殲-20S現(xiàn)役300架，美媒稱對美空軍形成絕對碾壓

殲-20戰(zhàn)斗機入役打破美國對五代機的壟斷局面，如今其服役數(shù)量越來越多。美國媒體《1945》網(wǎng)站在2025年12月20日報道稱，殲-20戰(zhàn)斗機現(xiàn)役有300架，一個讓美國人相當驚訝的數(shù)量。

如果只看新聞標題，說殲?20現(xiàn)役已經(jīng)有300架，很多人會覺得這就是一串數(shù)字。

但對美國來說，這個數(shù)字背后意味著一件事：原來以為“對手還在追”，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)人家不光追上來了，在某些關鍵點上已經(jīng)開始反超。

美軍自己的F?22，從首飛到停產(chǎn)、一共造了187架（還包括試驗機）。

也就是說，在重型隱身機這個檔上，中國手里的“家底”已經(jīng)比美國最拿得出手的那一款還要厚。

更讓美方不安的，是這個數(shù)字上升的速度。

2024年，外界還在揣測“會不會接近300架”，結果到2025年底，就有美媒直接給出“已經(jīng)破300”的判斷。

什么意思？按這個節(jié)奏，如果中國愿意，兩年就能造出一支“相當于全部F?22機隊規(guī)模”的新力量。

反過來看美國，F(xiàn)?22生產(chǎn)線早就拆光，想重啟基本不可能。

F?35雖然賣得多，但體量和角色和F?22、殲?20這類重型機不一樣，更適合執(zhí)行多用途任務，而不是在遠距離空優(yōu)上“硬剛”。

所謂的“第六代戰(zhàn)機”項目，眼下還停留在樣機研制和技術驗證階段，連正式編號都沒定，更別提量產(chǎn)時間。

按美國自己的規(guī)劃，首飛樂觀也要接近2030年，然后還要一輪測試、一輪改進，才能慢慢部隊換裝。

在這中間的十幾年里，美軍在重型隱身機這個層面上，基本只能靠那一百多架老F?22硬撐。

這就是為什么，300這個數(shù)字對五角大樓不是“心理安慰”，而是一個分水嶺。

從這之后，再說“我們在高端空戰(zhàn)上有壓倒性優(yōu)勢”，已經(jīng)沒人敢拍胸脯了。

數(shù)量的反超，只是讓美國人警覺。

真正讓他們意識到“思路被人超了一截”的，是殲?20S的出現(xiàn)。

因為在他們的經(jīng)驗里，F(xiàn)?22、F?35都只有單座，雙座要么是老舊三代、四代機留給訓練用，五代機搞雙座完全是“多此一舉”。

這種想當然，很快就被現(xiàn)實打臉。

2024年之后，殲?20S在閱兵、航展和各種實戰(zhàn)化演練中頻繁露面，而且出鏡姿態(tài)明顯不是“帶學生兜風”，而是和電子戰(zhàn)機、無人機組成復雜編隊。

在2025年11月公開的一段訓練影像里，殲?20S和殲?16D、攻擊?11隱身無人機一道協(xié)同出擊，畫面里可以清楚看到。

它不是跟在別人后面湊數(shù)，而是處在整個編隊的“中樞位置”。

現(xiàn)代空戰(zhàn)早不是“誰看得見誰”這么簡單。

一個中等規(guī)模的空戰(zhàn)場，充滿各種雷達照射、干擾波、誘餌彈、電磁壓制，戰(zhàn)斗機和導彈的飛行軌跡在數(shù)據(jù)鏈里交織成一團。

