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      程振彪:切莫只以銷量論英雄

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      「中國能把汽車規模做到世界最大,也應該把汽車數據統計與分析做到最客觀、最科學」

      作者|程振彪

      編輯|葛幫寧

      出品|幫寧工作室(gbngzs)

      時光如梭,步履匆匆,轉眼間,日子又來到辭舊迎新的節點上。汽車業界尤其是媒體都翹首以盼,期待第一時間搶到各種年度銷量信息。

      從業50余年,筆者長期觀察到一個現象,就是汽車行業太過于看重產銷量,而輕視或忽視大質量觀念下的經營質量如價值、產值、利潤、科技等數據,業界尤其對銷量“情有獨鐘”,往往先于其他數據而率先出爐,并據此給汽車企業排名次、定座席。

      筆者并非對銷量數據不友好。毫無疑問,數量數據很重要,能說明不少問題,但難以說明所有問題,甚至在許多情況下,恐怕還不能說明本質問題。

      比如,在市面上,用肉眼看到的雖然皆是一輛汽車,但它們的內在品質、價格很不一般,廠家收獲的價值差別巨大。一輛科技含量高、質量優、安全可靠的車,價值也許是比之遜色得多的車的兩倍甚至更多。

      由此推理,不一樣的車,表面統計出來的皆為銷售xxx輛,但如追根刨底,各廠家創造的實際價值和對國家社會作出的貢獻相差很大。為便于理解,筆者列出一個定性公式:S=D×Q×N。

      其中,S=產品總價值或收益、效用等。D=產品單價(單個產品的價值、收益或效用等)。Q為(大)質量系數,質量合格、無缺陷,則Q為1;有缺陷、不合格,則Q小于1或為零;報廢品其Q為負值。N則為產品銷量。

      由上述公式可知,質量對一個車企取得更好更多業績意義重大,此中有許多文章可做,潛力也巨大,車企并非只有擴產增銷量一條道可走。

      除了以上理論認知,當前經濟宏觀背景和大形勢,也要求汽車行業盡快轉變觀念,從過去的粗放式增長,轉向新階段的高質量發展。

      我國自改革開放到21世紀參數圖片)初,經濟經過幾十年高速發展,國力大為增強,人民生活顯著改善和提高,基本上解決了“有沒有”的問題。近年來,黨和國家遵循一系列新發展理念,及時審時度勢,把每年的全國GDP增速由高速調整為中高速,直至當前又進一步微調至約5%,轉向重點解決經濟社會中(尤其是民生)“好不好”的問題。

      汽車行業基本上遵循這一發展軌跡。從一些數量規模上講,這個行業已超越全國總的經濟發展水平。如今,我國已成世界上絕對的汽車大國,產銷量及保有量均約占世界總量的三分之一;汽車普及程度按照實際(或真實而非名義)的千人擁有量,已達(或相當于)世界中等發達國家水平。



      有關中國汽車規模的數據,其絕對值已很大,僅就國內市場容納度而言,汽車產能和銷量已顯過剩,很難支撐進一步大擴展。因此,只有兩條路可供選擇:

      一是在現有數量的基礎上提質增效,以相同的量獲取(或者說創造)更多價值(效益),為國家社會發展作出更大貢獻;二是眼睛向外,到海外尋求更大發展和市場。

      需要特別指出的是,無論是國內還是國外,中國汽車都必須讓質量和安全先行。尤其是,海外市場機遇雖大,挑戰也大,對產品品質和安全可靠環保等方面的要求可能更苛刻,車企必須更加努力方能成功。

      基于上述分析,值此適宜的時間窗口,筆者建議:汽車行業有關部門和機構應以創新精神,改革、完善行業經營數據采集、統計和發布方式及制度。中心思想是,正確引導輿論輿情,給車企高質量發展營造一個建設性的良好環境,扭轉“以銷量論英雄”“唯銷量馬首是瞻”的不好傾向。

      如果只是以銷量為依據給車企排序,很可能會把人們的關注點集中于此,忽視更重要的方面。

      如何建立良好的汽車數據采集、分析和發布機制?

      其一,應由專業、權威部門進行。

      當下,發布汽車行業有關經營數據(尤其是銷量)的出口甚多甚雜,真假難辨。本來,掌握這些信息,可作為國家評估經濟運行態勢進而作相應調控的參考依據,但這些數據若失真,很可能產生意想不到的負面效果。魚目混珠還會給數據造假、注水等不法行為有可乘之機。

      其二,適當調減發布產銷量數據節點及頻次。

      今年3月,中國汽車工業協會發布取消周銷量統計發布的倡議,實際效果和影響甚好。

      進一步看,業界還可再斟酌其他節點的數據發布,因為一件事不斷地、間隔很短的總在人們耳邊回響,久而久之可能會對判斷(或印象)產生不可忽視的印痕。人們常說,謊言重復千百次可能會變成真理。對這種潛移默化的作用影響,不能不保持警覺。

      其三,除了產銷量之外,應更重視營銷收入、盈利、產能利用率、勞動生產率、技術進步、科技創新表現、海外事業、產品質量、安全可靠性、生產安全狀況等數據。

      以此為基礎進行的車企名次排列,更加真實可信。

      對此,可借鑒《財富》雜志每年制作的“世界500強”經營業績統計,后者同時列出兩種:一是按營收(銷售額)多少;另外一種,是按盈利多少。這種排名更符合企業“強大”的真實性及“強”的程度(水平)。

      當然,中國汽車行業要研究推出類似的統計作品,并非易事,需要長期、艱苦、仔細的工作和積累。但事情總得有一個開頭。中國能把汽車規模做到世界最大,也應該把汽車數據統計與分析做到最客觀、最科學,成為世界統計學界最優秀的成果之一。我很期待。

      特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。

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