人民戰(zhàn)爭(zhēng)！日本民調(diào)67%支持高市，中國(guó)100%取消未來(lái)兩周中日航班

目前中日兩國(guó)的關(guān)系正在持續(xù)的緊張，除了權(quán)威層次進(jìn)行的各項(xiàng)反制之外，從目前的現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，兩國(guó)的一些民間聲音和企業(yè)也已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)了一些配合各自國(guó)家的做法。從這一點(diǎn)上來(lái)說(shuō)，目前我們和日本之間的一些問(wèn)題已經(jīng)上升到人民這個(gè)層次了。

67%支持率背后的對(duì)華態(tài)度

日本首相高市早苗內(nèi)閣近期在臺(tái)海問(wèn)題上的表態(tài)，成為引發(fā)中日關(guān)系緊張的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。在參議院答辯環(huán)節(jié)，高市早苗公開(kāi)將臺(tái)海問(wèn)題與日本安全綁定，援引已被國(guó)際社會(huì)普遍否定的《舊金山和約》作為相關(guān)言論的依據(jù)，完全無(wú)視1972年《中日聯(lián)合聲明》中明確載明的“臺(tái)灣是中國(guó)領(lǐng)土不可分割的一部分”這一核心原則。

針對(duì)中方多次提出的嚴(yán)正交涉，以及日本國(guó)內(nèi)部分理性聲音的批評(píng)，高市早苗內(nèi)閣僅以“立場(chǎng)未變”作為回應(yīng)，未展現(xiàn)出撤回相關(guān)挑釁言論的意愿。這種態(tài)度在日本民間形成了明顯的呼應(yīng)。

12月22日，日本《每日新聞》發(fā)布的專項(xiàng)民調(diào)結(jié)果顯示，在被問(wèn)及“高市早苗是否應(yīng)撤回涉臺(tái)挑釁言論”時(shí)，67%的受訪者明確表示“無(wú)需撤回”，僅有11%的受訪者認(rèn)為應(yīng)當(dāng)撤回，剩余21%的受訪者則處于“不關(guān)心”或“不知情”狀態(tài)。

巧合的是，同一份民調(diào)中，高市早苗內(nèi)閣的整體支持率同樣達(dá)到67%。盡管這一數(shù)值較此前略有下滑，但內(nèi)閣反對(duì)率僅為22%，顯示其執(zhí)政基礎(chǔ)仍較為穩(wěn)固。

另一份來(lái)自共同社的民調(diào)數(shù)據(jù)進(jìn)一步補(bǔ)充了這一態(tài)勢(shì)：近六成日本民眾擔(dān)心中日關(guān)系緊張會(huì)對(duì)本國(guó)經(jīng)濟(jì)造成沖擊，但超過(guò)半數(shù)受訪者并不認(rèn)為高市早苗內(nèi)閣的對(duì)華應(yīng)對(duì)方式存在草率之處，這一數(shù)據(jù)側(cè)面說(shuō)明日本民間對(duì)內(nèi)閣涉臺(tái)強(qiáng)硬立場(chǎng)的接受度。

國(guó)內(nèi)并非缺乏理性聲音。“繼承和發(fā)展村山談話會(huì)”專門召開(kāi)記者會(huì)，理事長(zhǎng)藤田高景直言，高市早苗的涉臺(tái)言論本質(zhì)上等同于宣告“臺(tái)灣有事即日本有事”，直接將日本置于潛在沖突風(fēng)險(xiǎn)中，明確要求其撤回相關(guān)言論。

青山學(xué)院大學(xué)名譽(yù)教授羽場(chǎng)久美子也公開(kāi)指出，此類言論違背戰(zhàn)后國(guó)際秩序，與《開(kāi)羅宣言》《波茨坦公告》中確立的相關(guān)原則相抵觸。這些理性表達(dá)在當(dāng)前日本民間輿論中，尚未形成主流影響力。

中方反制

面對(duì)日本方面的挑釁，中國(guó)民航層面的回應(yīng)以民航航線調(diào)整為核心，形成直接且有力的反饋。12月22日，多家權(quán)威媒體同步發(fā)布消息，12月22日至次年1月4日期間，共計(jì)46條中日直飛航線全部取消，實(shí)現(xiàn)未來(lái)兩周內(nèi)中日直飛航班的“零運(yùn)行”。

此次航線調(diào)整并非局部微調(diào)，而是覆蓋范圍極廣的系統(tǒng)性安排，涉及中日兩國(guó)38個(gè)機(jī)場(chǎng)。中國(guó)境內(nèi)涵蓋上海、南京、杭州、成都、廣州、深圳等26個(gè)內(nèi)地城市的機(jī)場(chǎng)，日本境內(nèi)則包括大阪、名古屋、福岡、東京成田、東京羽田等18個(gè)城市的機(jī)場(chǎng)。

中日航線的核心樞紐，上海浦東機(jī)場(chǎng)與虹橋機(jī)場(chǎng)合計(jì)取消14條直飛日本的航線；日本大阪關(guān)西機(jī)場(chǎng)作為對(duì)華航線最密集的樞紐之一，超過(guò)10條直飛中國(guó)內(nèi)地的航線全部暫停運(yùn)營(yíng)。

