75次緊急求救信號劃破大西洋夜空,一場驚心動魄的海上追逐戰持續數小時,最終還是沒能逃脫美軍的圍追堵截。
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不到24小時連扣2艘,10天內拿下3艘,美國最近在委內瑞拉附近海域的操作,把“霸權”二字寫得明明白白。
從豁免到封鎖,美委博弈的“制裁輪回”
要搞懂這次密集扣船事件,就得先理清美委之間幾十年的恩怨糾葛,尤其是圍繞石油的制裁拉鋸戰。
自2006年起,美國就開始對委內瑞拉實施制裁,后來更是把矛頭直接對準石油行,要知道這東西是委內瑞拉的經濟命脈,這波制裁直接讓委原油產量斷崖式下滑。
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不過美國的制裁從來都不是“一竿子打死”,而是看自己的利益隨時調整。
2022年俄烏沖突爆發后西方油價飆升,美國急需更多石油資源平抑物價,立馬改口允許本國雪佛龍公司恢復在委石油業務,還專門出臺了制裁豁免。
過了一年后,美國又推出了一系列措施,但附加條件是委內瑞拉必須推動國內改革,典型的“胡蘿卜加大棒”套路。
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而這次10天扣3艘油輪的直接導火索,就是特朗普12月16日下達的一道命令,對所有進出委內瑞拉、且被美國制裁的油輪實施“全面徹底的封鎖”。
兩場扣船風波,暴露霸權邏輯漏洞
在這次被扣押的3艘油輪里,“貝拉1號”的遭遇最具戲劇性,也最能體現美方的霸道。
這艘懸掛巴拿馬國旗的油輪,當時正朝著委內瑞拉駛去準備裝載原油,卻因為2024年被美方指控與伊朗、真主黨有關聯,早就被列入了制裁名單。
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12月20日夜間,美國海岸警衛隊喊話停船,但“貝拉1號”沒慣著美方,直接以最快速度逃跑。
雙方隨即在大西洋海域展開了長時間的追逐,“貝拉1號”一邊跑一邊瘋狂向周邊船只發送求救信號,到21日晚上求救信號已經發了75次以上,就是想讓外界知道自己被非法攔截尋求援助。
可即便逃到了公海,“貝拉1號”最終還是被美軍追上,對方二話不說就進行“扣押”。
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美方給出的理由更站不住腳,不僅說它“造假”,還宣稱它是“無國籍船只”,所以自己必須扣押,但這些指控至今沒有任何第三方機構證實,全是美方的一面之詞。
凌晨期間,也就是“貝拉1號”被盯上的幾個小時前美軍就已經動手了,海岸警衛隊帶著國防部的人,直接用直升機索降的方式強行登上了“世紀號”并把船扣了下來。
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美方的霸權邏輯,在雪佛龍公司的特殊待遇面前暴露無遺,就在“貝拉1號”被扣押、“世紀號”遭強登的同一天,美公司旗下艘油輪卻順起航。
委內瑞拉副總統兼石油部長羅德里格斯還專門表示,相關操作“嚴格遵守規定,履行了我國石油工業作出的承諾”。
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一邊是對其他國家的油輪隨意攔截扣押,一邊是自家企業的油輪順利運油,這就是美國制裁政策的本質,一切以自身利益為核心。
從國內質疑到國際聲討,反霸權浪潮興起
美方的肆意妄為,不僅遭到了國際社會的譴責,連美國國內都出現了反對的聲音。
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國際社會的反對聲此起彼伏,哥倫比亞總統佩特羅直接重申反對美國對委內瑞拉實施海上封鎖,還提議通過一項多邊協議,由多國海軍協同開展行動,打擊的應該是加勒比海域的販毒集團,而不是封鎖一個主權國家。
委內瑞拉總統馬杜羅更是直接將美方的做法斥為“海盜式劫掠行徑”,同時強調委方“已準備好加快推進深度革命的步伐”。
美方的密集扣船行動,已經給全球航運和能源貿易帶來了不小的沖擊,一家全球航運監測網站的信息顯示,一些本來看似駛向委內瑞拉的船只最近已經調轉了方向。
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航運公司和船主更是慌了神,石油運輸是全球貿易的重要部分,全靠國際規則撐著,現在美國隨心所欲地攔船扣船,徹底破壞了行業信任。
但美方的操作也不是無懈可擊,要知道“影子艦隊”通過技術手段規避監控已成行業潛規則,美方想徹底切斷委內瑞拉的石油貿易往來,難度極大。
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不僅如此,“貝拉1號”也用親身經歷詮釋了一個道理,之前不少船因為怕美軍武力選擇配合,現在越來越多的船主開始認清美方行為的非法性,不想再一味妥協。
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