中國汽車需要更多的魏建軍

12月22日晚，河北保定的長城技術(shù)中心內(nèi)，魏牌全新藍(lán)山的上市發(fā)布會(huì)正在進(jìn)行，作為品牌核心車型，它需要?jiǎng)?chuàng)始人魏建軍的站臺(tái)。和許多車企掌門的講演不同，長城的這位喜歡脫稿，或許是自信于自己的口才，或許是有敢說的膽氣。

不出意外，他在回憶了魏牌9年的往昔后，再度回歸憤怒模式，針砭當(dāng)下汽車行業(yè)亂象。黑公關(guān)、黑水軍首當(dāng)其沖，價(jià)格戰(zhàn)、零公里二手車等話題也沒落下，但更為尖銳的是，他將矛頭對準(zhǔn)了同行，直言太多主機(jī)廠被資本裹挾，根本不是在造車，而是在玩金融玩資本。對此，他要堅(jiān)決說不。

我想，身處汽車行業(yè)的人在聽到魏總的話后，或多或少都會(huì)有些觸動(dòng)。如今的環(huán)境下，提效加班應(yīng)該是車企員工的宿命，降本賬期則讓供應(yīng)商頭疼，即便是一貫被認(rèn)為賺錢容易的汽車媒體，大多也處于商單和回款的焦慮中。

內(nèi)卷、價(jià)格戰(zhàn)，究竟帶來了什么？

誠然，消費(fèi)者能買到更便宜的新車了。但成本不會(huì)騙人，更何況造車的人心身俱疲，又該如何保障產(chǎn)品品控？

誠然，汽車相關(guān)的技術(shù)進(jìn)步了，激光雷達(dá)、空氣懸架再也不是豪車專屬，但強(qiáng)如孔輝科技都需要發(fā)長文控訴，行業(yè)風(fēng)氣可見一斑。

誠然，中國汽車工業(yè)取得了長足發(fā)展，自主品牌越來越強(qiáng)是不爭事實(shí)，但誰又能保證內(nèi)卷式的發(fā)展不是在竭澤而漁呢？

忠言逆耳，是我們每個(gè)人從小都明白的道理。但在當(dāng)下，尤其是物聯(lián)網(wǎng)輿論場中，似乎容不下異樣的聲音。

一方面是宏觀敘事下，我們需要一個(gè)足夠強(qiáng)大的支柱產(chǎn)業(yè)彰顯實(shí)力，特別是房地產(chǎn)式微之際，汽車工業(yè)的重要性再度提升，因此，一團(tuán)和氣的汽車行業(yè)是必需的。

另一方面則是車企豢養(yǎng)的喉舌引導(dǎo)輿論，只講立場不講事實(shí)的粉絲站隊(duì)屢見不鮮，甚至容不下一絲無關(guān)緊要的批評(píng)。

而正是在這樣的環(huán)境下，魏建軍的發(fā)聲才更難能可貴。客觀來說，在網(wǎng)友的評(píng)價(jià)中，魏總的得分并不算高，其中更不乏稱其“魏大炮”，認(rèn)為他格局太小的人在。畢竟一個(gè)保持憤怒的掌門人相比一個(gè)處事圓滑的領(lǐng)導(dǎo)者，誰更討路人歡心呢？其實(shí)他本可以同流合污，但他偏要開炮，偏要把一團(tuán)和氣的窗戶紙捅破，讓人看清車企間本就你死我活的商業(yè)本質(zhì)，看清當(dāng)下汽車行業(yè)的弊病，這份膽氣，值得欽佩。

中國汽車需要更多的魏建軍，造車是，敢講更是。