中日2195個(gè)航班被叫停，高市早苗做夢(mèng)沒(méi)想到，中國(guó)竟然還留了一手

前言

最近的中日關(guān)系驟然降溫，民間交流一道關(guān)口緊閉，日本部分城市的旅游業(yè)面臨寒潮。

可貿(mào)易領(lǐng)域卻出現(xiàn)了讓人意外的暖流，中國(guó)對(duì)日稀土出口不降反升。

一次是“關(guān)門”，一次是“送貨”，這種看似矛盾的操作，背后究竟有著怎樣的打算呢？

“航班說(shuō)停就停”

這次航班大規(guī)模取消的沖擊力度，用“斷崖式”來(lái)形容最貼切，根據(jù)航司公布的數(shù)據(jù)，涉及近30多個(gè)中日城市的航線受影響，整體減少率超過(guò)40%，其中46條航線全部叫停。

不少原本靠中客的日本旅游城市，如大阪、東京、福岡、札幌等，預(yù)計(jì)在春節(jié)檔會(huì)迎來(lái)罕見(jiàn)的“冷清季”，這不是天氣寒，也不是偶然，而是政治氣候變了。

有人一開(kāi)始還解釋說(shuō)是技術(shù)調(diào)整、市場(chǎng)疲軟，但很快事實(shí)就打了臉——中國(guó)游客去其他國(guó)家的出行熱度沒(méi)降，甚至有的還在攀升。

這說(shuō)明，日本航班被叫停的原因不是旅客沒(méi)錢，也不是沒(méi)興趣，而是咽不下去那口氣！

高市早苗等人頻頻在臺(tái)海問(wèn)題上挑事，言辭激烈，公然挑戰(zhàn)一個(gè)中國(guó)原則，這種行為刺痛了中國(guó)人的神經(jīng)，也引起了民間強(qiáng)烈反感。

有句話說(shuō)得好“你敬我一尺，我還你一丈；你若不仁，我自不義”，取消航班，是中國(guó)社會(huì)向日本發(fā)出的最直接信號(hào)，別以為這只是“情緒釋放”，它也是一種經(jīng)濟(jì)警告。

從旅游業(yè)到航空公司，再到酒店、餐飲乃至相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)，日本的損失會(huì)一環(huán)扣一環(huán)，不少業(yè)者已經(jīng)坐不住了，日本經(jīng)貿(mào)團(tuán)想來(lái)華“溝通”，可遲遲約不到合適的訪華渠道，外交層面的“冷處理”更是讓他們心里發(fā)慌。

這就是中國(guó)的現(xiàn)實(shí)反制，不是喊口號(hào)，而是讓對(duì)方真切體會(huì)到“疼”的代價(jià)！當(dāng)民間和市場(chǎng)的意志合并成一股力量，這種冷空氣比任何外交聲明都更有殺傷力。

而這股寒潮，也正是后續(xù)戰(zhàn)略布局的鋪墊點(diǎn)……

“稀土越賣越多”

就在航班停飛的消息鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)時(shí)，另一份貿(mào)易數(shù)據(jù)卻讓人意外：中國(guó)11月對(duì)日稀土出口量同比增加了34.7%，達(dá)到今年的新高，這不是單純的數(shù)據(jù)波動(dòng)，而是中國(guó)戰(zhàn)略定力的體現(xiàn)。

有人誤以為中國(guó)“心軟了”，還在幫助日本企業(yè)生存，其實(shí)正好相反，這恰恰是“能放才能收”的最高境界。

從短期看，這部分出口確實(shí)是履行此前簽訂的合同，也符合供應(yīng)鏈正常節(jié)奏，但放眼更大的格局，它加深了日本高端制造業(yè)對(duì)中國(guó)稀土的依賴。

目前日本各類稀土產(chǎn)品，特別是在汽車電機(jī)、半導(dǎo)體材料、永磁體等核心環(huán)節(jié)，對(duì)中國(guó)仍然存在重度依賴，這意味著，中國(guó)不需要一刀切，只要在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)稍微調(diào)閥，就能讓日本的產(chǎn)業(yè)鏈“喘不過(guò)氣”。

所以，這次稀土出口量暴漲，看似“開(kāi)閘”，其實(shí)是讓對(duì)方更深地陷入依賴，對(duì)日本企業(yè)來(lái)說(shuō)，這種穩(wěn)定供應(yīng)是甜頭，但甜得越久，就越怕哪天斷供。

能放，也就意味著隨時(shí)能收，這一點(diǎn)，才是中國(guó)掌控供應(yīng)鏈的底氣所在，中國(guó)這一招，就是把主動(dòng)權(quán)徹底握在自己手中。

“高市早苗們”在臺(tái)海問(wèn)題上叫囂得再響，也不得不考慮自己國(guó)內(nèi)制造業(yè)的“命門”被別人在手，這種心理上的不確定，時(shí)刻提醒日本政經(jīng)界：別把對(duì)抗當(dāng)成理所當(dāng)然！

