美國扣中國石油？我們宣布，進入臺灣海峽的美國船舶都要登船檢查

美國敢做初一，中國就敢做十五。即日起，凡進入臺灣海峽的一切美國船舶，必須無條件接受中國海警登臨檢查，否則一律扣押！

你敢在加勒比海明搶我的石油，我就在臺海掐斷你的咽喉。徹底拋棄外交抗議的幻想，直接執(zhí)行“對等海盜法則”！

12月10日，美軍直升機懸停在333米長的中國香港籍“船長號”油輪上空，全副武裝的海岸警衛(wèi)隊員索降甲板，沒有搜查令、沒有聯合國授權，僅憑一句“涉嫌運輸受制裁石油”，就強行控制船員、接管船舶。

船上185萬桶委內瑞拉原油，后來直接被轉運到休斯敦煉油廠，變成了美國的戰(zhàn)略儲備。

更囂張的是，12月20日，美軍在短短10天內第二次動手，扣押了另一艘香港籍“世紀號”超級油輪，滿載的180萬桶重油，本是運往廣東揭陽煉化基地，是中委“石油換貸款”人民幣結算合作的關鍵一環(huán)，美方卻謊稱“駛向馬來西亞”，明目張膽洗白劫掠行為。

這分明是公海上的武裝搶劫，連白宮發(fā)言人都不敢正面回應合法性，說白了就是恃強凌弱，覺得中國只會口頭抗議。

但美國打錯了算盤，中國的反制手段既精準又硬核，而且完全站得住國際法的腳。

根據1982年《聯合國海洋法公約》，臺灣海峽是中國大陸與臺灣島之間的海峽，兩岸同屬一個中國，符合公約“同一國家島嶼與大陸形成海峽”的規(guī)定，中國有權對過境船舶實施管制，而非美國口中的“國際公海”。

更關鍵的是，美國自己沒批準公約，卻多次被國際海洋法庭判定，受相關習慣法約束并賠錢，現在倒拿“自由航行”當幌子，純屬雙標。

中國海警更是有足夠實力兌現承諾，2024年全年查辦涉海案件5668起，對外籍漁船登檢數量同比增長50%，“艦載直升機+大型巡邏機”的立體執(zhí)法模式早已常態(tài)化，在南海、北太平洋都有成功執(zhí)法案例，連公海登檢都駕輕就熟，對付臺灣海峽的美國船舶更是不在話下。

中國海警局南海分局，5年來破獲走私偷渡案件超2500起，驅離外籍越界漁船1.08萬艘次，這種高強度執(zhí)法能力，就是反制美國的硬底氣。

其實“對等反制”早就是中國對付美國霸權的有效手段，之前美方制裁中方官員，我們就對等制裁羅斯、巴塞洛繆等美方人員，禁止入境、凍結財產。

美方加征關稅，我們就對美商品加征34%關稅，還對中重稀土實施出口管制，直接打在美國的戰(zhàn)略軟肋上，讓美指期貨應聲暴跌。

這次美國在加勒比海搶石油，本質是想切斷中國能源通道、遏制人民幣國際化，而臺灣海峽是美國亞太戰(zhàn)略的“咽喉要道”，美軍艦機頻繁穿行這里挑釁，每年都要搞幾十次所謂“自由航行”。

現在我們要求登臨檢查，就是精準打擊其痛點——你能在我的能源通道上搶劫，我就能在你的戰(zhàn)略通道上管控，這才是最公平的“對等”。

而且我們的檢查絕不是無的放矢，重點就是核查是否攜帶違規(guī)物資、是否從事間諜活動，畢竟美國常借“商船”名義搜集情報，違反公約中“無害通過”的規(guī)定，中國依法行使保護權，天經地義。

美國之所以敢如此囂張，無非是覺得中國會顧忌中美關系，不敢真動手，但他們忘了，國家核心利益面前沒有妥協余地。

之前中國對美反制已經證明，你越是退讓，他越是得寸進尺；你越是強硬，他反而越收斂。

這次扣押油輪事件，美方調動了“福特”號航母、20架F-35等重兵，擺出決戰(zhàn)架勢，卻不敢真的發(fā)動戰(zhàn)爭，因為他們知道中國的反制，會讓其付出難以承受的代價。

而中國選擇在臺海實施登臨檢查，更是高明的戰(zhàn)略布局，臺灣海峽是國際航運要道，美國在亞太的盟友和駐軍都依賴這條通道。

我們依法管控，既不會引發(fā)大規(guī)模沖突，又能持續(xù)給美國施壓，讓其體會到“己所不欲勿施于人”的滋味。

外交抗議換不來尊嚴，忍氣吞聲換不來和平，美國的霸權邏輯就是“拳頭硬說話響”，現在中國的拳頭也硬了，自然要拿回屬于自己的公道。

“對等海盜法則”不是要當海盜，而是用美國聽得懂的語言教訓他，你敢破壞規(guī)則搶劫，我就敢依法依規(guī)反制，讓你為自己的囂張付出代價。

中國海警的登臨檢查權，是國際法賦予的權利，是維護國家主權的責任，更是對美國霸權的公開亮劍。

那些覺得中國“不敢動真格”的人可以醒醒了，現在的中國，既有先進裝備做后盾，又有國際法做依據，更有捍衛(wèi)國家利益的堅定決心，美國敢再越雷池一步，等待他的只會是更嚴厲的反制。

美國的海盜行徑終究不得人心，中國的對等反制必然贏得支持。

這不是要挑起沖突，而是要逼美國回到規(guī)則軌道上來，告訴全世界：霸權主義行不通，弱肉強食的時代早已過去。

臺灣海峽是中國的內海要道，美國船舶想在這里橫行霸道，必須先過中國海警這一關，接受檢查是唯一選擇，否則就別怪我們不客氣。