金門或成為“統(tǒng)一實驗田”；解放臺灣省正從海陸空“立體”推進！

很多網友覺得統(tǒng)一臺灣省進程太慢，對我們福建閩南沿海的人來說，祖國統(tǒng)一大業(yè)進度肉眼可見！

先給大家報告兩件事：

①、廈金跨海大橋的建設如火如荼，大概2026年年底主線就可以實現通車。

金廈大橋與翔安機場、“小三通”互補，實現廈門到金門陸上直達、全天候通行。橋體管道同步通水電氣，可以極大改善金門的民生；推動廈金“同城生活圈”，強化兩岸民眾情感認同 。

這是不是作為“統(tǒng)一試驗田”呢？

臺省島內日常到金門的人很多，上班族，商戶、學生等群體，都是早出晚歸。金門與廈門陸上聯通，島內民眾從金門到翔安約30分鐘左右。

當年解放西藏前，就是先修川藏公路，打通陸上運輸通道非常重要！

公開資料顯示：國家當年為了積累涉藏地區(qū)土改經驗，首先在四川甘孜、阿壩等藏區(qū)開展土改試驗，隨后青海、甘肅等省藏區(qū)陸續(xù)推進。

金廈大橋在戰(zhàn)時，能實現大陸與金門的陸上直通，作為全天候兵力投送通道來保障地面部隊、重型裝備快速抵近前沿。

同時，橋體配套的管網設施還可用于戰(zhàn)時能源、物資的持續(xù)輸送，為前沿陣地提供穩(wěn)定保障。

②、翔安機場建設快竣工了。

明年初可以開始校飛，估計2026年年底就可以實現通航。

翔安機場屬于“4F級”機場，具備強大的人員、物資快速投送能力，在緊急狀態(tài)下可快速支援金門及周邊區(qū)域，極大強化了東南沿海空中管控與響應效率。

在民生方面，有金門專用航站樓，打造“海空無縫換乘”，從廈門到臺北航程大約1小時內。

翔安機場的定位，就是作為對臺灣省的主要“口岸機場”，不僅是人員往來，還有產業(yè)鏈合作，如臺灣省農漁、零部件與大陸產品雙向暢達，深化兩岸產業(yè)鏈綁定。

這張圖值得放大看，商機無限

有句話說得非常好：山不向我走來，我向山走去！

推進統(tǒng)一是個動詞，就是我們要主動發(fā)力推進。大陸與臺灣同屬于一個中國，兩岸同根同源，尤其是跟我們福建閩南的語言、飲食、宗教文化等都一樣。

翔安機場、廈金大橋和海上航線可以形成海陸空聯運。換個說法，也算海陸空立體推進祖國統(tǒng)一大業(yè)。

“臺獨”勢力的空間越來越小！

前幾天，自詡“務實臺獨工作者”的賴清德聲稱，民進黨不需要進行另外宣布“臺灣獨立”的論述，所謂“中華民國”，已經是一個主權獨立國家。

就這？不是純純掩耳盜鈴嗎？

所謂“中華民國”，確實是中國歷史上的一個政權，但是，這個政權早就已經被中華人民共和國取代。

世界上早已經沒有“中華民國”！

中華人民共和國是代表全中國的唯一合法政府，大陸與臺灣同屬一個中國，臺灣地區(qū)是中國的一個省。

賴清德把臺灣省與所謂“中華民國”綁定，讓我想起曾經打著“反清復明”旗號“謀獨”的鄭經集團。

1662年，鄭成功奉命從荷蘭殖民者手中收復臺灣之后，前往臺灣協防，隨后南明滅亡。鄭成功死后，他兒子鄭經打著“反清復明”旗號“謀獨”。

鄭經集團在“謀獨”過程中，曾勾結荷蘭殖民者。如今臺省各黨派，都有政客勾結美日等外部勢力。

不過有一定區(qū)別，現在中國國民黨在臺灣省也是奉行所謂“中華民國憲法”，但大部分人承認臺灣是中國的一部分。民進黨自詡“日臺混雜”，既不承認臺灣是中國領土，也不承認自己是中國人。

