北京
干這行久了，養成個毛病——新車上市，別的編輯扎堆算補貼、比加速，我卻最愛扒配置表最后一欄的那個"車身顏色"。這里頭門道最深，也最見車企的真實意圖。風云（參數丨
先說結論，這是官網白紙黑字的信息，不是我們瞎猜。奇瑞風云官網的A9L配置頁面寫得明明白白，六個顏色：墨石黑、極光綠、云煙紫、車厘子紅、星瀚銀、玄武灰。整頁上下，沒有一個藍色系選項——沒有深海藍，沒有晴空藍，更沒有什么幻夜藍、極光藍之類的擦邊球。為了確認這不是頁面顯示bug，我分別用手機端、PC端查閱，甚至清緩存刷了三次，結果一致：官方配置表里，藍色徹底消失了。
在2025年的混動轎車市場，這操作相當于開一家川菜館卻不賣麻婆豆腐——要么傻，要么底氣足得可怕。
首先，這不是失誤，是赤裸裸的用戶篩選。
我翻遍了奇瑞近五年的上市車型，從瑞虎8到星途瑤光，藍色從未缺席。漢DM-i和 你說藍色不好看？錯了，藍色恰恰是最"政治正確"的顏色，老少咸宜，男女通吃。但也正因如此，它成了最沒性格的選擇。奇瑞這次玩的是"顏色斷舍離"：要黑，就黑到底（墨石黑）；要綠，就綠得扎眼（極光綠）；要紫，就紫得曖昧（云煙紫）。把中間地帶全部拆掉，逼著你選邊站隊。這種手法，雷克薩斯玩過，極氪也在玩，但敢用在15-23萬這個走量區間的，奇瑞是第一個。 第二，我估摸著是成本和工藝的權衡。 干制造的都懂，藍色金屬漆最麻煩。陽光底下要深邃，陰天里不能發灰，鈑金拐角還不能出現色差。這對噴涂車間的溫濕度、節拍、鋁粉比例要求極高。A9L在青島的新工廠產能爬坡關鍵期，與其分資源去調一個中庸的藍色，不如把六種顏色做扎實。特別是那個"云煙紫"，我在廣州車展上見過實車，不同光線下的漸變效果很吃工藝，能把這六個顏色品控穩住，比湊七種顏色更有價值。 再說了，看配置表就知道，奇瑞這次SKU精簡到了強迫癥級別。8個版本，前驅四驅涇渭分明，連后排娛樂屏都只在頂配四座版出現。顏色戰線同步收縮，砍掉藍色這個"雞肋SKU"，集中精力把現有限定色做出溢價感，這套打法是合理的。 最狠的是第三層——它在給風云序列"定調"。 有件事很少有人注意：風云官網的主視覺，從LOGO到背景板，大量使用了紫、綠、銀的漸變，藍色被刻意避開了。這傳遞的信號可不止是"新能源要炫酷"那么簡單。奇瑞這是在建一堵顏色墻，墻這邊是瑞虎、艾瑞澤的燃油時代（藍色系為主），墻那邊是風云的新能源江湖。 當年蔚來砍掉"蔚來藍"主推"南極星藍"，理想用"曙光紅"替代傳統大紅，都是一個路子——用顏色劃清界限，建立品牌獨特的視覺霸權。 風云A9L的"藍色真空"，不過是這套品牌色彩戰略的第一步。以后你看到街上跑輛極光綠或云煙紫的中大型轎車，不用看車標，就知道這是風云的崽。 給想買的人提個醒： 選擇風云A9L，就得接受它的"傲慢"。它替你做了決定——不要平庸，不要和稀泥。想要保守的藍色？出門右轉，比亞迪漢、吉利銀河、長安啟源，家家都備著三種藍等你挑。但你要是想在停車場一眼被認出，想在朋友面前說一句"這車顏色挺特別"，那就得接受奇瑞的開價：要么極光綠，要么云煙紫，要么就乖乖選灰黑白。 這種"替用戶做選擇"的強勢，恰恰是當下車市最稀缺的品質。當所有品牌都在用"八色齊發"討好所有人時，奇瑞敢為風云A9L劃一條顏色分界線，這份手起刀落的狠勁，比那些喊著"用戶共創"卻連車漆命名都要投票的偽創新，值得尊重得多。 當然，市場買不買賬，銷量說了算。但在我記憶里，上一個敢這么玩顏色的國產轎車，是初代的領克03+。后來的故事，你們都知道了。 所以，風云A9L的藍色真空，不是 bug，是 feature。奇瑞賭的是：未來的新能源車主，要的不是選擇更多，而是身份更明確。 這個賭局，比它那個4.9秒的加速成績，更刺激。
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