越南沒選“基建狂魔”中國，卻選了德國建高鐵，中國眼光很長遠！

本月17號，德國西門子集團志得意滿地宣布，越南首個高鐵項目的大訂單，被他們給拿下了。越南方面選擇了德企，而不是素有“基建狂魔”美名的我國，讓德方很是振奮，認為他們在與中企的較量中勝了一把。

越南的選擇，著實讓外界大感意外，不過仔細想想，越方倒也確實有跟德企進行高鐵項目合作的充分理由。德企深耕越南市場很多年了，尤其是西門子集團，扎根當地已有三十余年之久，肯定比中企熟悉具體的營商環境。

除此之外，德企為了拿下越南首個高鐵項目的訂單，開出的條件也是極為誘人的。西門子集團承諾，會在修建鐵路干道的同時，將全套技術逐步轉讓給越方。這是該集團史無前例的大手筆，哪怕之前他們跟中方合作，都沒有轉移所有技術。

也正是在“技術轉讓”這一點上，中企和德國西門子集團在越南那邊兒，正式拉開了差距。越方不是沒有接觸過中企，尋求高鐵項目合作的契機，但最終雙方沒有談妥，原因是中企僅接受部分技術轉移的條件。

中企的考量是很實際的，越南首個高鐵項目總里程不到六十公里，對于歐洲的企業而言，訂單算是很大了，但對于咱們“基建狂魔”來說，項目體量著實一般。為了一個中等體量的項目進行全部技術的對外轉移，中企是十分不劃算的。

換句話說，中企不缺大項目，所以跟越南談判時精打細算“經濟賬”，談不妥就放棄；德企急于跟咱們進行全球競爭，故而對越南方面開出了豐厚條件，這才拿下了項目。與其說是西門子集團勝過了中企，倒不如說是德國人比中方更“饞”越南市場。

縱觀整個中南半島，在東南亞地帶的基建領域，中方才是妥妥的“最大贏家”，德企是很難與我國抗衡的。無論是承載著半島陸路交通命脈的中老鐵路，還是印尼雅萬高鐵通道，都是中企的杰作。

德方對中企在基建領域的水平與市場占有率，心里當然是有數兒的，本次西門子集團大肆宣傳自己“戰勝”了中方，其實也是一種鼓舞自家士氣的舉動。德國人沒有放棄“復興實業”的夢想，還是想以越南首個高鐵項目為契機，跟中企“掰手腕”的。

如果西門子這次將項目弄得很成功，勢必會大漲德企士氣，不過我國也絲毫不會怕。因為經過這些年的發展，中企在海外基建領域的實力和底蘊，早已不是歐美企業能比的了。就拿越南來說，哪怕首個高鐵讓德國人建，自家依舊有數個項目由中企負責。

當然，面對躍躍欲試、挑戰中企市場地位的德企，咱們國家該有的競爭意識，還是不能缺少的。西門子集團等德企在山地基建、光電項目等領域的先進技術，中企應盡快迎頭趕上。保持不斷創新、奮勇向上的精神頭兒，中國基建才能夠越來越好。