當(dāng)航班熔斷的冷氣還未散去，稀土出口的暖流又悄然流動(dòng)，看似反向操作，實(shí)則同出一源——都是戰(zhàn)略博弈的一部分。

這股“反差”不只是風(fēng)格差異，而是規(guī)則的再定義：中國(guó)可以讓你失溫，也能讓你上癮！

“一冷一熱”，這盤棋中國(guó)下得真妙

航班叫停是顯性的震懾，稀土加碼是隱形的威懾，這兩者疊加起來(lái)，形成了一套環(huán)環(huán)相扣的“組合拳”。

中國(guó)出招，不是一時(shí)沖動(dòng)，而是層層遞進(jìn)，一手是民意驅(qū)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)懲罰，一手是國(guó)家掌握的供應(yīng)戰(zhàn)略，一硬一軟，節(jié)奏精準(zhǔn)，主動(dòng)權(quán)牢牢在握。

對(duì)日本來(lái)說(shuō)，來(lái)自中國(guó)的旅游和消費(fèi)市場(chǎng)是一座“金礦”，但稀土和原材料供應(yīng)則是他們的“命脈”，中國(guó)自然清楚這一點(diǎn)，也懂得怎么在兩個(gè)維度上同時(shí)施力。

航班的暫停，讓日本看到了民間情緒的強(qiáng)度；稀土的出口，又讓他們感覺(jué)到中國(guó)并沒(méi)有完全“斷交”，而是掌握著隨時(shí)能切換的閥門，這種既收又放的策略，才是高水平的博弈。

航班停飛是讓日本感到痛，稀土供應(yīng)是讓他們感覺(jué)到怕，痛和怕同時(shí)存在，日本才會(huì)真正重新思考怎么與中國(guó)相處。

有人說(shuō)，中國(guó)現(xiàn)在展現(xiàn)的是“克制”，這話沒(méi)錯(cuò)，但更準(zhǔn)確地說(shuō)，這是“理性里的力量”，中國(guó)沒(méi)有上綱上線，也沒(méi)有全面封殺，而是讓對(duì)方自己體會(huì)后果。

俗話說(shuō)“打鐵還需自身硬”，中國(guó)敢這樣從容出招，正是因?yàn)樽陨懋a(chǎn)業(yè)鏈完備、市場(chǎng)潛力雄厚、全球話語(yǔ)權(quán)漸強(qiáng)，對(duì)比之下，日本再想硬碰硬，只會(huì)越陷越深。

如果“高市早苗們”還繼續(xù)誤判形勢(shì)，把中日關(guān)系推向更僵的局面，那等待日本的將不僅僅是旅游業(yè)失血，而是高端材料、新能源、芯片、汽車等制造業(yè)的“掉命”，到那時(shí)的“疼”，就不是市場(chǎng)震蕩能形容的了。

航班事件和稀土出口這兩步棋，看似互斥，其實(shí)共同指向一個(gè)結(jié)果：讓日本意識(shí)到，中國(guó)的反應(yīng)，不是情緒化的抗議，而是結(jié)構(gòu)性的調(diào)整。

中國(guó)不愿讓關(guān)系破裂，但也不會(huì)縱容挑釁，球，已經(jīng)在日本那邊，剩下的選擇很簡(jiǎn)單——是繼續(xù)在寒冬中顫抖，還是重新點(diǎn)燃對(duì)話的爐火？

結(jié)語(yǔ)

中日關(guān)系的這場(chǎng)“寒潮”，是挑釁者咎由自取，中國(guó)只是順勢(shì)而為。

上千個(gè)航班的取消，讓日本真正感受到了“透心涼”；而稀土出口的反常上漲，卻是一種更深層次的戰(zhàn)略提醒。

雖說(shuō)“吃虧是福”，但如今中國(guó)已經(jīng)亮出了底牌，這個(gè)道理很分人懂，對(duì)中國(guó)而言，克制是智慧；對(duì)日本來(lái)說(shuō)，誤判就是災(zāi)禍。

未來(lái)，是繼續(xù)在寒冬中硬撐，還是回到共贏的軌道，一切取決于日本自己，“高市早苗們”該清醒了！

信息來(lái)源

中國(guó)青年網(wǎng)：《46條中日航線取消全部航班》2025年12月22日
中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)：《中國(guó)赴日航班數(shù)量大幅削減引日方擔(dān)憂》2025年11月30日
澎湃新聞：《涉及江蘇！剛剛確認(rèn)：大面積取消！》2025年11月22日
日經(jīng)中文網(wǎng)：《中國(guó)11月對(duì)日稀土出口環(huán)比增加34.7%》2025年12月22日
藍(lán)廳觀察：《高市早苗打“臺(tái)灣牌”必然失敗》2025年11月16日