印度拒收俄油后，油輪在中國門口排隊等，對中國賠錢大甩賣？

如果你現在打開海事追蹤軟件，把坐標定位到山東省日照港或者青島港附近的外海，你會發現那里密密麻麻地停著幾個顯眼的紅色標記。

這些不是普通的貨船，而是滿載著數百萬桶原油的巨型油輪，它們就像是一群被遺棄的孩子，尷尬地在海面上“罰站”，進退兩難。

更讓人關注的是，為了盡快把這批原油賣出去，有消息說俄羅斯在虧本大降價。這到底是怎么回事呢？印度為啥突然不收俄羅斯的油了？俄羅斯的油真的是虧本賣給中國嗎？

印度突然不收俄油：不是不想買，是不敢買

要弄明白為啥這么多油輪扎堆來中國，得先說說印度為啥突然不收俄羅斯的油。這幾年，印度已經成了俄羅斯原油最重要的海外買家之一。

2024年一年，俄羅斯就給印度送了大約6.345億桶原油，占印度全年原油總進口量的36.4%。之前俄羅斯的油價，每桶比國際油價便宜3.5美元，就這一個差價，印度煉油行業一年就省了22億美元。

但這種情況，因為美國的制裁威脅發生了變化。美國為了打壓俄羅斯的能源收入，對俄羅斯石油公司和盧克石油公司出臺了非常嚴厲的制裁措施，還規定了明確的制裁生效時間。同時，美國還向印度發出了最后通牒：如果印度不停下來買俄羅斯的油，就對印度出口到美國的商品，加征很高的懲罰性關稅。

這對印度來說，是個很難選的決定。要知道，印度每年出口到美國的商品，比從美國進口的多460億美元，這筆錢對印度的經濟很重要，是印度不能放棄的。權衡之下，印度的各大國有煉油廠很快就停了采購俄羅斯原油的計劃，在制裁生效前趕緊核對相關的貿易文件，等制裁生效后，就直接停止了從俄羅斯買油。

有數據顯示，印度每天進口俄羅斯原油的數量，一下子就降了很多，從之前每天一百多萬桶降到了很低。那些已經在海上開著、本來要去印度的油輪，沒辦法只能趕緊改變航線，往中國開，因為中國還愿意進口俄羅斯的原油。根據彭博社的統計，從11月底開始，原本要去印度的大型油輪，有六成以上都改道來中國了。

俄羅斯“虧本賣油”的真相：實在是沒辦法

這些扎堆在中國近海的俄羅斯油輪，確實是著急把油賣出去。大家說的“虧本大降價”，也不是憑空編的，這其實是俄羅斯現在能源出口遇到困難的真實情況。

最明顯的就是油價降得厲害。路透社引用能源交易員的消息說，俄羅斯部分批次的烏拉爾原油，降價幅度已經到了每桶35美元，實際賣價甚至跌到了30美元以下，這是2020年油價大跌以來的最低價格。

同期，國際上常用的布倫特原油價格是每桶61美元，俄羅斯的油價比國際油價低了很多。就在上周，從俄羅斯黑海新羅西斯克港運出來的烏拉爾原油，賣價只有34.52美元一桶，比今年年初跌了將近一半。

這個價格已經低于俄羅斯開采原油的成本了。行業里都知道，烏拉爾原油要賣到每桶41到46美元之間，俄羅斯才能不虧。只有賣價高于這個范圍，才能覆蓋油田設備的維護費用和再投資的成本。現在30多美元一桶的價格，意味著俄羅斯每賣一桶油，連開采的成本都不夠。

再加上油輪長途運輸的燃油費、租船費，還有這些油輪在中國近海排隊等著卸貨產生的費用——每天就要七八萬美元，所以這筆買賣肯定是虧的。

但就算虧，俄羅斯也不敢輕易把油井關掉。因為俄羅斯的主要油田都在西伯利亞這些特別冷的地方，油井一旦停下來不生產，再重新啟動就要花更多的錢，甚至有可能讓油井徹底報廢。更重要的是，現在這個階段，俄羅斯需要靠賣油的錢來維持國家運轉。

油氣行業的收入，占俄羅斯政府預算的30%到50%，是國家經濟的主要收入來源。但實際情況是，2025年11月，俄羅斯石油和天然氣的收入，比去年同期少了34%；前11個月加起來，比去年同期少了21%，政府的財政壓力已經很大了。

對中國來說：是機會，但也沒盲目跟風

面對這些便宜的俄羅斯原油，中國并沒有盲目地大量收購，而是保持了冷靜。因為這批烏拉爾原油，對中國的煉油廠來說，并不是那么好用。

中國的煉油廠更愿意用俄羅斯遠東地區的ESPO混合原油。這種原油從俄羅斯的科茲米諾港運出來，幾天就能到中國北方的港口，而且含硫量不到0.6%，和中國煉油廠的設備適配度很高。

而那些改道來中國的烏拉爾原油，含硫量高達1.8%，屬于高硫重質原油。中國的煉油廠要加工這種原油，就需要對設備進行脫硫改造，這樣會增加加工成本，還會縮短設備的使用年限。

所以中國的買家態度很明確：要買可以，但價格必須足夠低。現在的情況是，俄羅斯著急賣油，買家只有少數幾個，中國掌握著議價的主動權。對山東的一些民營煉油廠來說，35美元一桶的價格，加工后確實能賺錢。

但中國的能源供應來源很多，不只是靠俄羅斯——來自中東沙特、伊拉克，還有非洲的原油，一直都在源源不斷地運到中國。正因為有這些穩定的供應，中國在和俄羅斯談油價的時候，才有足夠的底氣。

這件事還帶來了一個更深遠的影響，就是推動了能源貿易結算方式的改變。因為受到西方的制裁，俄羅斯用美元進行原油貿易結算變得很困難。這反而讓人民幣在中俄能源貿易中用得越來越多——短短3年時間，中俄石油貿易中用人民幣和盧布結算的比例，已經升到了將近90%。

以前用美元結算，需要給華爾街交手續費，還會有貨幣兌換的損失，現在用本幣結算，這些錢就留在了中俄兩國的體系內。同時，中俄之間靠陸路運輸原油的管道，運輸量也在增加，新建的支線管道能直接把原油送到華東地區的煉油廠，這樣也減少了對海上運輸的依賴，降低了運輸風險。

總結：能源領域的較量，正在改變舊格局

黃海海面上排隊的俄羅斯油輪，既是地緣政治較量的產物，也能看出原來的能源貿易格局正在改變。以前石油資源緊張，賣油的一方很主動；現在俄羅斯因為制裁，不得不降低價格找市場。

俄羅斯的原油原來主要賣給歐洲，后來歐洲不買了，就主要賣給印度，現在印度也停了，它的原油出口越來越依賴中國市場。

這種變化也影響了全球的能源市場：伊拉克、伊朗很快降低了對亞洲的原油報價；沙特在調整原油產量和價格之間小心平衡；OPEC（石油輸出國組織）的國家，都在擔心俄羅斯低價賣油帶來的沖擊。

對中國來說，短期看，便宜的俄羅斯原油能降低進口成本，減輕物價上漲的壓力；長期看，這不僅是和俄羅斯開展能源合作的機會，也能推動貿易結算方式的多元化，讓中國的能源供應更安全。

這場沒有硝煙的能源領域較量還在繼續。中國在這個過程中保持的冷靜和理性，可能會成為未來新的全球能源秩序里的重要部分。