長(zhǎng)期航線數(shù)據(jù)同樣顯示出調(diào)整的持續(xù)性。截至12月22日統(tǒng)計(jì)，2026年1月中國(guó)內(nèi)地飛往日本的航班中，已有2195趟被取消，取消率達(dá)40.4%，意味著每十趟計(jì)劃航班中就有四趟無(wú)法正常執(zhí)飛。這一趨勢(shì)早在11月下旬便已顯現(xiàn)，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)航空公司已累計(jì)取消72條中日航線的904架次航班；進(jìn)入12月后，單月取消航班數(shù)量突破1900架次，調(diào)整力度持續(xù)升級(jí)。

航線大規(guī)模取消的背后，是市場(chǎng)需求的顯著變化與航空公司的順勢(shì)調(diào)整。高市早苗發(fā)表涉臺(tái)挑釁言論后，中國(guó)國(guó)內(nèi)赴日旅游意愿大幅下降，大量旅游團(tuán)訂單主動(dòng)退訂，個(gè)人機(jī)票退訂量激增。航旅縱橫發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，自11月15日國(guó)內(nèi)航空公司推出日本航線免費(fèi)退改政策后，赴日機(jī)票退訂量呈現(xiàn)斷崖式增長(zhǎng)，11月下旬至12月期間，累計(jì)退訂量超54萬(wàn)張，涉及出行人次逾44萬(wàn)。

為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，春秋航空、吉祥航空等主打中日航線的航司，分別取消182班、166班相關(guān)航班；國(guó)航、東航、南航三大國(guó)有航司也各自取消上百架次中日航班。多家航司進(jìn)一步將免費(fèi)退改政策延長(zhǎng)至2026年3月28日，覆蓋元旦、春節(jié)兩大傳統(tǒng)出行旺季，充分適配市場(chǎng)需求的變化。

民間與官方聯(lián)動(dòng)

軍事專家秦安提出的“和平年代人民戰(zhàn)爭(zhēng)”概念，在此次中日互動(dòng)中得到具體體現(xiàn)。這種非軍事層面的對(duì)抗，核心在于民間自覺(jué)行動(dòng)與有序組織引導(dǎo)的結(jié)合，形成兼具廣度與力度的應(yīng)對(duì)力量。

民間自覺(jué)構(gòu)成此次應(yīng)對(duì)行動(dòng)的基礎(chǔ)。臺(tái)灣問(wèn)題作為中國(guó)核心利益，其不可侵犯性已成為全體中國(guó)民眾的共識(shí)。高市早苗內(nèi)閣的涉臺(tái)言論觸碰紅線后，民眾通過(guò)取消赴日行程、抵制相關(guān)消費(fèi)等方式表達(dá)態(tài)度，形成強(qiáng)大的市場(chǎng)反饋。

航空公司的航線調(diào)整雖屬商業(yè)決策，本質(zhì)上是對(duì)民眾意愿的呼應(yīng)，同時(shí)也是企業(yè)社會(huì)責(zé)任的體現(xiàn)，這種自下而上的行動(dòng)，為相關(guān)應(yīng)對(duì)措施提供了廣泛的群眾基礎(chǔ)。

有序組織則保障了行動(dòng)的高效與理性。國(guó)內(nèi)航空公司統(tǒng)一推出并延長(zhǎng)免費(fèi)退改政策，既降低了游客的行程調(diào)整成本，也避免了航司間的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，讓航線調(diào)整更具系統(tǒng)性。相關(guān)部門通過(guò)發(fā)布出行安全提示、規(guī)范退改流程等方式，引導(dǎo)民眾理性表達(dá)態(tài)度，有效規(guī)避極端行為的出現(xiàn)，使民間力量形成合力。

民間行動(dòng)與官方舉措形成協(xié)同效應(yīng)。中俄聯(lián)合空中戰(zhàn)略巡航、解放軍近海實(shí)彈演習(xí)等官方層面的威懾行動(dòng)，與民間航線調(diào)整、消費(fèi)傾向變化相互配合，構(gòu)建起多層次、全方位的應(yīng)對(duì)體系。這種聯(lián)動(dòng)清晰傳遞出一致信號(hào)：中國(guó)在核心利益問(wèn)題上的立場(chǎng)，貫穿于政府到民間的各個(gè)層面。

此類聯(lián)動(dòng)恰好擊中日本經(jīng)濟(jì)的薄弱環(huán)節(jié)。日本經(jīng)濟(jì)對(duì)外部市場(chǎng)與旅游業(yè)依賴度極高，中國(guó)既是其第二大貿(mào)易伙伴，也是最重要的海外游客來(lái)源地之一。

2025年前三季度，中日雙邊貿(mào)易總額達(dá)1.69萬(wàn)億元，中國(guó)游客貢獻(xiàn)的消費(fèi)額占日本入境旅游總收入的三成以上。航線大規(guī)模取消直接沖擊日本旅游業(yè)，進(jìn)而影響酒店、餐飲、零售等上下游產(chǎn)業(yè)，相關(guān)經(jīng)濟(jì)壓力逐步向日本國(guó)內(nèi)傳導(dǎo)。

共同社的民調(diào)數(shù)據(jù)已顯現(xiàn)出相關(guān)端倪：37.6%的日本民眾認(rèn)為高市早苗的涉臺(tái)言論屬于“失言”，30%的受訪者因“不懂國(guó)際規(guī)則”而不支持其執(zhí)政。隨著經(jīng)濟(jì)損失持續(xù)擴(kuò)大，日本國(guó)內(nèi)對(duì)高市早苗內(nèi)閣對(duì)華政策的質(zhì)疑聲音或?qū)⑦M(jìn)一步上升。