欣旺達電池+純電續(xù)航230km，東風汽車突然上市新車！

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日前，東風風行給熱鬧的新能源車市扔下了一顆“小炸彈”：風行雷霆增程版正式上市，就推一個配置，豪華型，價格直接定在了12.99萬元。好家伙，這價錢，配上230公里的CLTC純電續(xù)航和一套增程系統(tǒng)，擺明了是要在10-15萬這個最卷的區(qū)間里，狠狠攪動一池春水。

說實話，看到12.99萬這個數(shù)字，再瞄一眼它230公里的純電續(xù)航，第一反應是：真的嗎？要知道，目前在售的雷霆純電版起步價是9.98萬，但那是純電；而市面上其他品牌的增程車，能把純電續(xù)航做到200公里以上的，價格門檻往往要高不少。這次風行雷霆增程版等于是把“長純電續(xù)航增程車”的門檻，又往下拉了一截。它的直接對手，像深藍S05、埃安AION i60，甚至自家兄弟車型，都得好好看看這份新出的價目表了。對于咱們消費者來說，預算十二三萬，想買一臺沒有里程焦慮、又能當純電車開的SUV，現(xiàn)在確實多了一個挺硬核的新選擇。

樣子變清爽了，也更實在了

新車在外觀上做了“減法”，我覺得是挺聰明的一招。之前純電版車燈兩邊那些大面積的黑色裝飾板被取消了，整個前臉變得干凈、平整很多。充電口移到了車頭正中間，分體式大燈造型還在，但看著更順眼了。簡單說，就是少了點“故意炫酷”，多了些踏實感。

車身尺寸有點小變化，長寬高是4600/1860/1700mm，軸距2715mm。別小看這比純電版增加的30mm車長和20mm車高，很可能讓車內(nèi)空間，尤其是頭部和后備箱空間更從容一點。車尾改回了更流行的貫穿式尾燈，車標放在燈帶下面，后包圍也重新設計過。整體來看，增程版的樣子算是跟上了主流審美，也更耐看了。

里頭有驚喜，也有需要適應的地方

內(nèi)飾最大的變化是兩個：一是換上了一塊更大的14.6英寸中控屏，科技感是提升了；但二是，它把傳統(tǒng)的儀表屏給取消了。這意味著車速、電量這些關(guān)鍵信息，大概率都要集成到中控屏或者依靠HUD（如果高配有的話）來顯示。對于習慣看儀表盤的老司機來說，可能需要點時間適應。官方說用了棕橙配色，希望實車質(zhì)感不錯。

配置方面，從已知信息看，電子懷擋、仿皮座椅、后排出風口、定速巡航這些基礎實用功能都給了。但也要注意，它配的是4揚聲器和鹵素大燈（日行燈是LED）。在這個價位上算是中規(guī)中矩，但如果你對影音品質(zhì)或燈光有更高要求，可能得看看后續(xù)會不會有更高配置的車型。

核心優(yōu)勢：一套“務實”的動力系統(tǒng)

這部分是重頭戲，也是它敢賣這個價錢的底氣所在。

1、增程器+電機：用了一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機做增程器（不直接驅(qū)動車輪），發(fā)電用。驅(qū)動全靠后置的一臺單電機，最大功率120千瓦，扭矩240牛·米，數(shù)據(jù)和純電版一樣，后驅(qū)布局也能提供不錯的駕駛樂趣。

2、續(xù)航是王牌：它配了一塊來自欣旺達的31.9度磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航標到了230公里。這是個很實在的數(shù)字。意味著日常通勤、接送孩子、市區(qū)逛吃，完全可以當成純電車來開，一兩周充一次電都可能夠用，使用成本極低。

3、長途無焦慮：一旦需要跑遠途，增程器啟動發(fā)電，饋電油耗是5.4L/100km。雖然比頂尖的混動車型油耗可能稍高，但考慮到它是一臺電車為基礎的SUV，這個油耗在完全“燒油”的狀態(tài)下，也算經(jīng)濟。

4、補能方便：支持快充，30分鐘能從30%充到80%，吃個飯的功夫就能補不少電。還帶了3.3kW的外放電功能，露營、應急用電都很香。

給點建議 & 到底值不值？

雷霆增程版的思路很清晰：用盡可能低的價格，給你提供“城市純電，長途增程”的核心體驗。 230公里純電續(xù)航是它的核武器，直接切中了“精打細算”家庭用戶的最大痛點。

當然，也有值得商榷的地方：取消儀表盤需要用戶接受；基礎配置如燈光、音響可以更厚道些；此外，東風風行在新能源領(lǐng)域的品牌號召力，相比深藍、埃安等，還需要靠產(chǎn)品和口碑進一步積累。

總而言之，在2025年底這個時間點，東風風行雷霆增程版就像一條兇猛的“鯰魚”，闖進了本就競爭白熱化的市場。 它可能沒有那么多的花哨噱頭，但在最關(guān)鍵的價格、純電續(xù)航和基礎功能上，給出了一個很難讓人忽視的答案。如果你正在這個價位區(qū)間，尋找一臺務實、省錢、沒有里程焦慮的家庭SUV，那么這臺12.99萬、能純電跑230公里的“新玩家”，絕對值得你把它放進購車清單，好好去實際體驗一番。畢竟，省到手的錢和沒有焦慮的出行，才是最實在的。