俄羅斯國內建議遷都，搬到中國旁邊，普京親信回應：擔心俄國分裂

12月24日，莫斯科的防空警報再次響起，兩架攜帶爆炸物的無人機被防空系統擊落，殘骸墜落在城郊居民區附近。

從進入2025年以來，莫斯科已經不知道遭到了多少次空襲了，所以目前俄羅斯國內逐漸出現了“遷都”的聲音。

俄學術界提出了一個建議，那就是把首都搬到位于西伯利亞的伊爾庫茨克，因為那里離中國更近。

而就在23號，俄羅斯總統辦公廳副主任馬克西姆·奧列什金在第二屆托波利斯克報告會的全俄科學實踐會議上，剛就近期沸沸揚揚的遷都爭議給出明確回應。

馬克西姆強調，遷都西伯利亞不會產生預期效果，反而可能引發更大危機。

作為遷都提議的核心候選城市，伊爾庫茨克這座緊鄰中國的西伯利亞城市被推到了輿論前臺。

從地理區位來看，這座城市確實具備獨特優勢，它地處貝加爾湖西南端，距莫斯科直線距離超過4200公里。

而到中國東北、西北邊境的距離不足2000公里，同時緊鄰蒙古國北部，成為連接中俄蒙的天然地理樞紐。

更關鍵的是安全層面的優勢，這里距俄烏邊境超過2000公里，遠離無險可守的東歐大平原，烏克蘭的無人機和導彈根本無法觸及，先天具備充足的戰略縱深。

作為東西伯利亞第二大城市和伊爾庫茨克州首府，這座城市有著扎實的基礎盤，60多萬常住人口中俄羅斯族占比78%，。

共有四個行政區，其中斯維爾德洛夫斯克區聚居人口超20萬，具備基本的城市承載能力。

資源更是其核心競爭力，周邊煤、鐵、有色金屬儲量豐厚，緊鄰世界最深的貝加爾湖，水力資源充沛。

境內的伊爾庫茨克水電站年發電量達22.6太瓦時，近期還被納入紹伊古主導的稀土產業集群規劃，未來有望成為戰略資源核心基地。

但光鮮表象下，伊爾庫茨克的短板同樣突出。

最明顯的是人口與產業失衡，常住人口僅為莫斯科的二十分之一，且近年來增長乏力，難以支撐首都所需的龐大服務體系。

基礎設施方面更是老舊不堪，盡管號稱交通便利，但境內鐵路支線老化嚴重，貨物運輸效率僅為歐洲部分的60%，城市供水、供暖等市政設施仍停留在蘇聯時期水平。

西伯利亞極端的自然環境也制約著發展，這里年均氣溫低至零下15℃，部分區域最低溫甚至突破零下70℃，永久凍土層廣布，給基礎設施建設帶來巨大挑戰。

公路密度也僅為俄羅斯全國平均水平的五分之一，部分礦區運輸只能依賴直升機，單次運費就高達3000美元。

所以，俄官方對遷都的反對態度始終明確且堅決，奧列什金在12月22日的會議上的表態更是直接戳破了遷都派的幻想。

在克里姆林宮看來，遷都絕非簡單的辦公地點遷移，而是關乎國家存亡的重大決策，其中財政壓力是首要難題。

根據俄羅斯經濟研究所的估算，遷都至少需要千億美元資金，相當于俄羅斯全年GDP的4.5%。

更現實的是，伊爾庫茨克的基礎設施改造需要從零開始，僅新建政府辦公樓、外交使館區和安保體系就需耗費300億美元，對于被西方制裁多年的俄羅斯而言無疑是雪上加霜。

奧列什金強調，與其把資金投入遷都的無底洞，不如用于修復西伯利亞的鐵路和醫院，提升當地民生水平。

再說了，莫斯科作為俄羅斯首都已有800年歷史，從沙皇俄國到蘇聯再到俄羅斯聯邦，這里早已成為民族精神的象征。

一項民調顯示，27%的俄羅斯人明確反對遷都，其中歐洲部分居民反對率高達41%，他們擔心遷都后自身利益被忽視。

歷史教訓也為官方態度提供了支撐，俄羅斯并非沒有遷都先例。

1712年彼得大帝將首都遷到圣彼得堡，開啟向歐洲擴張的進程，1918年蘇俄又將首都遷回莫斯科，以鞏固對廣袤亞洲領土的控制。

兩次遷都都發生在國家戰略重大調整的關鍵節點，而當前俄羅斯并未面臨生死存亡的絕境，克里姆林宮發言人佩斯科夫此前就明確表示，遷都提議缺乏現實基礎，當前核心任務是穩定局勢而非折騰國家根基。

不過，拒絕遷都并不意味著俄羅斯放棄東方發展，相反，普京團隊早已啟動“東向戰略”，通過一系列務實舉措推動西伯利亞和遠東地區發展，這也被視為替代遷都的可行性方案。

基礎設施升級率先發力，作為西伯利亞交通命脈的貝阿鐵路電氣化改造已進入收尾階段，改造完成后貨運量將提升至7000萬噸，其中中俄跨境貨運占比將達到40%。

更引人注目的是中俄黑瞎子島聯合開發項目，2025年9月普京親自簽署合作路線圖，雙方投入超100億盧布建設跨國口岸和公路，設計年通行150萬人次、處理貨物130萬噸。

中俄聯動正在重塑西伯利亞的發展格局、

隨著黑瞎子島口岸建設推進，中國對俄羅斯遠東地區的出口貨物可縮短運輸距離1200公里，而俄羅斯的稀土、木材等資源也能更便捷地進入中國市場。

對于俄羅斯而言，不遷都的東向戰略既規避了國家分裂的風險，又能借助中國的資金和市場激活遠東潛力，堪稱比遷都更穩妥的生存之道。