日本議員竄訪臺(tái)灣引發(fā)中方交涉，46條中日航線將取消

日本政壇最近又挑起不少風(fēng)波，高市早苗、萩生田光一這些人輪番登場，在涉臺(tái)問題上不斷制造事端。

12月21日，萩生田光一突然竄訪臺(tái)灣，并在22日與賴清德會(huì)面，這直接引發(fā)中方強(qiáng)烈不滿。

外交部隨即表示已提出嚴(yán)正交涉，表態(tài)明確，態(tài)度堅(jiān)決，日本方面就收到了實(shí)打?qū)嵉摹昂蠊保腥罩g的46條航線，在未來兩周內(nèi)將全部取消。

中方的回應(yīng)快、準(zhǔn)，不僅讓日本政府措手不及，也給正謀求政壇上位的右翼政治人物潑了一盆冷水。

世界上只有一個(gè)中國，臺(tái)灣是中國的省，這是國際共識(shí)，也是中日建交的規(guī)矩。

12月21日，日本自民黨干事長代理萩生田光一團(tuán)竄訪臺(tái)灣并計(jì)劃會(huì)見賴清德，此舉公然違背一個(gè)中國原則，干涉中國內(nèi)政。

對(duì)此，中國外交部12月22日明確表態(tài)，已向日方嚴(yán)正交涉，要求其反省糾錯(cuò)、撤回高市早苗不當(dāng)言論，停止干涉中國內(nèi)政。

同時(shí)正告民進(jìn)黨當(dāng)局，“媚日謀獨(dú)”死路一條，必自食惡果。

有人會(huì)問為何反應(yīng)強(qiáng)烈？因?yàn)榕_(tái)灣問題是中國核心利益，就像家務(wù)事外人無權(quán)插手。日本的挑釁打破中日政治默契，傷害中國人民感情，必然付出代價(jià)。

隨后，46條中日直達(dá)航線取消的消息沖上熱搜：12月23日至2026年1月5日，這些航線全停飛，涉及國航、東航、日本航空等12家主流航司，并非個(gè)別調(diào)整。

取消航線覆蓋廣，中國側(cè)含上海、南京、成都等26城，日本側(cè)含大阪、名古屋等18城。其中上海浦東、虹橋機(jī)場14條航線取消，日本大阪關(guān)西機(jī)場超10條直飛中國航線停飛。

據(jù)航班管家數(shù)據(jù)，此次共取消2195班次，取消率40.4%，預(yù)計(jì)影響44萬人出行。恰逢元旦、春節(jié)前夕，不少人已訂好機(jī)票，行程全被打亂。

核心原因是赴日游客銳減，航司虧損嚴(yán)重。

此前高市早苗涉臺(tái)不當(dāng)言論后，中方發(fā)布旅游安全提醒、教育部發(fā)布留學(xué)預(yù)警，大量赴日機(jī)票、酒店訂單取消，11月下旬至12月底退改簽機(jī)票超54萬張。

之前日本首相高市早苗發(fā)表涉臺(tái)錯(cuò)誤言論后，中方就發(fā)布了安全提醒，建議大家近期盡量別去日本旅游；教育部也發(fā)布了留學(xué)預(yù)警，提醒大家謹(jǐn)慎規(guī)劃赴日留學(xué)。

這些提醒讓很多人打消了去日本的念頭，大量已經(jīng)訂好的機(jī)票、酒店被取消。數(shù)據(jù)顯示，從11月下旬到12月底，超過54萬張赴日機(jī)票被退掉，旅游團(tuán)也大量退單。

航司運(yùn)營盈虧平衡需70%-75%客座率，當(dāng)前赴日航班客座率不足60%，疊加油價(jià)波動(dòng)、日本機(jī)場起降費(fèi)高，越飛越虧。

再加上日本機(jī)場人員不足，要求國際航班削減30%運(yùn)力，航線難以為繼只能取消。

航線取消重創(chuàng)高度依賴中國市場的日本旅游業(yè)和航空業(yè)。中國游客占日本海外游客四分之一、消費(fèi)貢獻(xiàn)超四成，2025年前三季度消費(fèi)近3萬億日元，支撐大量免稅店、酒店運(yùn)營。

如今中國游客銳減，大阪心齋橋免稅店單日營業(yè)額暴跌70%以上，京都、奈良等城市酒店空房率達(dá)70%，部分小型酒店計(jì)劃停業(yè)。

航空業(yè)同樣受損，中日航線本是日航、全日空的重要利潤來源，如今飛機(jī)閑置、機(jī)組排班混亂，兩家航司股價(jià)累計(jì)下跌超15%，現(xiàn)金流緊張，甚至考慮裁員或無薪休假。

影響還蔓延至其他行業(yè)，日本對(duì)華出口的海鮮、半導(dǎo)體零部件等多依賴客運(yùn)航班貨艙運(yùn)輸，航班減少導(dǎo)致運(yùn)輸成本漲20%以上，部分工廠減產(chǎn)。

研究機(jī)構(gòu)測算，此次沖擊或致日本GDP下降0.36%，損失超2.2萬億日元。

已訂票的不用慌，國航、東航、南航等主流航司已推出免費(fèi)退改政策。

此次取消航線的機(jī)票可全額免費(fèi)退款，1-7個(gè)工作日到賬；也可免費(fèi)改簽至2026年1月15日后同航線或其他中日核心干線航班，無合適直達(dá)航班的，部分航司支持經(jīng)首爾、香港等轉(zhuǎn)機(jī)。

提醒大家保留機(jī)票、酒店訂單等憑證，若因航班取消產(chǎn)生酒店、簽證損失，可聯(lián)系航司申請(qǐng)補(bǔ)償，部分航司會(huì)酌情補(bǔ)貼。

綜上，46條中日航線取消是日本觸碰中國底線的必然結(jié)果。

臺(tái)灣問題是中國紅線，誰碰誰付出代價(jià)。日本的錯(cuò)誤言行既傷害中日關(guān)系，也重創(chuàng)自身經(jīng)濟(jì)，實(shí)屬搬起石頭砸自己的腳。

若中日關(guān)系無實(shí)質(zhì)改善，或有更多航線調(diào)整。

恢復(fù)正常交流合作，日本必須拿出誠意，正視錯(cuò)誤、停止插手臺(tái)灣問題、遵守一個(gè)中國原則，唯有如此，兩國航空、旅游等行業(yè)才能恢復(fù)，關(guān)系重回正軌。