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Author / 酷樂汽車
2027賽季，世界拉力錦標賽將邁入全新的未知領域。
一套顛覆性的規則改革即將落地，不僅會重塑Rally1級別賽車的外觀設計，更將徹底改變其性能表現。按照新規打造的賽車，成本更低、動力輸出更克制，空氣動力學套件的視覺存在感也會大幅減弱。
FIA國際汽聯已發布三份早期設計方案，提前揭曉這場變革的核心方向。
不難看出，設計師團隊的靈感源自多款量產車型，包括奧迪RS3（參數丨圖片）、斯巴魯WRX以及保時捷Macan純電版。這些混搭風格的設計稿，乍一看就像是直接從GTA車庫里開出來的座駕。
回歸現實賽道，2027年所有Rally1賽車都將采用管狀車架安全座艙結構，其堅固程度將遠超前代車型的同類型設計。
新規還打破了一項長期以來的傳統：Rally1組別賽車不再強制要求基于量產車型打造。取而代之的是，規則將設定一個基準車身尺寸范圍，限定車身外部覆蓋件的設計邊界。
這一調整為廠商釋放了更大的創作空間，使其得以在車身比例與造型設計上大膽探索。
賽車的空氣動力學套件也被顯著簡化。對比現役車型，此次概念設計中的尾翼尺寸大幅縮小，車身其他部位也完全摒棄了各類夸張的增壓器件。
其中一款賽車借鑒了奧迪RS3的大燈設計語言，采用流暢的轎車車身造型；而靈感源自保時捷Macan的車型，則更像是一臺低趴跨界車，細節處還隱約可見純電跑車Taycan的影子。
所有2027款Rally1賽車將搭載同款動力單元：一臺1.6升渦輪增壓四缸發動機，其最大功率被限制在約290馬力，相較現役Rally1賽車，動力削減幅度超過100馬力。
傳動與底盤方面，所有賽車將統一配備五速變速箱和四輪驅動系統，搭配雙叉臂懸掛；轉向與制動系統則直接沿用當前Rally2組別的成熟配置，以此實現不同組別賽車技術基礎的高度統一。
成本控制是此次規則改革的核心變化之一。
公路版（柏油路面規格）賽車的單價上限被設定為34.5萬歐元，相較現役Rally1賽車的造價，降幅超過50%。2027賽季，這些全新設計的Rally1賽車將與現役Rally2賽車同臺競技，共同角逐世界拉力錦標賽的最高領獎臺。
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