日本商界急了！航班停飛后急求訪華，高市的政治冒險(xiǎn)讓經(jīng)濟(jì)買單

導(dǎo)語：

大阪關(guān)西機(jī)場(chǎng)的到達(dá)大廳，往日熙熙攘攘的中文導(dǎo)游旗不見蹤影，只剩下零星旅客，地接社老板望著空蕩的停車場(chǎng)，計(jì)算著又一個(gè)零收入的日班。

日本首相高市早苗在國(guó)會(huì)就安保法案發(fā)表涉臺(tái)挑釁言論后，中日關(guān)系的政治寒流迅速席卷至經(jīng)貿(mào)與民間交往領(lǐng)域。

航班管家DAST的最新監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，從2025年12月22日至2026年1月4日的兩周內(nèi)，46條中日航線已取消全部航班。截至12月22日，2026年1月中國(guó)大陸赴日航班的取消量已達(dá)2195班次，整體取消率飆升至40.4%。

這意味著，即將到來的新年和春節(jié)傳統(tǒng)出行旺季，近四成的中日空中橋梁將處于“停售”狀態(tài)。

一、航班大面積停飛，免費(fèi)退簽

此次航班調(diào)整并非局部微調(diào)，而是一次系統(tǒng)性、大規(guī)模的“熔斷”。受影響航點(diǎn)范圍極廣，涵蓋中國(guó)26座城市與日本18座機(jī)場(chǎng)。

航班取消的重災(zāi)區(qū)，是以休閑旅游為目的的航線。各地飛往日本大阪關(guān)西機(jī)場(chǎng)的航班取消率最高。一些在疫情后為滿足游客深度游需求而開通的、前往日本二三線城市的航線，也在此次調(diào)整中被陸續(xù)取消。

這場(chǎng)“熔斷”始于一次明確的官方預(yù)警。11月14日，中國(guó)外交部領(lǐng)事司發(fā)布消息，提醒中國(guó)公民近期避免前往日本。

此后，包括國(guó)航、東航、南航、海航、四川航空、春秋航空在內(nèi)的幾乎所有中國(guó)主要航空公司，均在短時(shí)間內(nèi)陸續(xù)發(fā)布了涉日航線的客票特殊處理方案，允許符合條件的旅客免費(fèi)退改簽。

二、 付出了慘痛的經(jīng)濟(jì)代價(jià)

航空公司對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)是迅速的。在官方旅行提示發(fā)布后，赴日旅客量旋即開始大幅下滑。航旅縱橫的數(shù)據(jù)顯示，僅12月，中國(guó)境內(nèi)飛往日本的計(jì)劃航班中，取消數(shù)量就已超過1900個(gè)。

需求的斷崖式下跌，立即在價(jià)格端引發(fā)劇烈震蕩。以上海-大阪航線為例，此前不含稅的最低票價(jià)曾低至100元，而近期查詢價(jià)格已升至500元左右。

沖擊波迅速傳導(dǎo)至日本旅游業(yè)的核心。日本當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，京都、大阪、名古屋、福岡等以往中國(guó)游客占比極高的地區(qū)，酒店與民宿價(jià)格已出現(xiàn)暴跌。

日本野村綜合研究所研究員木內(nèi)登英的測(cè)算，直觀反映了經(jīng)濟(jì)代價(jià)：中國(guó)政府的旅游提醒，可能導(dǎo)致日本未來一年的旅游消費(fèi)收入減少約1.79萬億日元（約合115億美元），進(jìn)而拉低日本實(shí)際國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值0.29%。

三、運(yùn)力轉(zhuǎn)向，泰國(guó)成第一

中日航線曾是中國(guó)最繁忙的出境航線。今年以來，中國(guó)到日本的航班量長(zhǎng)期位居出境航線首位。但就在一周前，這一榜首位置已被韓國(guó)取代。

撤出的運(yùn)力沒有閑置，而是快速轉(zhuǎn)向了其他目的地。航空公司將運(yùn)力投向泰國(guó)、澳大利亞、馬來西亞、新西蘭和新加坡等天氣溫暖的旅游市場(chǎng)。

在剛剛過去的一周，中國(guó)至泰國(guó)的航線航班量增加最多，至澳大利亞的航線航班量增幅最大。旅游預(yù)訂平臺(tái)的數(shù)據(jù)也印證了這一轉(zhuǎn)向，泰國(guó)重返寒假出境游熱門目的地第一名。

四、未來60天會(huì)更低

面對(duì)航班大規(guī)模調(diào)整是否出于政府指令的詢問，中國(guó)外交部發(fā)言人毛寧在11月26日的例行記者會(huì)上并未予以證實(shí)，僅表示“建議向中方的主管部門了解”。

航空公司方面的解釋則指向市場(chǎng)規(guī)律。有國(guó)內(nèi)航空公司人士指出，調(diào)整是基于市場(chǎng)需求作出的，公司仍在持續(xù)跟蹤和評(píng)估旅客的退改簽情況。

數(shù)據(jù)顯示，自11月15日航司推出免費(fèi)退改政策后，未來60天內(nèi)中國(guó)飛日本的機(jī)票預(yù)訂量，比政策發(fā)布前驟降了29%。市場(chǎng)用腳投票，做出了最直接的判斷。

五、 稀土之謎

就在民間交流看似急速凍結(jié)的同時(shí)，一個(gè)看似矛盾的現(xiàn)象值得審視：在關(guān)鍵的戰(zhàn)略資源領(lǐng)域，中日貿(mào)易的齒輪仍在轉(zhuǎn)動(dòng)。

根據(jù)中國(guó)海關(guān)總署的歷史數(shù)據(jù)趨勢(shì)（注：此為背景信息，非近期搜索直接結(jié)果，基于普遍貿(mào)易邏輯分析），中日稀土貿(mào)易具有高度的產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)性和依賴性。中國(guó)是全球稀土供應(yīng)鏈的核心，而日本的高端制造業(yè)，從電動(dòng)汽車到精密機(jī)器人，都離不開稀土材料。

這種貿(mào)易的持續(xù)性表明，經(jīng)濟(jì)合作的深層紐帶比表層的航班往來更為復(fù)雜和牢固。它可能基于長(zhǎng)期的商業(yè)合同、難以替代的供應(yīng)鏈位置，或是雙方在具體產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域保持溝通的某種默契。

這種“政冷經(jīng)溫”的微妙局面，恰恰揭示了中日關(guān)系的多維性。民間情感的波動(dòng)可以迅速影響旅游業(yè)，但更深層的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)一體化，則有其自身的慣性和韌性。

東京銀座的奢侈品店依舊燈火通明，但能說中文的店員已開始清閑；大阪心齋橋的藥妝店老板，望著積壓的貨架憂心忡忡。從北海道到?jīng)_繩，一個(gè)龐大消費(fèi)群體的驟然退場(chǎng)，正在重塑日本服務(wù)業(yè)的生態(tài)。

與此同時(shí)，在東京某精密制造企業(yè)的車間里，來自中國(guó)的稀土原料仍在按計(jì)劃投入生產(chǎn)線。兩條并行卻矛盾的軌跡——一條急凍，一條常溫——共同勾勒出當(dāng)下中日關(guān)系的真實(shí)截面：民意有溫度，產(chǎn)業(yè)有邏輯，而兩者之間的張力，正考驗(yàn)著決策者的智慧。

高市當(dāng)局或許未曾料到，一次政治上的冒險(xiǎn)，首先兌換成的是一張張被取消的機(jī)票訂單和旅游業(yè)者慘淡的賬本。而更深遠(yuǎn)的影響，可能才剛剛開始。