昆明片區“海鐵聯運新模式”入選制度創新優秀案例

原標題：昆明片區“海鐵聯運新模式”入選制度創新優秀案例

　　在日前舉行的第三屆長江經濟帶自貿試驗區聯動發展研討會暨首屆自貿試驗區制度創新與未來產業發展論壇上，中國(云南)自由貿易試驗區昆明片區“沿邊臨港‘一站通’海鐵聯運新模式”入選長江經濟帶自貿試驗區制度創新優秀觀察案例，引起全國業界關注。

　　昆明片區入選的“沿邊臨港‘一站通’海鐵聯運新模式”，是全國首個沿邊與臨港跨區域協同的海鐵聯運創新實踐案例。該模式立足昆明片區沿邊開放核心區位優勢，通過滇桂自貿片區聯動，打破地域壁壘，實現物流運輸、通關監管、金融服務全鏈條整合。雙方強化遠程訂艙及業務流程設計、業務申報及通關查驗配合等鐵海聯運“一站通”場景應用，建立昆明滇中海關與欽州港海關聯檢合作機制，運用智慧化監管通關模式，推進通關監管互助、執法互助、信息共享，保障貨物“運抵直裝，抵港直提”，貨物在屬地海關完成查驗后，集裝箱裝運完畢即可直接運至碼頭裝船并向口岸海關報關出口，無需在海港碼頭第三方中間堆場停留，實現“一站通關”。

　　經過實踐，海鐵聯運雙向班列規模不斷擴大。廣西北部灣港(欽州港)上行班列可到達云南昆明、玉溪、曲靖、大理、紅河、楚雄等地的鐵路貨運站點，實現“天天班”。在改革牽引下，進出口貨物無需在碼頭等待即可直接裝船出口或直接卸船提離，運輸成本下降10%—20%，節約通關時間3—5天。集裝箱裝運的危化品出口“運抵直裝”模式可為企業減少600元/柜的轉運和第三方臨時倉儲成本。

　　昆明片區、欽州港片區借力通道擴大開放的步伐不斷提速，欽州港將昆明國際陸港作為貨物運往內陸腹地和南亞地區的重要物流集散節點，昆明國際陸港將欽州港作為貨物運往東南亞的主要海上通道，實現西部地區和南亞東南亞進出口貨物雙向平衡。通過資源稟賦和集結運力多重疊加，促進了腹地貨源在兩地的集結，加快形成西部陸海新通道和中老鐵路相銜接的雙循環供應體系。

　　作為長江經濟帶南向開放的重要門戶，昆明片區始終深耕制度創新“試驗田”，聚焦沿邊跨境差異化發展路徑。下一步，昆明片區將以此為契機，深度融入長江經濟帶自貿協同發展格局，積極借鑒兄弟片區先進經驗，持續深化跨區域協同創新，推動沿江、沿線、沿邊接力開發開放，為“十五五”期間開放型經濟新體制建設注入更多昆明動能。(記者 張怡)