天津
中汽協、乘聯會零售量最新數據顯示，2025年11月純電大三排SUV銷量46209臺，插混銷量40845臺，增程銷量29902臺，燃油銷量22398臺。
一些值得關注的新趨勢顯現。例如，純電大三排SUV銷量環比上升16%，創歷史新高。繼9月首次超過增程、燃油、插混后，純電大三排銷量已連續三個月排名所有動力形式榜首。
統計來看，11月純電大三排SUV銷量在蔚來全新ES8、樂道L90、特斯拉ModelYL等車型推動下，較其他動力形式的銷量領先優勢持續拉大。
今年下半年以來，蔚來李斌持續強調自己的判斷：“增程大三排的黃金時代已經過去，純電大三排的黃金時代已經到來。”憑借新品的強勢輸出，蔚來正寄希望于實現觸底反彈，迎接四季度盈利的曙光。
另一方面，增程銷量則持續遇冷，已經連續五個月同比下滑。
2021年至2024年間，增程車銷量曾實現218%、130%、154%、70.9%的驚人增長，這一耀眼的增長曲線在2025年戛然而止。主流市場判斷認為，從動力類型來看，增程式電動車正經歷著從巔峰滑落的陣痛。
增程大三排SUV的增長乏力，一方面是類似理想、問界般主力品牌的周期性調整；另一方面，增程式技術的市場紅利主要是因為當時純電動車續航不足、充電設施不完善，隨著這兩個痛點被解決，增程車的過渡屬性開始顯現。
從產品競爭格局來看，今年新能源大三排SUV板塊已經變得擁擠，明年更多老選手的換代、新選手的涌入已經是大勢所趨。
有數據顯示，從明年來看，包括今年已經在售的，加上不斷入局的，約有30款左右的大三排新能源SUV同臺競逐。新能源大三排SUV的“大淘金”熱潮，或將邁入最狂熱的階段。
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