經此地，任何風吹草動都可能引發全球能源價格波動。

中國與中東的合作早已超越“買油賣貨”的初級階段，形成了深度綁定的供應鏈協同體系。在伊拉克，中企牽頭作業的西古爾納-1油田原油處理設施投運后，油田日處理能力從60萬桶提升至80萬桶以上，而艾哈代布油田項目不僅為伊拉克帶來超過200億美元收入，更實現了油、氣、水處理工藝全覆蓋，成為當地能源產業綠色發展的標桿，這種“石油換重建”的模式，既保障了中國穩定的原油供應，也助力當地戰后復蘇。在阿聯酋，中國企業建設的全球最大光熱光伏電站，將中國技術與標準輸出到中東，實現了能源合作的低碳轉型；2025年重慶首發的中歐卡航經中東直達歐洲，比海運快30天、成本比空運低40%，進一步完善了中東地區的物流通道布局。這些合作的前提，是通道安全有保障，一旦美國在中東復制“扣船套路”，損失的將不只是能源，還有整個產業鏈的穩定運轉。

如果說中東是中國能源進口的“主通道”，那么加勒比海就是關鍵的“替代樞紐”，承擔著能源進口多元化的戰略補位作用。委內瑞拉擁有全球第一的石油探明儲量，其豐富的重油資源是中國能源結構的重要補充，而廣東石化作為國內唯一能規模化處理這種重油的基地，全產業鏈運轉高度依賴這條加勒比海航線。中國多年來致力于推動能源進口多元化，就是為了避免對單一通道的過度依賴，降低地緣政治風險。但美國的扣船行動，恰恰擊中了這一戰略布局的要害，試圖將中國重新逼回“單通道依賴”的險境。

從全球能源運輸版圖來看，這兩大區域的戰略價值早已超越單純的能源供應本身。霍爾木茲海峽、蘇伊士運河、加勒比海航道共同構成了全球能源運輸的關鍵網絡，任何一個節點被掐斷，都可能引發連鎖反應。2024年紅海危機已給出深刻教訓，胡塞武裝襲擊商船導致航運改道好望角，直接造成運輸成本飆升、周期延長，而美國在加勒比海的“海盜式操作”，本質上是在人為制造新的航運危機，其對全球供應鏈的破壞力不容小覷。

三、溫和布局失效 霸權倒逼安全手段升級

面對全球能源供應鏈的復雜風險，中國始終堅持以溫和、合作的方式布局安全保障，從未有過軍事擴張的意圖。但美國的霸權行徑卻用事實證明：光靠善意和合作，護不住自己的貨，和平保障的前提，是擁有足夠的實力底線。

在加勒比海，中國的存在始終與和平、援助緊密相連。2025年12月，“絲路方舟”號醫院船在牙買加遭遇颶風襲擊、醫療系統瀕臨崩潰之際，緊急調整航程，連續停靠三個港口開展12天醫療服務，接診7563人次、完成715臺手術，甚至成功救助了一名僅27天的嬰兒，被當地民眾親切稱為“絲路方舟寶寶”。這種人道主義援助絕非單純的善意表達，更是在構建區域信任網絡——當商船需要停靠、船員需要補給、貨物需要轉運時，這些基于友好建立的聯系，就是供應鏈順暢運行的隱性保障。中國用實際行動證明，國家間的合作可以通過互利共贏、善意互助的方式實現，無需動輒訴諸武力或制裁。

在中東及亞丁灣地區，中國的安全保障行動同樣堅守和平初心。自2008年12月26日中國海軍首批護航編隊從三亞起航以來，在亞丁灣這條黃金航道上，中國海軍150余艘次艦艇走過1600多個來回，累計為7200余艘中外船舶安全護航，成為維護地區航運安全的重要和平力量。2017年投入使用的吉布提保障基地，并非所謂的“軍事擴張據點”，而是為了更好地履行亞丁灣護航、非洲維和等國際義務，為執行任務的部隊提供后勤保障、醫療支援和休整補給。多年來，該基地累計為護航編隊和維和部隊提供了專業高效的保障，與駐吉外軍開展聯演聯訓10余次，參加雙多邊交流活動200余次，還開展了“光明行動”專項醫療服務、公益助學等人道主義活動，贏得了當地政府和人民的廣泛贊譽。

中國企業在海外的能源合作，始終堅持互利共贏、共同發展的原則。在伊拉克，中企不僅帶來了先進的油田開發技術，還為當地創造了大量就業崗位，推動了基礎設施建設；在委內瑞拉，中企的投資不僅用于油田開發，還涉及電力、農業、交通等多個領域，200余個合作項目切實改善了當地民生。中委合作模式以政府信用和商業信用相結合，通過“石油換貸款”的方式實現互利共贏，截至2012年就已有238.44億美元資金投向委內瑞拉的關鍵領域，這種合作既不附加政治條件，也不謀取霸權私利，與美國的單邊制裁、資源掠奪形成了鮮明對比。

但美國偏偏要打破這種平衡，用扣押油輪的“海盜式操作”，將“安全主動權”的問題赤裸裸地擺到臺面上。中國的溫和布局之所以失效，并非方式不對，而是面對的是無視規則、信奉強權的霸權勢力。美國將中委之間的合法能源合作政治化，用單邊制裁替代國際協商，用軍事威脅破壞貿易公平，這種行徑不僅違反國際法，更徹底顛覆了全球供應鏈的安全邏輯——曾經以為合法合規就能保障貿易順暢，如今卻發現，沒有足夠的安全保障，再合法的貨物也可能被隨意攔截、沒收。

