蘇聯最后一代燃氣輪機戰神T-80U主戰坦克剖析（下）

盡管在西方世界，T-80 坦克多被人記住的是它在格羅茲尼入侵中的表現平平，但曾經有一段時期，它是蘇聯龐大坦克部隊中最受重視的資產之一。就技術創新性和復雜程度而言，T-80 可謂頂級，其主要區別于 T-64 和 T-72 的地方在于它配備了燃氣輪機發動機。因此，到1970年代末，蘇軍成為世界上唯一一支同時操作三種不同主戰坦克且使用三種不同發動機的軍隊：對置活塞多燃料柴油發動機、傳統V型多燃料柴油發動機以及燃氣輪機多燃料發動機。

正如人們對鐵幕另一側的一切所期待的那樣，T-80 的誕生故事相當耐人尋味。在哈爾科夫的工程師們仍在為 T-64 的 5TDF 對置活塞發動機解決各種問題時，燃氣輪機發動機的安裝實驗已經全面展開。隨后提出要求，將生產從哈爾科夫（KMDB）擴展到基洛夫（LKZ）和下塔吉爾（UKBTM）。后兩家工廠在生產 T-64 的一些復雜部件——尤其是發動機——時遇到困難，因為缺乏熟悉這種本質上完全不同發動機的技術人員，因此各自設計了 T-64 的變體。

UKBTM 和 LKZ 將設計元素進行了分工，最終分別設計出了后來的 T-72 和 T-80。LKZ 的產物以其標志性的渦輪發動機、更強的懸掛系統以及為容納更大發動機艙和新懸掛系統而改進的車體為特點。新車體與 T-64A 的炮塔進行了混合，形成了最初的 T-80 型號。早期的 Object 219 sp.1 原型（生產數量極少）與 T-64A 的相似度更高，幾乎是同一輛坦克，僅在發動機艙加大和發動機不同上有所差異。

經過在各種氣候條件下與 T-64A 和 T-72 同時進行廣泛測試后，顯而易見，這款新型坦克比前輩更加奢華和昂貴，因此 T-80 的數量遠少于其同類。同時，它也顯得比 T-72 更加雄心勃勃（可從其更長的開發周期看出）。然而，最終量產的 T-80（Object 219 sp.2）為時已晚。1976 年低率生產一啟動，它的性能就已經被 T-64B 和 T-72A 超越：對于一款本應替代和補充它們的車輛而言，這是一個令人不安的局面，再加上價格過高，更是雪上加霜。因此，T-80B 在 T-80 服役僅兩年后就迅速投入使用，配備了 Kobra 系統，使其能夠在行進中用炮發射反坦克導彈，并采用更新的裝甲布局以應對最新和未來的反坦克彈藥。

自1980年起，所有新生產的坦克都安裝了更強大的 1100 馬力 GTD-1000TF 發動機。這些升級，再加上 Kontakt-1 爆炸反應裝甲以及進一步強化的復合裝甲，構成了 1985 年推出的 T-80BV 的基礎。最先進的直系 T-80 變型——T-80U，于1986年問世，并配備了革命性的但存在缺陷的 Kontakt-5 重型反應裝甲。這一新型號幾乎在各方面都有改進：新型數字火控系統、發動機、爆炸反應裝甲以及其他一些細節。一些晚期 T-80BV 坦克安裝了 T-80U 炮塔，但仍保留了熟悉的 Kontakt-1 裝甲。

話不多說，讓我們深入探討 T-80 的各項細節。

炮塔局部細節。

大燈特寫，請注意并射機槍位置。總是感覺這里太過擁擠。通過連桿去調節大燈的角度，簡單結構解決大問題。

請注意火炮下面的排水孔。兩個孔清晰可見。

煙霧發射裝置

現在T-80U火炮位置，是不是全車最薄弱的區域？

俯視角度，大炮、機槍，火炮，反應裝甲與煙霧發射裝置，全擁擠在一起。

發現驚喜沒有？一半擁擠一半空閑。也許大燈能為坦克增1%的防御。

裝甲內部疑似有包裝袋

總算有全景圖片，現在可以整體悄悄這輛T-80U

整體照片

并射機槍部分，總是感覺這里會有遮擋。

炮塔局部，可以看到裝甲厚度

炮口特寫，十字線清晰可見。

這個位置究竟有多少防護力不好說，現在總是感覺這里只是樣子貨。

高射機槍部分，絕對特寫畫面。

重頭戲來啦！

現在進入T-80U底部特寫。

坦克底部是很多作者忽略的部分，沒有人愿意在下面拍攝這個區域。

這個逃生口也被拍攝到，不容易。