印度對美屈服，俄油輪在中國門口排隊等，對中國賠錢大甩賣？

黃海海域近期出現的一幕引發國際輿論高度關注。據彭博社12月17日報道，當天至少5艘滿載俄羅斯烏拉爾原油的巨型油輪在該海域閑置等待卸貨，這一數量創下五年來最高紀錄。路透社補充披露，這些排隊油輪僅為冰山一角，另有部分已進入卸貨程序，所載原油折扣幅度高達每桶35美元，最終售價跌破30美元大關，創下2020年以來的歷史新低。這場牽涉中、俄、印、美四方的能源博弈，背后藏著地緣政治的算計與現實利益的權衡，所謂“對中國賠錢大甩賣”的說法，更需要穿透表象看清本質。

俄油價格的“雪崩式”下跌，核心導火索是印度對美國制裁壓力的全面屈服。俄烏沖突爆發后，印度曾靠著抄底俄油折扣紅利，一度將俄油進口占比提升至自身進口總量的三分之一，成為俄羅斯能源出口的“最大客戶”之一。轉折點出現在今年10月，特朗普政府宣布制裁俄羅斯石油公司與盧克石油公司兩大巨頭，要求各方11月21日前終止所有交易，否則將面臨三位數高額關稅的懲罰。

這番威脅直接戳中印度軟肋，作為高度依賴美元結算和歐美金融體系的國家，印度根本無法承受被排除在SWIFT核心網絡外的風險。信實工業率先表態停止采購，多家國有煉油廠緊隨其后暫停簽約并緊急審查既有貿易文件，形成“集體退單”的局面。有趣的是，印度為規避制裁風險，趕在11月21日前集中下單，導致12月賬面進口量仍維持在每日100多萬桶的高位，這種“搶單后停新單”的操作，不過是自欺欺人的面子工程，業內普遍預測2026年1月其俄油進口量將跌破每日100萬桶。

印度的退出讓俄羅斯能源出口瞬間出現巨大缺口，而此時能穩穩接住這一量級訂單的，全球范圍內唯有中國。但中國愿意接盤，絕非所謂的“仗義援手”，而是精準算清了經濟賬、安全賬與戰略賬后的理性選擇。從經濟層面看，30美元左右的單價足以覆蓋烏拉爾原油的所有額外成本。要知道，烏拉爾原油屬于高硫重質原油，硫含量約1.8%，而中國煉油廠主力適配的俄羅斯遠東ESPO原油硫含量低于0.6%，處理烏拉爾原油確實需要額外的脫硫成本。但山東地區獨立煉廠早已完成技術升級，脫硫處理的額外支出約為每桶5-8美元，再加上從波羅的海到中國的長航程運費，這些成本都被俄方的巨額折扣輕松覆蓋，實際到手成本仍遠低于國際市場60美元左右的均價。

從能源安全層面講，低價俄油為中國補充戰略石油儲備提供了絕佳窗口期。國際能源署數據顯示，中國戰略石油儲備仍有提升空間，此時以歷史低位價格囤油，相當于為國家能源安全增添了厚重的緩沖墊。更關鍵的是，中俄能源貿易早已建立起獨立于美元體系的結算渠道，2023年約40%的中俄油氣貿易采用本幣結算，人民幣與盧布直接兌換量同比增長300%，這讓中國完全不必擔心美國的次級制裁威脅，這一點恰恰是印度最薄弱的短板。值得注意的是，中國并未放棄遠東ESPO、索科爾等優質原油的采購，而是形成“近水+遠水”的互補格局，遠東原油3-5天即可抵達中國北方港口，與烏拉爾原油數周的航程形成節奏互補，確保能源供應的穩定性與靈活性。

俄羅斯的“虧本甩賣”，實則是制裁壓力下的無奈止損。數據不會說謊，俄羅斯財政部統計顯示，11月該國石油和天然氣收入同比暴跌34%，前11個月累計下降21%，按照當前油價趨勢，12月能源出口收入可能同比下降49%，創下2020年8月以來的最低值。要知道，俄財政部年初對油價的預期還是69美元，年中下調至58美元，最終卻跌破30美元，這種落差直接沖擊其財政根基。更尷尬的是，烏拉爾原油的盈虧平衡點在每桶41-46美元，當前售價根本無法覆蓋油田持續資本開支和老舊設備維護成本。但俄羅斯沒有選擇余地，石油出口是其財政收入的核心支柱，油輪長期滯港的費用每天都在消耗資金，唯有降價出手才能維持最基本的現金流，避免經濟體系崩潰。

這場四方博弈清晰勾勒出當前國際地緣政治的真實圖景：美國靠制裁大棒主導規則，印度在壓力下放棄利益妥協退讓，俄羅斯陷入能源出口結構單一的困境被迫讓利，中國則憑借強大的工業基礎、獨立的金融渠道和清晰的戰略規劃，成為最大的理性獲益者。所謂“賠錢大甩賣”的表述，刻意忽略了中俄合作的互利本質——俄方獲得了穩定的出口市場和現金流，中方獲得了低價能源和戰略儲備的機會，這種互補共贏絕非單方面的“施舍”。

更深刻的啟示在于，低價俄油終究是“可選項”而非“必需品”。正如中俄區域經濟研究院院長宋魁所言，中俄能源合作的核心價值在于提升中國能源供應鏈韌性。未來，隨著中俄《2025年能源合作路線圖》的推進，以及遠東天然氣管道2027年投入運營后年輸氣量逐步提升至120億立方米，雙方合作將更趨穩定成熟。而印度此前“薅羊毛”式的短期合作，在真正的壓力面前不堪一擊，這也讓國際社會看清，哪些合作是風雨同舟的戰略互信，哪些只是逐利而為的酒肉交情。在風云變幻的國際能源市場，唯有保持戰略定力、筑牢多元化供應體系、強化自身技術與金融實力，才能真正掌握能源安全的主動權。