科技與空間能否兼得？零跑D19內(nèi)飾官圖首次曝光

12月22日，零跑汽車(chē)對(duì)外發(fā)布了旗下全新大型SUV——零跑D19的內(nèi)飾官圖。該車(chē)預(yù)售價(jià)為25-30萬(wàn)元區(qū)間，或在明年上半年正式預(yù)售并上市。

從首次公開(kāi)的內(nèi)飾來(lái)看，零跑D19走的是簡(jiǎn)潔科技風(fēng)。最引人注意的是一塊60英寸的高亮全天候AR-HUD，搭配全液晶儀表和一塊大尺寸懸浮中控屏，整體視覺(jué)效果挺有未來(lái)感。車(chē)內(nèi)還配了四輻式方向盤(pán)、手機(jī)無(wú)線充電和車(chē)載香氛這些現(xiàn)在新能源車(chē)上比較常見(jiàn)的配置。

不過(guò)，它真正突出的地方可能在于“屏多”和“能裝”。

中控部分除了常規(guī)的儀表和中控屏，還加入了6英寸的后排控制屏和一塊21.4英寸的3K電動(dòng)娛樂(lè)屏，前后排的交互和娛樂(lè)能力看起來(lái)都照顧到了。儲(chǔ)物空間也花了心思，中控島臺(tái)設(shè)置了雙杯架和下置物槽，甚至還標(biāo)配了主駕頭枕音響。更特別的是，這臺(tái)車(chē)可選裝車(chē)載制氧機(jī)、二排折疊桌板，以及一個(gè)8.1L容量的全電動(dòng)冷暖冰箱。

座椅布局上，D19提供了5座、6座、7座多種選擇。二排的零重力座椅支持120度躺姿和4向腿托，并且把安全帶集成在了座椅上，官方稱這在碰撞時(shí)能提升對(duì)乘客的保護(hù)。迎賓模式下，中央通道能拓寬到195mm，方便第三排進(jìn)出。

外觀部分，D19延續(xù)了零跑的家族風(fēng)格，貫穿式燈帶和分體大燈很有辨識(shí)度。車(chē)側(cè)線條比較平直，用了隱藏式門(mén)把手。尾部也是貫穿燈組，還加入了ISD智慧交互燈幕，能顯示一些簡(jiǎn)單的圖案或文字信息。車(chē)身顏色有松谷綠、液態(tài)銀等五種可選。尺寸方面，車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5.2米，軸距突破3.1米，是個(gè)實(shí)實(shí)在在的“大塊頭”。

智能化是另一大看點(diǎn)。D19的座艙基于LEAP 4.0中央域控架構(gòu)，首發(fā)了高通驍龍雙8797芯片，算力標(biāo)稱達(dá)到1280TOPS，支持包含“車(chē)位到車(chē)位”導(dǎo)航輔助在內(nèi)的VLA智駕功能。車(chē)內(nèi)還搭載了端側(cè)大模型，能實(shí)現(xiàn)更自然的AI語(yǔ)音交互。安全配置上，主動(dòng)剎車(chē)AEB的工作范圍覆蓋4-150km/h，緊急避讓系統(tǒng)則在80-130km/h時(shí)速內(nèi)生效。

動(dòng)力方面，D19會(huì)提供增程和純電兩種版本。

增程版搭載80.3kWh電池，CLTC純電續(xù)航500公里，并采用了創(chuàng)新的增程CTC電池技術(shù)和門(mén)檻排氣集成設(shè)計(jì)，把更多底盤(pán)空間留給了電池。它基于800V平臺(tái)打造，快充30%-80%只需15分鐘，并配有一個(gè)40L油箱。其雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)最大功率400千瓦，官方稱這套增程系統(tǒng)比傳統(tǒng)的減重超過(guò)60公斤，綜合續(xù)航還能提升5%。

純電版則用上了1000V高壓平臺(tái)和三電機(jī)，綜合功率達(dá)到540千瓦，百公里加速進(jìn)入3秒俱樂(lè)部。電池來(lái)自寧德時(shí)代，容量115kWh，CLTC續(xù)航720公里。在千伏平臺(tái)支持下，充電15分鐘可增加350公里以上的續(xù)航。底盤(pán)方面，新車(chē)配備了雙腔空氣懸掛、CDC可變阻尼減震器，前雙叉臂后五連桿懸架，并搭載線控制動(dòng)和LMC 2.0底盤(pán)控制系統(tǒng)，支持預(yù)瞄調(diào)節(jié)和3.6米級(jí)的小半徑掉頭功能。

總的來(lái)看，零跑D19在科技配置、空間靈活度和動(dòng)力架構(gòu)上都堆了不少料，尤其是多屏互動(dòng)、車(chē)載冰箱、增程CTC和千伏平臺(tái)這些細(xì)節(jié)，顯得很有針對(duì)性。不過(guò)，最終它的實(shí)際體驗(yàn)和價(jià)格是否真能打動(dòng)家庭用戶，還得等明年上市后才能見(jiàn)分曉。