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在比亞迪龐大的產業版圖里,一家子公司的更名,往往暗示著集團在特定區域戰略方向的重大修正。
近日,包頭市比亞迪礦用車有限公司悄然完成了一次“變身”。這家已經在內蒙古扎根了十年的企業,將名字中的“礦用車”三個字抹去,正式更名為“包頭比亞迪電池有限公司”。伴隨著名稱的變更,其經營范圍也順勢新增了“電動汽車充電基礎設施運營”。這一變動經由天眼查App披露后,引發了行業對于比亞迪在商用車領域布局調整的猜測。
成立于2014年的這家包頭子公司,原本肩負著比亞迪在礦山特種車輛領域攻城略地的重任。彼時,新能源礦卡被視為一片藍海,擁有巨大的油改電潛力和環保替代需求。然而,經過十年的市場洗禮,相比于乘用車的爆發式增長,礦用車的市場規模與交付周期顯然存在著更為復雜的天花板。
此次更名,與其說是“改行”,不如說是“回歸”。
將業務重心從“造車”轉向“電池”與“充電”,這完全符合比亞迪當前的戰術邏輯。在動力電池產能瘋狂擴張的當下,任何閑置或低效的產能資源都需要被迅速盤活。包頭作為西北工業重鎮,擁有較低的能源成本,顯然更適合作為電池資產的運營節點,而非受限于物流半徑的整車制造基地。
更值得注意的是新增的“充電基礎設施運營”業務。隨著新能源汽車保有量的激增,充電樁已成為新的基建風口。與其在一個極其垂直且非標準化的礦用車細分賽道里死磕,不如利用現有的土地與電力資源,轉型為能源服務商。這不僅能產生更穩定的現金流,還能為比亞迪在北方的能源網絡補上一塊拼圖。
對于王傳福而言,這種“騰籠換鳥”的操作早已駕輕就熟。當一個業務單元無法帶來預期的指數級增長時,果斷切斷沉沒成本,將其資源導入到當前最賺錢的“電池+服務”主航道,這正是比亞迪能夠保持極高運營效率的秘訣。對于包頭子公司來說,雖然名字里少了一輛“車”,但在集團內部的戰略權重,或許反而變重了。
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