殲-20產量達300架或停產，現代戰機數量幾何？

大家好我是老札，相信很多人琢磨過：二戰的時候，戰機動不動就遮天蔽日，黑壓壓一片往上沖；可到了現在，一個國家能有幾百架飛機，就已經算得上是空中力量雄厚了。

更讓人關注的是，咱們的殲-20，公開生產編號已顯示突破300架，基礎型逐步轉向停產，產能更多投向殲-20A、殲-20S等改進型號。

300架基礎型加改進型的規模聽著好像不多，但你要是搞懂了背后的邏輯就知道，盲目追求數量堆砌真沒必要。

咱們國家陸地領土面積960萬平方公里，空中防衛從不是靠單一戰機“劃片負責”，而是依托預警機、地面雷達、防空系統組成的立體作戰體系。

殲-20作為第五代隱形戰機，作戰半徑約1200-1500公里，配備有源相控陣雷達，探測范圍廣、抗干擾能力強，能在體系支持下實現遠距離精準打擊和制空爭奪。

聚焦臺灣地區防衛需求，更能直觀感受到這種效率。臺灣東西跨度約140公里，南北跨度約380公里，殲-20最大速度約2.0馬赫，超音速巡航速度約1.6馬赫，跨區域機動能力極強。

從臺北到高雄的直線距離約300公里，按巡航速度計算，不到10分鐘就能抵達；東西方向穿越僅需數分鐘，這種快速響應能力，配合體系化部署，無需大規模量產就能滿足重點方向防衛需求。

現代空戰講究協同作戰，4架殲-20組成的編隊，可依托數據鏈實現信息共享、分工配合，搭配精確制導武器，能形成強大的制空和突防能力，足以應對周邊重點方向的安全挑戰。

現代戰機和二戰時期的戰機，作戰能力根本不是一個量級，這是無需量產的核心原因之一。

二戰時期的戰斗機構造相對簡單，以活塞式發動機為動力，主要武器是機槍、航炮，缺乏精準導航和火控系統，作戰半徑、載彈量和打擊精度都有限。

而現在的戰斗機是高科技集合體，雷達、導航、光電系統、電傳操控、噴氣式發動機、精確制導武器系統，每一項都是頂尖技術，不僅能實現超視距作戰，還能執行制空、對地、對海等多重任務。

作戰效率的差距更是驚人，二戰時期受限于轟炸精度，摧毀一座重要橋梁可能需要數百架次轟炸機集群突擊；

到了現代，隨著精確制導技術發展，1架轟炸機或戰斗轟炸機攜帶巡航導彈或精確制導炸彈，就能實現“一擊必中”，作戰效能提升數十倍。

以咱們的轟-6系列為例，最新型號轟-6K載彈量達15噸，機翼下6個掛點可掛載巡航導彈或反艦導彈，射程超2000公里的長劍-20巡航導彈，打擊精度達CEP30米以內，能精準打擊橋梁、指揮中心等關鍵目標，完全無需靠 “飽和投彈” 取勝。

最后一點也是最現實的制約：現代戰斗機的經濟成本極高，根本不適合和平年代大規模量產儲備。

1架殲-20的造價約1-1.2億美元，相當于二戰時期數十架甚至上百架活塞式戰機的總和，除了造價，日常養護費用更是驚人，燃油、零部件更換、定期檢修，每年都需要巨額投入。

而且戰斗機的生產線具備快速擴產潛力，和平年代保持合理裝備規模和完善的生產線，比儲備大量需要持續維護的戰機更經濟。

真到戰時，可快速啟動生產線，結合成熟的供應鏈，短時間內就能量產補充，同時優先培養飛行員隊伍，這樣的備戰模式更高效、更劃算。

說到底，現在戰機不用大規模量產，核心就是兩點：一是現代戰機作戰效能極強，1架頂過去幾十上百架，且有體系支撐，無需數量堆砌；二是成本太高，和平年代量產儲備純屬資源浪費。

殲-20基礎型接近停產、總規模穩步增長，不是咱們造不出來，而是根據實際安全需求和技術發展規律，走 “質量優先、體系支撐” 的路線。

這也能看出來，現代戰爭早就不是拼數量的時代了，拼的是質量、技術和體系。

咱們的殲-20，配合不斷升級的作戰體系，哪怕現有規模也足以保衛國家空中安全，把精力放在技術升級、改進型號研發和體系完善上，才是現代空軍的發展之道。