哪怕已經(jīng)有智能算法幫忙，單座飛行員的大腦帶寬也是有限的。

既要盯地平線看有沒有威脅，又要盯儀表和戰(zhàn)術態(tài)勢界面，還要操控飛機高速機動躲導彈，想再一心多用指揮一群無人僚機，很難不出錯。

殲?20S的設計思路，就是干脆把信息處理和戰(zhàn)術規(guī)劃的大頭都交給后座，把前座解放出來專心干“開飛機+按扳機”這件事。

在這樣的體系下，攻擊?11這類隱身無人機就不再是“自顧自飛一飛”的實驗平臺，而是真正融入了空軍作戰(zhàn)流程。

可以作為前出探子，替有人機探路、試探防空火力。

也可以掛上彈藥，聽指令扮演一次性的“敢死隊”，去撕開對方防線的一角。

還可以在防區(qū)外發(fā)射遠程武器，由殲?20S后座統(tǒng)一分配和控制。

西方媒體不得不為這種新模式造了個詞，叫“5.5代平臺”——意思是，在傳統(tǒng)五代機構型上，通過雙座化+有人/無人協(xié)同，把控制維度又拔高了一截。

反觀美國，當他們意識到“忠誠僚機”概念的重要性時，發(fā)現(xiàn)自己手里竟然沒有一款合適的五代機雙座平臺來當“空中指揮官”。

F?35天生單座，機艙空間、布局都為一人設計，想改雙座幾乎等于重造一款新機。

F?22更不可能重啟，于是他們只能拿F?15、F/A?18F這種四代機來試驗“有人機+無人機”協(xié)同。

問題在于，將來一旦進入真五代對抗環(huán)境，這些指揮飛機本身的生存力就是硬傷。

好比讓一個穿便服的人在槍戰(zhàn)中大喊大叫指揮隊友，一旦被盯上，整盤無人機棋局瞬間就亂了。

把這一切放在時間軸上看，會發(fā)現(xiàn)一個微妙但很現(xiàn)實的拐點。

過去十幾年，主流話語一直是“中國要追趕美國多久”“能不能補上這道技術鴻溝”。

而到2025年底，這個問題正在悄悄變成“美國還要多久才能補上這道被拉開的差距”。

殲?20的量產(chǎn)，讓“高端平臺數(shù)量不夠用”的老毛病基本緩解。

殲?20S的加入，又在戰(zhàn)術層面幫中國空軍提前邁進了“有人/無人編隊”的下一階段。

再加上殲?35這類面向航母、前線機場的中型隱身機正在零零碎碎進場，中國空軍和海軍航空兵手里的“牌型組合”，一年比一年齊。

反過來再看美國。

F?22機隊機齡越來越大，維護成本不斷攀升，為了延壽不得不一再進行升級改裝。

F?35項目雖然出貨量驚人，但單機價格、后勤保障、軟件維護問題不斷，很多盟友買回去也只是小規(guī)模裝備，難以承擔高烈度對抗中的主力角色。

所謂第六代項目，技術上當然會有一堆亮點，但從現(xiàn)在到真正形成戰(zhàn)斗力，中間少說也得十年，這十年里如果發(fā)生高強度沖突，很難指望一個還在“方案評審”階段的項目來救場。

更麻煩的是，美國現(xiàn)在不只盯著一個方向。

歐洲有俄烏沖突，中東有以巴、伊朗問題，印太這邊還有盟友期待的“存在感”和“安全承諾”。

在這種多線壓力下，即便美國想把海空軍主力更多調(diào)往西太，有沒有足夠的預算、有沒有足夠的政治共識，都是未知數(shù)。

相反，中國這邊在本土周邊用空軍、火箭軍、海軍的聯(lián)合作戰(zhàn)體系，針對第一島鏈及附近海空域做了大量針對性建設，熟門熟路地玩自己的“主場防御+外線壓制”。

到這個時候，再去爭論單機誰的隱身參數(shù)高一點、雷達誰的探測范圍多幾公里，已經(jīng)有點脫節(jié)。

真正決定戰(zhàn)場走勢的，是綜合體系和可持續(xù)作戰(zhàn)能力：

誰能把高性能平臺大批量部署在關鍵方向，誰能在沖突開始后持續(xù)補充損失、保持節(jié)奏，誰的指揮和信息網(wǎng)絡更能撐得住高負荷！