這種霸權倒逼下，中國加強相關區域的軍事存在，本質上是安全手段的被動升級，是“補短板”而非“搞擴張”。就像吉布提保障基地的建立，是為了解決護航編隊官兵休整和補給的實際困難，提升應急響應能力；亞丁灣護航是為了反海盜，保障中外商船安全；未來若加強加勒比海與中東的軍事存在，核心目標也將是保障能源通道安全、保護合法貿易利益、應對突發安全風險，這與美國的軍事擴張、霸權遏制有著本質區別。

四、護鏈非擴張 中國守住的是生存底線

俄羅斯專家的預測，并非是鼓吹“中國威脅論”，而是看透了國際政治的現實邏輯：當霸權將你的生存發展權當作博弈籌碼時，你必須學會自己護路。中國加強加勒比海與中東的軍事存在，從來不是為了對抗，而是為了自保，守住的是國家發展的生存底線。

從歷史來看，中國始終是國際規則的維護者、和平穩定的促進者。中國海軍亞丁灣護航16年來，從未主動挑起過任何沖突，而是始終堅持“以人為本、安全為先”，既保護中國商船，也為外國商船提供護航服務，用實際行動彰顯了負責任大國的形象。吉布提保障基地自投入使用以來，始終堅持友好合作原則，積極參與人道主義救援和防災減災等國際行動，從未有過任何擴張行為，反而成為了促進地區和平穩定的重要力量。這些事實充分證明，中國的軍事存在，始終與和平、合作、共贏相伴相生，與霸權國家的軍事擴張有著天壤之別。

供應鏈安全是國家發展的生命線，對于中國這樣的制造業大國而言，能源供應鏈的穩定直接關系到數以億計的就業崗位、國民經濟的正常運轉和民生福祉的保障。美國扣押油輪的行為，本質上是在切斷中國的“能源生命線”，這種關乎國家核心利益的底線問題，中國不可能坐視不理。加強相關區域的軍事存在，是為了讓能源通道不被隨便掐斷，讓合法貿易不被隨意破壞，讓國家發展的基本條件得到保障。這種安全保障，就像一個國家的國防建設一樣，是主權國家的正當權利，無可厚非。

從全球格局來看，中國的護鏈行動也是在維護全球供應鏈的公平正義。美國將國際航運當作自家“后花園”，用單邊制裁和軍事威脅搞“霸權排他”，這種行徑正在撕裂全球供應鏈體系，讓越來越多的國家面臨“選邊站”的困境。而中國堅持保障能源通道安全，本質上是在維護全球貿易的自由與公平，推動供應鏈的多元化、韌性化發展。中國與中東、拉美國家的能源合作，始終堅持互利共贏、平等協商，不附加政治條件，不搞強權壓迫，這種合作模式恰恰是全球供應鏈健康發展的應有之義。

那些指責中國“主動挑事”的聲音，要么是對國際政治現實的無知，要么是被霸權思維裹挾的雙重標準。當美國在全球各地建立數百個軍事基地、動輒發動戰爭、隨意實施單邊制裁時，他們視而不見；當中國為了保障自身合法權益、維護供應鏈安全而適度加強軍事存在時，他們卻橫加指責。這種雙重標準的背后，是對中國發展的遏制心態，是對霸權邏輯的盲目崇拜。

事實上，中國的安全選擇給所有依賴全球供應鏈的國家提了個醒：在霸權橫行的國際秩序下，沒有免費的供應鏈安全，也沒有絕對的和平保障。想要安安穩穩地發展，就不能把希望寄托在別人的“仁慈”上，必須構建自己的安全屏障，既要靠友好合作織就信任網絡，更要靠足夠的實力守住底線。中國的護鏈行動，不僅是為了自身安全，也是在為全球供應鏈的穩定貢獻力量，推動建立更加公平、公正、合理的國際秩序。

2025年12月的加勒比海油輪扣押事件，不過是霸權與正義、強權與規則博弈的一個縮影。美國試圖用“海盜式操作”切斷中國的能源供應鏈，卻恰恰倒逼中國加快了安全保障體系的升級。中國加強加勒比海與中東的軍事存在，從來不是為了挑起沖突，而是為了守護國家發展的生命線，是霸權逼出來的必然選擇。

在全球能源供應鏈日益脆弱的今天，和平與合作仍是主流，但和平不能靠施舍，合作不能無底線。中國始終堅信，構建人類命運共同體是最終方向，但通往這一目標的道路，需要足夠的實力來守護。未來，中國的護鏈行動將繼續堅守和平初心、堅持合法合規、秉持互利共贏，既守住自身發展的底線，也為全球供應鏈的穩定注入確定性。

霸權可以一時得逞，但不可能長期橫行。當越來越多的國家認清霸權的本質，當公平正義的力量不斷匯聚，全球供應鏈的安全終將擺脫霸權的桎梏。而中國，終將用自己的方式，守護好屬于自己的發展權，也為世界的和平與發展貢獻堅實力量。