Trident Iceni：英國(guó)柴油跑車的雄心與遺憾

Trident汽車公司的歷史可以追溯到1960年代，當(dāng)時(shí)英國(guó)跑車制造商TVR因財(cái)務(wù)困境而破產(chǎn)，一款名為Trident的原型車項(xiàng)目隨之?dāng)R淺。TVR經(jīng)銷商威廉·拉斯特收購(gòu)了這一設(shè)計(jì)的版權(quán)，并在伍德布里奇創(chuàng)立了Trident汽車公司。該公司在1960至1970年代生產(chǎn)了一系列小批量跑車，但最終還是倒閉了。

1999年春天，Trident品牌重獲新生，次年在伯明翰國(guó)際車展上推出了全新的雙座敞篷跑車Iceni，最初搭載的是3.2升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，真正讓Iceni名聲大噪的是2012年推出的改款車型。工程師們徹底改造了車身設(shè)計(jì)，采用玻璃纖維車身和兩塊可拆卸的車頂板，能將轎跑車轉(zhuǎn)換為T型敞篷車。

Iceni最引人注目的特點(diǎn)是其動(dòng)力系統(tǒng)的選擇。Trident大膽地采用了通用汽車GMC Sierra和雪佛蘭Silverado皮卡上使用的6.6升Duramax V8渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。標(biāo)準(zhǔn)版本輸出功率為397馬力和949牛·米扭矩，而性能套件版本可將動(dòng)力提升至660馬力和驚人的1424牛·米扭矩。在最高性能配置下，Iceni能在2.9秒內(nèi)完成0至97公里/小時(shí)加速，最高時(shí)速超過(guò)305公里/小時(shí)，這讓它躋身超級(jí)跑車行列。

更令人印象深刻的是其燃油經(jīng)濟(jì)性。Trident開(kāi)發(fā)了扭矩倍增技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，在112公里/小時(shí)巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅為980轉(zhuǎn)/分。該車在112公里/小時(shí)速度下油耗僅為百公里4.7升，單箱燃料續(xù)航里程可超過(guò)2414公里。車身采用不銹鋼底盤，保證100年不腐蝕，多種生物柴油甚至食用油都可作為燃料。

Trident推出了三個(gè)版本：Iceni敞篷版、Magna固定頂棚轎跑版和Venturer旅行版，起售價(jià)為96000英鎊。然而，公司負(fù)責(zé)人菲爾·貝文承認(rèn)，主要的延誤來(lái)自資金問(wèn)題，因?yàn)轫?xiàng)目完全依靠?jī)?nèi)部資金而沒(méi)有銀行貸款。大眾"柴油門"丑聞和缺乏認(rèn)真的投資者最終導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目終止。盡管Iceni獲得了廣泛的媒體報(bào)道，也有許多潛在客戶試駕后表示贊賞，但始終未能實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。

Trident Iceni代表了一個(gè)大膽的工程實(shí)驗(yàn)——用美國(guó)皮卡的柴油心臟打造歐洲跑車的優(yōu)雅身軀，在追求極致性能的同時(shí)兼顧驚人的燃油效率。它證明了柴油動(dòng)力同樣可以締造超級(jí)跑車的性能，但在柴油技術(shù)逐漸式微的時(shí)代浪潮中，這個(gè)項(xiàng)目最終成為了汽車史上一個(gè)充滿雄心卻未能圓夢(mèng)（參數(shù)丨圖片）的注腳。