當年鄭經集團面對康熙王朝召撫，提出依照朝鮮與中國的關系定位，就是要求軍事和外交等方面的獨立主導權，這和國民黨提出的“一國兩區(qū)”有相似之處。

康熙指出：朝鮮系從來所有之外國，鄭經乃中國之人；堅持臺灣是中國領土，必須納入中央直接管轄 。

總體來說，臺當局跟鄭經“謀獨”的邏輯有很多相似之處，但時代背景不同。

關于祖國統(tǒng)一大業(yè)高速推進，大家可以掰著手指頭算一下；這一巨變，應該算是從2022年開始。

1949年至1979年這期間，兩岸還是處于軍事對峙狀態(tài)。這期間，咱們大陸的飛機和船只，不能正常通過臺灣海峽，因為蔣介石集團勾結美國人封鎖了。

在50至60年代，蔣介石集團還勾結美國人和岡村寧次等大批侵華日軍戰(zhàn)犯妄圖“反攻大陸”；實施過大量轟炸，滲透過來的國民黨特務通過搞暗殺、爆炸、縱火等手段，實施大量恐怖襲擊事件，破壞社會秩序和穩(wěn)定。

國民黨蔣介石集團“反攻大陸”的圖謀被挫敗后；還經歷了1996年“臺海危機”，國民黨李登輝當局妄圖“倚武謀獨”；接著是民進黨陳水扁當局妄圖“倚武謀獨”。

在這期間，兩岸軍力、經濟、科技等差距遠不及現在這么大，臺當局單方認可的所謂“海峽中線”還在。

所謂“臺海中線”，是一條由東北至西南走向的弧形線，平均到臺島西部沿岸大約65海里，最近到基隆沿岸也有33海里。

這條所謂的“海峽中線”，一直被臺當局視為勢力范圍。

什么時候被徹底廢掉的呢？

2022年8月，佩洛西竄臺期間，解放軍發(fā)起“圍島軍演”，大量軍機、軍艦穿越所謂“海峽中線”。而且，艦機還進入臺島周邊12海里范圍內，實施聯合封控、火力突擊等演練。

當時被“臺獨”勢力視為靠山的美國，并沒有如它們愿前來阻止解放軍，這次讓很多國民黨政客開始對美國死心。

此后，解放軍海空力量在臺海周邊常態(tài)化戰(zhàn)備警巡，穿越所謂“海峽中線”，抵近臺島周邊12海里范圍也是家常便飯。這個過程中，臺省當局海警船和戰(zhàn)機還有嘗試過對解放軍進行警告。

比如2023年4媒體報道稱，解放軍開展環(huán)臺島戰(zhàn)備警巡和“聯合利劍”演習時，有臺省戰(zhàn)機通過無線電喊話：“稱進入了他們的空域，趕緊轉向離開”。解放軍飛行員回懟：有種開火控雷達照我！

從此以后就安靜多了，現在島內媒體都不報道解放軍戰(zhàn)艦和軍機穿越所謂“海峽中線”的相關信息。

有臺退將在節(jié)目中稱，大陸推進統(tǒng)一是采用“溫水煮青蛙”和“切香腸”方式。

面對民進黨當局頑固“謀獨”挑釁，大陸在經濟方面也有進行反制，逐步取消了部分惠臺讓利政策。

公開信息顯示：2023年12月，大陸宣布終止（ECFA）清單中臺灣省石化業(yè)12個稅目產品的關稅減讓。2024年6月，再次擴大ECFA關稅減讓中止范圍，對原產于臺灣省的潤滑油基礎油等134個稅目進口產品，中止適用ECFA協定稅率。

今年自11月29日起，大陸對臺灣省152個稅目優(yōu)勢出口產品，終止適用ECFA協定稅率。至此，ECFA清單中539項對臺優(yōu)惠中已終止298項，對民進黨“以怨報德”的行徑形成有力打擊。

三批共298項終止ECFA稅率，相關產品平均稅率增加了5%-10%，價格競爭力大幅度下滑，市場份額被韓、日等替代。

臺省企業(yè)為了避稅和保住訂單，轉向大陸或東南亞投資設廠，導致島內就業(yè)率與稅收大幅度流失。

很多網友一直呼吁，采用“窮臺”策略反制民進黨當局，這算不算呢？

祖國統(tǒng)一大業(yè)，正在從“海陸空立體式”推進。2026年廈金大橋、翔安機場投入使用之后，臺灣島內民眾來大陸上班、上學、經商等，都會變得非常方便，兩岸融合水到渠成！

任何勢力妄圖把臺灣從中國分裂出去，或是臺灣省的任何勢力妄圖倚外拒統(tǒng)，都不會得逞！