交通共聯 | 嘉興交通融杭跑出“加速度”

12月26日，嘉興南湖機場將正式通航。作為長三角地區的交通新樞紐，南湖機場不僅是紅船啟航地的空中門戶，更以“1小時市區直達、3小時航程覆蓋”的硬核實力，解鎖長三角便捷出行新范式。

回望2025年，作為杭州都市圈的成員城市，嘉興正加速推進交通融杭進程：蘇臺高速二期正式通車，新建滬杭高鐵（原滬乍杭高鐵）先期工程破土動工，南湖機場開通首批航線……一張越織越密的立體交通網，正將嘉興深度嵌入杭州都市圈新發展格局，穩穩錨定其在長三角一體化發展中的核心版圖地位。

從“繞路開”變“直接到”，桐鄉到杭州越來越快

2025年7月4日12時，蘇臺高速公路南潯至桐鄉段及桐鄉至德清聯絡線（二期）（以下簡稱“蘇臺高速二期”）正式開通。這條全長44公里、總投資超180億元的交通大動脈，不僅是全國首個縣級自主投資超百億的高速公路項目，更是補齊杭州都市圈環線高速（杭州“二繞”）東北角缺失的關鍵路段。該路段通過騎塘樞紐向南可接入錢江通道直達蕭山機場，向西直通德清與杭州繞城高速西復線，使得桐鄉至杭州、蘇州的車程均縮短至1小時以內。

據統計，蘇臺高速二期通車以來，日車流量迅速攀升至4萬輛次，超出預估值25%。“以前出趟遠門上高速要30分鐘起步，現在一腳油門10分鐘就能上高速。”桐鄉市崇福鎮陳家埭村村民的切身感受，道出了蘇臺高速二期帶來的變化。該項目在桐鄉境內設置了烏鎮南、梧桐、鳳鳴、崇福等6處互通口，實現了沿線鎮街“10分鐘上高速”。

“上有蘇臺高速，下有三環西路。”作為蘇臺高速二期的地面道路，桐鄉三環西路于9月29日正式通車，標志著桐鄉正式進入“三環時代”。

三環西路不僅跨越了杭申線、杭平申線兩條三級航道和北沙渚塘準七級航道，還與桐德線、臨杭大道、320國道等重要道路無縫銜接，在桐鄉首次構建起“公路+高速+航道”的立體交通圖景。對于烏鎮居民而言，到杭州走這條路能快速接上杭州中環，去高鐵桐鄉站也有了“近道”，通行時間縮短至40分鐘左右。

而就在三環西路通車一個多月前，桐鄉另一條融杭道路——大麻鎮光明路西延項目也舉行了通車儀式。該道路起于鎮西路與光明路交叉口，止于東新大橋，與杭州市臨平區相接。項目通車后，從大麻鎮區出發，到達臨平區運河街道僅需5分鐘，無需再從老320國道繞行，路程能夠縮短約30分鐘。

大麻鎮光明路西延項目

從“規劃圖”變“施工圖”，多個軌交項目傳來好消息

如果說公路解決了“人便其行、貨暢其流”的基礎需求，那么軌道交通的建設，則是嘉興接軌高端要素、融入杭州都市圈“核心圈”的關鍵一躍。

作為嘉興融杭的另一名“優等生”，海寧今年同樣交出了一張漂亮的成績單。截至2025年11月30日，杭海城際鐵路累計運送乘客總量已突破5000萬人次大關。這組數字背后，是許多人杭海“雙城生活”的日常寫照。

“鵑湖牽手西湖，潮城融入杭城。”目前，杭海城際鐵路日均高峰客流特征明顯，臨平南高鐵站作為換乘樞紐，日均客流量高出其他站點280%。更令人期待的是，隨著杭州地鐵四期工程的推進，未來杭海城際鐵路將在文正街站與杭州地鐵18號線實現換乘。屆時，海寧市民前往杭州中心城區的時間將比現在快11分鐘以上，真正實現“地鐵化”的運營模式。

與此同時，另外兩條海寧與杭州之間的軌道交通線路，近日也傳來了好消息。備受關注的杭州下沙至海寧長安市域鐵路，已從前期籌備轉入全面建設階段，其中安瀾路部分路段已經開始土建施工。預計到2029年項目建成后，長安鎮到杭州主城區通勤時間將從1小時大幅縮短至30分鐘，真正實現“半小時交通圈”的跨越。

此外，杭州機場高鐵海寧觀潮站也于上個月底發布招標公告，即將進入實質性建設階段。杭州機場高鐵全長約85公里，北起嘉興桐鄉，南至紹興柯橋 ，其建設將直接帶動沿線地區發展，成為海寧承接蕭山國際空港輻射的重要通道。

海寧觀潮站鳥瞰效果圖

除了海寧，嘉興乃至整個杭州都市圈和長三角地區的軌道交通，同樣在2025年迎來了關鍵進展。今年9月29日，新建滬杭高鐵（原滬乍杭高鐵）先期工程正式開工建設。這條總投資約670.97億元、設計時速350公里的鋼鐵巨龍，西起杭州西站，東至上海東站，在嘉興境內串聯了桐鄉站、嘉興南站和平湖站。項目建成后，不僅將有效緩解老滬杭高鐵（滬昆高鐵滬杭段）超負荷運行壓力，嘉興、杭州的市民還可直接搭乘高鐵抵達浦東機場換乘飛機，極大地拓展了杭州都市圈的航空輻射半徑。

來源：杭州日報

編輯：石慧