四川
既然重型雙發5代與5.5代隱身戰機，已經批量安裝原先規劃了20年的御用4代大渦扇并且大規模下線裝備。那么作為一個日益成熟的版本，必然會推出自己的IPE版本；俗稱打雞血版。幾乎所有的大渦扇都會有自己的雞血增推版。比如早就成熟裝機多年的WS10型，就有WS10A、WS10B，甚至是WS10C三種增推增壽版本，其中最后面的WS10C就可以算是IPE雞血版。一般認為原本WS10最大海面加力推力在12.8萬牛上下，也就是大約13噸級的推力，但是到了WS10A上，就進化到了13.5噸以上；到了更成熟的WS10B上，穩穩的超過了14.5噸；而且產品性能超級穩定，最大翻修壽命也極大的提高；可以算是研發30年下來，真正實現全部理想目標的版本。很多型號，包括大批早期批次的重型隱身機，很大概率就是安裝了這個版本形成十分可靠的，
綜合作戰能力。而此后推出的WS10C，即是IPE版本，被認為海平面加力推力已經高達16噸級以上！這個數值甚至超過了F119普遍認為15.8噸推力的大批裝機版本。一種三代大渦扇，最后指標超過了標準的4代渦扇，其實這也不算奇怪。畢竟F119在2010年之后，就沒有在發展任何一臺新版本，已經算是至少15年前的所謂高技術了。更何況美軍內部已經有人反復舉報：就算F119發動機所謂的15.8噸的極限推力也嚴重造假，實際飛行能實現14噸級的加力推力就算阿彌陀佛了。考慮到F22A在1.8萬米高空，打個基本不動的氣球，都能一口氣沒上來，一度瞬間下跌5000米以上的高度，那么F119的中高空實際推力，確實是一個完全經不起檢驗的樣子貨。但是無論怎樣，在WS10的完整發展經驗之后，作為第四代的WS15，必然不會停留在，
18噸級別的海平面推力不思進取。預計其第一代升級版，會到19噸到20噸推力。而其IPE雞血版，最終到22噸的級別問題不大。這已經接近第5代變循環航發的初代標準。那么真正的大推力變循環會到多大的實際推力？明天繼續分析！
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