從此再無中俄印！中國正構建新“大三角戰略”，印度看了都發慌！

中俄印這個組合，曾經被一些人叫成“東方鐵三角”，但實際上不是很穩固。最早是2002年外長會議起步，三國想通過對話聊聊區域安全和經濟事兒，本意不錯，可一遇到實際問題，就露餡了。

俄羅斯那邊總想著平衡西方壓力，中國要穩周邊發展，印度呢，老想著借這個平臺牽制別人，結果三方目標從來沒對齊過。2018年中美貿易摩擦一打響，美國對華加鋼鋁關稅，俄羅斯沒吱聲，印度倒好，直接跟風對中國產品加稅，這事兒直接戳破了信任泡泡。

之后中印邊境摩擦鬧得不可開交，印度把精力全扔到邊境上，俄羅斯夾在中間左右為難，三邊機制就這么慢慢涼了。

俄羅斯不死心，2023年起普京老提這個三角合作，2025年他訪印度時還想把三邊寫進聯合聲明，可印度用外交套話搪塞，中國強調合作得有共識基礎。

年底俄印直接簽了《印俄2030年經濟合作計劃》，用本幣結算，還搞軍事后勤協定，軍隊能互用港口基地，俄羅斯穩坐印度最大石油供應商寶座。

這下印度思路清楚了，一頭扎進美國印太戰略，另一頭靠俄羅斯保資源軍備，徹底單飛，跟中國戰略沒啥關系了。中俄印舊三角就這么散架了，不是一夜之間，而是積累的裂痕終于崩開。

舊三角散伙，新框架悄然上位

中國沒有再圍繞地緣對抗去設計同盟，而是干脆跳出冷戰思維，把目光投向了更具韌性的組合，向東連東盟，向西接海合會，這新“大三角”不是空談，而是實打實的產業通道和規則對接。

不同于中俄印那種各自為政的松散會晤，這個新框架像個大工程，強調流程落地。2024年中國東盟貿易總額6.99萬億元人民幣，增長9%，東盟穩是中國最大貿易伙伴。

越南、馬來西亞、印尼這些地方，制造業礦產港口連成鏈，中國企業扎根深：柳工在印尼12省鋪銷售點，TCL在馬來西亞建三個培訓中心，五菱把東南亞當第二主場，售后都按本地節奏調。

海合會那邊對接也快，沙特阿聯酋派團來華談本幣結算，2025年初迪拜主權基金投中國新能源超300億人民幣，電池氫能風電全上。

物流是硬指標，重慶經欽州港到迪拜的跨境航線一開，運輸時效降三成，成本減兩成。2025年北部灣港加33條直達東盟航線，泛亞物流網初現雛形。規則更關鍵，2025年中國東盟自貿區3.0版談完，加上RCEP，關稅原產地監管通關結算標準全明確，企業投錢有底氣。

這框架牛在哪兒？市場21億人口，經濟互補：中國產能技術，東盟市場工程，海合會能源資本，風險分散，不靠單一市場抗打擊。西部陸海新通道繞開馬六甲瓶頸，從重慶欽州出海直達迪拜輻射歐洲，戰略空間大了去了。

這套去美元化、高效對接、共建規則的組合拳，已經影響全球南方，非洲拉美看怎么接礦產農產品制造網。不是安全承諾，是真金白銀的項目就業稅收投資回報。俄羅斯還想兩頭修補，印度單飛思路明朗，中國重心南移，用通道標準搭橋，方向定了。

印度那邊慌啥，格局重心南移

印度一看這架勢，外交圈議論開了，擔心自己被邊緣化。原來中俄印里，印度想借勢平衡中國，可現在新三角不帶它玩，印度影響力咋辦？它一邊買俄油，一邊參美日澳四方對話，搖擺中戰略空間擠壓。

俄羅斯呼吁恢復中俄印，印度表面應和，實際優先戰略自主。中國沒回頭感慨，轉身加碼東南亞，RCEP落地一半條款參考中國東盟自貿區3.0，越南北江省手機產業七成出口靠中國聯動，印尼輕軌一半零件成都下線，十天到雅加達。

海合會不光賣油，沙特阿聯酋用人民幣迪拉姆結算，迪拜基金江蘇拿儲能股權，換光伏技術和人才培訓，從油換貨變油換產業。為什么這三家咬合緊？21億人口消費腹地，2000億桶石油穩能源，中國制造鏈像扳手擰緊兩端。

重慶班列三天到北部灣港，轉海運波斯灣，時間省三分之一，運費降兩成，海底光纜5G岸電鋪設，船靠岸數據先報關。上海石油交易中心首度沙特原油人民幣結算，阿布扎比mBridge試點，央行秒級結算，制裁風險隔絕。

多元結構抗震強，歐洲需求縮，東盟3.5%增速托底；油價跌，海合會下游化工電動車鋁材出口接上；中國分散產能壓力。三邊不互為單點故障。

外溢效應對全球南方吸引力大，肯尼亞拉姆港求連通，巴西對接RCEP呼聲高，土耳其仿通道建安卡拉瓜達拉哈拉走廊。只要交通清算標準打包，就能脫舊體系天花板。

新三角蜜月不等于沒暗礁，南海分歧、伊朗沙特剛握手、美元慣性強，這些隨時掀浪。中國示范多輸不起，一邊賣無人機教沙特組裝，一邊援建菲律賓橋梁，邊談利益邊補信任。

下一步，企業盯跨境數據中心、綠色氫能、多語人才；政府規則輸出跑資金前，用爭端機制鎖收益。