S11打通啟滬一小時圈！崇海大橋會被擱置？

S11通滬高速說要在明年改建，但也有人對此表示懷疑，這個高速從啟東呂四南下，經匯龍過江到啟隆，并且還預留了跟上海S7滬崇高速的對接，并且還大概率會走東線經過啟隆。是不是意味著崇海大橋就要不建了？

從S11通滬高速里面能看到，有3年的工期，跟北沿江高鐵、崇啟公鐵大橋的通車時間一樣的。以后上海跟啟東之間又有一條新的主要干道。

上海的S7滬崇高速三期在過江段會對接崇啟公鐵大橋的上層公路。曾經想要用西線來對接崇海大橋，這樣的想法已經不太可能。

但老實說，從南通這邊提到的八龍過江規劃里面，并沒有改動。并且這八條過江通道也是國家層面來規定的。崇海通道在做前期的研究，還有南通繞城高速，都修到崇海通道規劃的起點了。S19南通二環還是通過了海門南，就差一段路，這也會給崇海的通道留了更多的希望。

這恰恰說明這樣的規劃是想要提升啟東的地位。從計劃里看，啟東火車站要升級為上海江北總站，作為一個南北方向的城際鐵路，又是個始發站。之后通過高鐵型地鐵過江隧道，更加直接和上海崇明的22號線連接。之后更方便對接上海火車站、東站、西站、南站還有松江站，從而為長江的北邊交通壓力進行緩解。

雖說北沿江高鐵如今只連接到了崇明的城區，并到不了22號線，但崇啟公鐵大橋之前也預留了城際鐵路的位置。滬通兩個地方也統一啟動滬崇啟城際鐵路的前期規劃，后面的銜接會更加的方便。

南通新機場的配套也看得出來這個網絡的重要性，并且機場是寫入國家及滬蘇兩個地方規劃的航空樞紐，不但靠著一條高鐵支撐，還有城鐵輕軌、S19高速都被納入到計劃，之后這些地方坐飛機、火車、汽車等都更加的方便。

崇海通道如果能夠建好，作為西邊的重要節點，可以讓這個新機場的輻射能力更加好的覆蓋到崇明跟上海北部，讓南通實現通達天下的能力。

當然大家比較關心S91高速，但如今還沒有看到準確的開工消息。但相信后面隨著區域、交通等項目的推進，開工也是早晚的事。

從2025年的上半年來看，啟東GDP在南通排第五，雖然也擠進了全國縣域經濟百強的24名，但相對起來，曾經位列南通第一梯隊的位置還有很大的一截要提升。

現在S11通滬高速將要開工，啟滬城際快線等，對站點進行優化，票價進行了下調。S7跟S11一旦對接好，那啟東就可以更加方便地融入到上海的經濟圈了。

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