奇瑞的奧迪轉(zhuǎn)向“奇瑞的寶馬”，一口氣發(fā)布4款新車星途行不行？

星途品牌從2018年創(chuàng)立，這年頭不短了，車也沒(méi)少出，但是，并沒(méi)有什么經(jīng)典的車型名字被用戶記住。

近日，星途一口氣發(fā)布了四款新車：

星途ES7 GT，主打高性能轎跑SUV，官方稱：綜合續(xù)航可以達(dá)到1700km ，零百加速只需要3S。

星途ES8，主打性能，搭載雙矢量電機(jī)，支持四輪轉(zhuǎn)向，有六活塞卡鉗。重要的是這款車將首搭固態(tài)電池，官方稱：純電續(xù)航可以超過(guò)1000km 。

星途ET8，定位豪華動(dòng)感SUV。

星途ET9，旗艦6座SUV。

當(dāng)然這兩臺(tái)車距離量產(chǎn)狀態(tài)較遠(yuǎn)，ET8定位預(yù)計(jì)跟極氪9X接近，而ET9則非常像攬勝（參數(shù)丨圖片），尤其是大離去角造型的尾部。

“好好用心做幾款好車吧，一年出幾十款車，一開(kāi)一個(gè)不吱聲?！?/p>

ES7GT、ES8、ET8、ET9，這名字有種蔚來(lái)的味道，不過(guò)造型設(shè)計(jì)還是有自己的特點(diǎn)。

當(dāng)然，動(dòng)力上除了純電，應(yīng)該還有增程版。價(jià)格參考已上市的ET5，應(yīng)該走的是高端路線。

官方說(shuō)的是10-20個(gè)月內(nèi)上市，你們更期待哪一個(gè)車？

自誕生之初，星途品牌就是奇瑞的掌上明珠，各種尖端技術(shù)第一口都是喂給它。

比如鯤鵬動(dòng)力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力系統(tǒng)完全不輸豪華品牌，在動(dòng)力系統(tǒng)方面，星途有著深厚的技術(shù)積累。

還有飛魚(yú)底盤(pán)2.0、獵鷹智駕、48%熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)，都能支持星途在性能這條賽道站住腳跟。

并且有消息透露，星途將由“奇瑞的奧迪”轉(zhuǎn)向““奇瑞的寶馬”，這也側(cè)面佐證了星途3.0將以性能為紐帶，完成從本土技術(shù)派，向全球豪華科技品牌的躍遷。

但是從銷量來(lái)看，星途持續(xù)下滑，11月僅售出12021輛，同比暴跌24%，成為奇瑞集團(tuán)五大品牌中唯一下滑的子品牌。

其中，星途新能源序列“星紀(jì)元”表現(xiàn)慘淡，主力車型星紀(jì)元ET的10月銷量?jī)H只有501輛，ES僅358輛。

并且，今年7月，星途從獨(dú)立品牌降級(jí)為奇瑞國(guó)內(nèi)事業(yè)群下屬事業(yè)部；營(yíng)銷中心總經(jīng)理黃招根調(diào)離，高管平均任期不足1.5年。

還有上個(gè)月11月28日上市的星途ET5，預(yù)售價(jià)15.99-17.49萬(wàn)元，下沉的定價(jià)，進(jìn)一步模糊了高端定位。

星途的現(xiàn)狀，折射出了傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的共性難題：技術(shù)堆砌≠用戶買單，品牌溢價(jià)≠價(jià)格虛高。

如果無(wú)法解決質(zhì)量、服務(wù)和品牌敘事的系統(tǒng)性短板，奇瑞星途即便推出多款新車，恐怕也無(wú)法實(shí)現(xiàn)“塔尖夢(mèng)”，你覺(jué)得呢？

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